Ведений вал

З попередніх розрахунків маємо F_t=1241 Н; F_r=452 Н; F_n=2181 Н з компоновки редуктора а₂=49 мм; а₃=l₂= 50 мм.

Креслимо розрахункову схему (рисунок 10.2) навантаження вала (на окремо­му листку) і будуємо епюри згинаючих і крутних моментів. Визначаємо реакції опор в вертикальній і горизонтальній площинах

Вертикальна площина.

Н

Н

Перевірка:

Рисунок 10.2 Розрахункова схема веденого вала редуктора

Горизонтальна площина.

Перевірка:

Сумарний згинаючий момент в перерізі С

М_зг = кНмм

М_згг і М_згв – згинаючий момент в перерізі С відповідно у вертикальній і горизонтальній площинах; (Нмм).

Сумарний згинаючий момент в перерізі B

М_зг = кНмм

Крутний момент M_кр = М₂=171Нм

Підбираємо підшипники кочення в залежності від розмі­ру і напряму діючих на підшипники навантажень, діаметру цапфи, на яку насаджується підшипник, характеру навантажень, кутової швидкості, бажаного строку служби підшипника і його найменшої вар­тості.

Сумарні радіальні опорні реакції для опор А і В

Опора A R_rA= Н

Опора В R_rB= Н

Порівняємо R_rA і R_rB і визначимо більш навантажену опору.

Більше навантажена опора В.

Підбір підшипників ведемо по більш навантаженій опорі.

Вибираємо тип підшипника. Для прямозубих передач вибираємо радіальні кулькові підшипники 208.

Попередньо приймають підшипники легкої серії:

Для вибраних кулькових радіальних підшипників із таблиці Б26
виписуємо наступні дані:

динамічна вантажепід’ємність С_r = 25,6кН

статична вантажепід’ємність С_or = 18,1кН

Так як підшипники радіальні, то осьові складові підшипників
R_sA =0 і R_sB =0.

Еквівалентне динамічне навантаження по більш
навантаженій опорі

; (10.2)

де V - коефіцієнт обертання кільця підшипника V=1;

К_б - коефіцієнт безпеки залежить від характеру на­вантаження (таблиця Б30) К_б=1;

К_Т - коефіцієнт, який враховує вплив температури на довговічність підшипника (таблиця Б31) К_Т=1,2.

Н

Розрахункова динамічна вантажепід’ємність

(10.3)

де L_h - потрібна довговічність підшипника, дорівнює строку служ­би редуктора L_h = 12000-25000 год.

- кутова швидкість ведучого вала редуктора (рад/с)

кН

Перевіряємо придатність підшипника С_пт=32кН<С_r=25,6кН - нерівність не виконується, необхідно прийняти підшипники середньої серії.

Вибираємо підшипники середньої серії 308.

Для вибраних кулькових радіальних підшипників із таблиці Б26
виписуємо наступні дані:

динамічна вантажепід’ємність С_r = 31,9 кН

статична вантажепід’ємність С_or = 22,7 кН

Розрахункова динамічна вантажепід’ємність

кН

11. Вибір муфт

Для з’єднання вала редуктора з валом двигуна вибираємо з таблиці Б39 пружну втулково-пальцеву муфту МУВП за діаметром вала d_в1=22мм.

Номінальний момент, який передається муфтою М₁= Нм:

Розрахунковий момент

Нм;

прийнявши коефіцієнт режиму роботи:

при змінному навантаженні К_р=1,5-2;

при спокійному навантаженні К_р=1,15-1,4.

За таблицею ГОСТ згідно діаметра вала вибираємо муфту і виписуємо допустимий момент і її розміри (таблиця Б40):

Допустимий момент [M_p]=55Нм

Діаметр кола розміщення пальців D₁=68мм

Кількість пальців z=6

Діаметр пальця d_п=10мм

Довжина втулки l=104мм

Довжина пальця l_п=19мм

Навантаження на один палець:

Н;

Перевіряємо умову міцності на згин.

Максимальне напруження згину:

МПа;

МПа

12. Вибір шпонок і перевірний розрахунок шпонкових з’єднань

Шпонки підбирають в залежності від діа­метра вала (таблиця Б32) і перевіряють розрахунком з’єднання на зминання.