Изоляционно-пропускные пункты

Изоляционно-пропускные пункты развертываются силами и средствами Министерства путей сообщения.

Изоляционно-пропускные пункты впервые были созданы во время первой мировой войны.

Основная задача изоляционно-пропускных пунктов заключается в предупреждении и борьбе с эпидемическими заболеваниями на железнодорожном транспорте в военное время. Начальником является врач, который подчинен начальнику врачебно-санитарной службы железной дороги. В штате имеется врачебный, средний и младший медперсонал, дезинфекторы.

Изоляционно-пропускной пункт выполняет работу но заявкам военного коменданта и начальника эшелона.

Характер и объем работы изоляционно-пропускного пункта определяет начальник СКП.

Основные функции:

- санитарная обработка личного состава эшелона;

- временная изоляция и последующая госпитализация инфекционных больных и подозрительных на инфекционные заболевания лиц;

- дезинфекция подвижного состава (при отсутствии дезинфекционного отряда).

Изоляционно-пропускные пункты разделяют на 4 категории:

1 - пропускная способность 500-600 чел/час

2 - " " 400 чел/ч.

3 - " " 200 чел/ч.

4 - " " 100 чел/ч.

Оснащение изоляционно-пропускных пунктов:

- санитарные пропускники и дезинфекционные камеры;

- изолятор на 50-60 коек (10% от пропускной способности);

- изолятор на 40 коек;

20 коек;

10 коек.

В военное время Министерством путей сообщения организуются дез­инфекционные отряды, располагающиеся на крупных железнодорожных узлах»

На дезинфекционные отряда возлагается:

1. Дезинфекция подвижного состава, выделенного для перевозки людей.

2. Дезинфекция отдельных вагонов, где были обнаружены инфекцион­ные больные.

По мощности дезинфекционные отделы делятся на три категории:

1 категория обрабатывает в сутки 480 вагонов;

2 `` `` `` 360 вагонов;

3 `` `` `` 260 вагонов.