Определение композиции составов пассажирских поездов

Под композицией понимают порядок размещения в определенной последовательности пассажирских вагонов разных типов (мягких, купейных, плацкартных, вагона-ресторана, почтово-багажных и других) и их количество.

В соответствии с действующим расписанием обычно в пассажирские поезда включаются 16-20 вагонов.

Перед определением композиции составов пассажирских поездов выбирают тип локомотива исходя из заданного рода тяги. Технические характеристики пассажирских электровозов и тепловозов приведены в приложении 1.

В приложении 2 приводятся характеристики цельнометаллических пассажирских вагонов, которые могут быть рекомендованы для составления композиции составов.

Исходя из заданной массы поезда и длины пассажирской платформы и на основании данных приложения 2, намечаются варианты композиции составов, которые оформляются в виде табл. 1.6.

Таблица 1.6

Композиция составов пассажирских поездов

Составленная схема формирования поезда должна удовлетворять следующим требованиям:

1. Соответствовать категории поезда по комфортабельности.

2. Не превышать установленную норму массы, т.е.

Q_с£Q_бр, (1.1)

где Q_с - масса состава поезда по выбранной композиции, т;

Q_бр - заданная норма массы состава на направлении, т.

3. Не превышать установленную длину пассажирских платформ, т.е.

l_л + 10 + L _с <Lпл (1.2)

где lл - длина локомотива, м;

10 м - запас неточности установки состава в пределах платформы;

L _с - длина состава поезда, м (см. табл. 1.6).

Порядок расстановки вагонов в составе должен удовлетворять следующим требованиям:

1. Вагон-ресторан и купейный вагон с радиорубкой располагают рядом в центре состава.

2. Почтово-багажные и багажные вагоны располагают в головной (хвостовой) части состава.

3. Комфортабельность вагонов по мере удаления от центра состава ухудшается.

Рекомендуется принятую композицию поездов изобразить в виде схемы (приложение 3). На схеме указать нумерацию вагонов при следовании поезда в нечетном (числитель) и четном (знаменатель) направлениях.

План формирования пассажирских поездов

Методика расчета плана формирования пассажирских поездов

План формирования пассажирских поездов определяет размеры движения, станции формирования и назначения, а также категорию пассажирских поездов. Оптимальным планом формирования является тот, при котором сумма транспортных затрат на перевозки, а также затрат, оценивающих ходовую скорость поездов отдельных категорий является минимальной.

Расходы, связанные с движением поездов отдельных категорий определяются

по формуле:

F_i =Е_привi = е_{прив i} ·L_k, (1.3)

где епривi- приведенные затраты на один поездо-километр поезда i-ой категории, руб;

Lk - длина маршрута рассматриваемого назначения, км.

Для расчета плана формирования необходимо выполнение следующего ограничения.

Число мест в поездах на каждом расчетном участке заданного полигона должно превышать густоту пассажиропотока, т. е.

(1.4)

где A_j- густота пассажиропотока на j-том участке;

x_ij - число поездов i-той категории, следующих по j-му участку.

a_ij - расчетная населенность поезда i-той категории, следующего по j-тому участку.

Расчетная населенность пассажирских поездов a_ij различных категорий определяется с учетом существующих объективных колебаний пассажиропотоков

a_ij = а_i k_вм, (1.5)

где а_i- вместимость поезда i-той категории (см. табл. 1.6);

k_вм - коэффициент использования вместимости, равный для скорых поездов - 0,9,

дальних – 0,8, местных – 0,7.

Задача расчета оптимального плана формирования пассажирских поездов может быть сформулирована так: необходимо определить такой вариант плана формирования, при котором будут обеспечены минимальные затраты на организацию и пропуск поездов, и суммарная населенность всех поездов по каждому участку будет превышать густоту пассажиропотока.