Компрессограф бензиновий/дизельний мод.№362/№363

Вигляд на основні елементи компрессографа.

1 -Направление демонтажу утримувача картки

2.Кнопка включення стартера двигуна

3.Втулка, кнопка скидання тиску. Открыто (скидання тиску при від'єднанні наконечника від двигуна)

4.Закрыто (повинно бути при проведенні вимірювання компресії)

5.швидкорознімний з'єднувач (для бензинового двигуна №362)

6.Швидкорознімний з'єднувач (для дизельного двигуна №363)

7.Направление установки картки в утримувач

8.Кнопка перекладу картки на один крок

Компрессограф виготовляється 2-х моделей, для бензинового і дизельного двигунів. Технічна досконалість конструкції робить роботу механіка легкою і ефективною в результаті є лідером серед подібних моделей. Примітка: У комплектацію компрессографа для бензинових двигунів входить ЗІП змінних гумово-технічних елементів наконечника. При необхідності, у разі зносу, даний гумово-технічний виріб замінюється шляхом вивертання знімного наконечника на якому разполагается дане РТІ і його заміни на новий

Технічні характеристики:

Карта з широким діапазоном шкали вимірювання - шкала 4-17 бар (для бензинових двигунів) і 8-40 бар (для дизельних двигунів), розташована на 50 мм, така, що забезпечує діаграмі легкість прочитування і точність визначення. Можливість реєстрації на катку 8 тестів (+2 додатково).

Нова система приєднання до отвору свічки запалення (для бензинових двигунів) через дуже простій швидкорознімний з'єднувач: тиск в циліндрі викликає утримання з'єднувача в необхідному місці.

Нове швидко затягуване з'єднання на «фальш» форсунці (наконечнику) для дизельних двигунів без використання гайкових ключів.

Повний комплект «фальш» форсунок (наконечників) або «фальш» свічок передпускового підігріву (наконечник свічки) для використання на будь-яких моделях дизельних двигунів (продається окремо).

Стандартний пристрій управління прокруткою двигуна, автономне в компресографі.

Інструкція по роботі.

-Прогріти двигун до нормальної робочої температури.

-Зупинити двигун і встановити КПП в положення «Нейтраль».

-Зняти всі свічки запалення (бензиновий) або форсунки або свічки передпускового підігріву (дизель). -Відкрити повністю дросельну заслінку карбюратора (тільки для

бензинового двигуна).

-Закрити лінію дренажу (тільки для дизельних двигунів).

-Прокрутити колінчастий вал двигуна декілька оборотів для продування, видалення сажі, відкладень.

Узяти нову картку, встановити з утримувачем в компрессограф, як показано на малюнку. Голка, що записує показники, розташовуватиметься на мітці діаграми «циліндр №1».

-Під'єднати червоний крокодил до «плюса» акумуляторної батареї і синій/чорний крокодил до контакту 50 стартера (якщо необхідно використовуйте подовжувач).

Увага! Перед початком проведення тесту компресії, переконаєтеся в надійності кріплення рухомого елементу наконечника компрессографа. Затягування знімного елементу здійснюється до упору із зусиллям «від руки».

Бензинові двигуни - Розташуйте усередині отвору свічки швидкорознімний з'єднувач компресографа і злегка утримуйте рукою при перших оборотах колінчастого валу двигуна. (Примітка: Після двох, трьох оборотів колінчастого валу спрацює механізм наконечника, і він зафіксує своє положення в отворі свічки через гумове кільце ущільнювача)

Дизельні двигуни - Встановите відповідний сполучний перехідник замість демонтованої форсунки або свічки передпускового підігріву, і приєднати швидко сполучний роз'єм від компрессографа до перехідника, «фальш» форсунці або «фальш» свічці передпускового підігріву.