Выбор подвижного состава

Согласно задания и физических свойств перевозимого груза для осуществления грузоперевозок выбираем транспортное средство (ТС) по грузоподъемности в тоннах или по объему в куб.м.

Необходимо в работе разместить чертеж или фотографии выбранного транспортного средства (ТС: автомобиль фургон, седельный тягач, прицеп, полуприцеп, полуприцеп-контейнеровоз, прицеп-роспуск, др..). Составить таблицы технических характеристик выбранного транспортного средства, (характеристики ТС: марка шасси, мощность двигателя, вид и расход топлива).

Рассчитываем (принимаем из задания) норму времени простоя транспор-тного средства при погрузке-разгрузке (налив или слив для наливных грузов) в мин. на 1 т (или м³).

Рассчитываем (принимаем из задания) транспортную скорость транс-портного средства км/ч.

Обосновать выбор транспортного средства.

4 Расчет показателей работы подвижного состава на маятниковых маршрутах

4.1 Подбираем транспортное средство и определяем его фактическую грузоподъемность

Подбираем по грузу транспортное средство. Размещаем рисунок и таблицу технических характеристик выбранного транспортного средства.

Определим фактическую грузоподъемность автомобиля:

q_факт = q_н · γ,т; (1)

где q_н – номинальный объем кузова автомобиля (зависит от выбранного вида транспортного средства),

γ – коэффициент использования грузоподъемности, соответствует плотности перевозимого груза (смотри в задании).

Расчет данного показателя позволяет определить количество данного вида груза, которое вмещает автомобиль.

4.2 Время ездки на маршруте:

(2)

где l_i – длина i-го участка маршрута, км (для маршрутов А₁Б₁; А₁Б₂ и А₁Б₃);

V _{т i} – техническая скорость на i -ом участке маршрута км/ч, (в задании);

t _{пр i} – время простоя под погрузкой и разгрузкой автомобиля, мин (в задании).

Время ездки – это время, затрачиваемое автомобилем за оборот. Этот показатель включает время ездки автомобиля с грузом до пункта назначения, время холостого пробега (без груза), а также время простоя автомобиля при погрузке и разгрузке.

4.3 Время на нулевой пробег автомобиля:

; (3)

где l _н1 – первый нулевой пробег, расстояние от АТП до пункта первой

погрузки, км (по заданию от АТП до А₁);

l _н2 – расстояние от пункта последней разгрузки до АТП, км;

V _т1 – техническая скорость на участке l _н1 , км/ч (в задании);

V _т2 – техническая скорость на участке l _н2 , км/ч (в задании);

4.4 Время работы подвижного состава на маршруте:

(4)

где Тн – время в наряде, ч (в задании).

Данный показатель определяется с целью дальнейшего расчета возможного количества оборотов автомобиля на маршруте.

4.5 Количество оборотов (принимаем целым натуральным числом):

Z_об = (5)

4.6 Общий объем перевезенного груза за день в тоннах по каждому маршруту:

Q_с.а = q_н · γ_с · Z_об, т; (6)

где q_н – номинальная грузоподъёмность грузового транспортного

средства, т;

γ_с – коэффициент использования грузоподъёмности (в задании);

Z_об – количество оборотов (определенного по формуле 5).

Данный показатель определяет количество тонн груза, перевозимого одним автомобилем за время в наряде в часах.

4.7 Суточная производительность в тонно-километрах:

Р_с.а = q_н · γ_с · l_ег · Z_об , ткм; (7)

где l_ег – длина ездки с грузом, км.

Производительность в тонно-километрах – это грузооборот, совершаемый автомобилем за возможное количество оборотов на каждом маршруте.

4.8 Пробег с грузом в км:

L_г = l_ег · Z_об ,км; (8)

Таким образом определяем пробег одного автомобиля с грузом на каждом маршруте (А₁Б₁; А₁Б₂; А₁Б₃) в км за время в наряде.

4.9 Общий пробег автомобиля включает: пробег с грузом, порожний пробег, а также ездки из АТП в пункт погрузки в начале рабочей смены и из последнего пункта разгрузки в АТП.

Общий (суточный) пробег в км:

L_об = 2 · l_ег · Z_е + l_н1 + l_н2 – l_хп, км; (9)

где l_хп – последний порожний пробег (от последнего пункта разгрузки

до первого пункта погрузки), км.

4.10 Коэффициент использования пробега за сутки:

β = ; (10)

4.11 Фактическое время на маршруте в часах:

Т_мф = t_е · Z_об –l_xn / V_m, ч; (11)

4.12 Фактическое время в наряде:

(12)

Фактическое время в наряде включает фактическое время на маршруте и время ездки автомобиля из АТП в пункт погрузки, из пункта последней разгрузки в АТП (время на нулевой пробег).

4.13 Эксплуатационная скорость за время в наряде:

V_э = L_об /Т_нф , км/ч; (13)

4.14 Потребное количество грузовых транспортных средств:

, ед.; (14)

где Z_е^пл – плановое количество ездок.

или

4.15 Для расчета количества автомобилей воспользуемся формулой

, ед.; (15)

где Q_сут^пл – плановое количество тонн;

Q_с.а – суточная производительность в тоннах.

4.16 Количество автомобиле-часов в наряде на маршруте за сутки:

А_чн = А_э · Т_нф,авт·ч; (16)

4.17 Автомобиле-дни эксплуатации на маршруте за год:

АД_э = А_э · Д_р,авт·дн.; (17)

где Д_р – количество дней эксплуатации автомобилей за год (в нашем

случае составляет 295 дней в связи с 6-ти дневной рабочей

неделей).

4.18 Общий пробег автомобилей по маршрутам за год в км:

L_общ = L_об · АД_э, км; (18)

4.19 Груженый пробег автомобилей по маршрутам за год в км:

L_гобщ = L_г · АД_э , км; (19)

4.20 Годовой объем перевозок в тоннах:

Q_год = Q_с.а· АД_э, т; (20)

4.21 Грузооборот в тонно-километрах:

Р_год= Р_{с. а} · АД_э, ткм; (21)