Навигационные опасности на водохранилищах и озерах

В водоеме различают береговую и глубинную области. Береговая область состоит из берега, побережья, береговой отмели и отсыпи.

После создания водохранилища под воздействием волнения проис­ходит разрушение берегов. Продукты размыва крупных размеров, откладываясь вблизи, образуют береговую отмель, а мелкие частицы переносятся в глубь водоема, постепенно оседая на дне. Берег водо­хранилища в течение одного лета может обрушаться в глубину на не­сколько десятков метров, а по длине — на несколько километров. Рост береговой отмели и разрушение берега продолжаются до тех пор, пока не создастся защитная отмель (пляж).

Размыв берегов зависит от многих факторов: характера волнения, рода грунта, крутизны склонов, растительности. Скалистые берега менее подвержены разрушению. Однако на Братском водохранилище каменистые берега обрушиваются из-за образования плывуна, воз­никшего вследствие разжижения мелкозернистых грунтов. В ре­зультате происходит мощная просадка грунта и сползание его в водо­хранилище. Необычно обрушиваются берега в новом Вилюйском водо­хранилище, расположенном в зоне вечной мерзлоты. Образование во­дохранилища привело к протаиванию мерзлого грунта, которое по прогнозу будет продолжаться в течение 50 лет, постепенно распростра­няясь в глубину и охватывая подводные склоны. В настоящее время происходит просадка грунтов, в берегах образуются заполненные водой ниши с нависающими над ними незатопленными участками бе­рега, обреченными на обрушение.

Заиление водохранилищ происходит в основном от твердого стока впадающих рек и продуктов разрушения берегов. Кроме того, заиле­нию способствует сдувание наносов с поверхности бассейна и отми­рание растительности и организмов.

Продолжительность заиления водохранилища зависит от его ем­кости и величины годового стока наносов. Очень быстро заносятся горные водохранилища. Водохранилища равнинных рек, наоборот, заносятся очень медленно. Например, для заполнения наносами и илом самой нижней части чаши Рыбинского водохранилища необходимо около 700 лет, а для заиления Иваньковского водохранилища — не менее 1000 лет.

На водохранилищах к навигационным препятствиям относят нижеследующие.

Береговые отмели, которые создаются при разрушении берегов и иногда далеко вдаются в сторону водохранилища, умень­шая глубины. При плавании, особенно в первые годы после образова­ния водохранилища, не следует близко приближаться к берегам. У не­которых водохранилищ подводные откосы стали пологими. Судам не рекомендуется приближаться к таким берегам ближе чем на 100 м.

Разрушающиеся берега — высокие отвесные берега, состоящие из известняков и гипсовых пород, легко размываемых водой с образованием больших пустот и ниш. Большие массивы берега, подмытые снизу, иногда рушатся в воду. Судно, проходящее в этом райо­не, может получить серьезные повреждения.

Затопленный лес может встретиться на судовом ходу. Ложа водохранилищ, расположенных в лесных районах, до затопления были покрыты лесом. Как правило, перед затоплением лес вырубают, но в отдельных районах вне судового хозяйства это может быть не сделано. Дрейфующим льдом такой лес выкорчевывается и переносит­ся на судовой ход, засоряя его. При обвале берегов, поросших ле­сом, участок водохранилища будет засорен древесными стволами и корнями, встреча с которыми может привести к пролому корпуса судна.

Всплывший торф — опасность, встречающаяся на неко­торых водохранилищах. Особенно это наблюдается в первые два-три года после образования водохранилища. Массивы торфа достигают пло­щади 100 га и толщины 1—6 м. Бывали случаи, когда суда, встав­шие на якорь над торфяным массивом, ускоряли его всплытие.

Заросли растительности (тростника и камыша) иног­да образуются в прибрежных районах и препятствуют судоходству.

К навигационным опасностям на водохранилищах относятся так­же: остатки старых сооружений вблизи судоходной трассы; наносы и косы в устьях впадающих рек; малая глубина на поймах и извилистый судовой ход, идущий по старому руслу; колебания уровней воды при сработке и быстрое понижение уровня при сгонных вет­рах.

Основными навигационными опасностями на озерах являют­ся: мелководья, обширные береговые отмели и косы, подводные обособленные отмели (банки), камни, заросли растительности в при­брежных участках и др.

Условия судоходства на озерах можно сравнить с условиями пла­вания в прибрежных морских районах.

На водохранилищах рейды, предназначенные для укрытия судов на период штормовой погоды, называют портами-убежищами. Убежища сооружают путем дноуглубительных работ и строитель­ства молов и волноломов, а также размещают в долинах затопленных рек и оврагов. Мол — это оградительное сооружение, примыкающее одним концом к берегу, а волнолом — оградительное сооружение, обе оконечности которого не соединяются с берегом. Порты-убежища оборудуются причальными приспособлениями.

Русловой режим в устье естественных убежищ бывает иногда весь­ма сложным. У многих заливов вход со стороны водохранилища бы­стро перекрывается наносами. При понижении уровня воды наносы обсыхают и выступают на несколько метров над уровнем, отделяя за­лив от водохранилища. Для поддержания убежищ в нормальных экс­плуатационных условиях на их акваториях и на подходах к ним регу­лярно проводят траление и дноуглубительные работы.

Порты-убежища размещены на водохранилищах таким образом, чтобы при заблаговременном (6-часовом) предупреждении о шторме суда и плоты могли укрыться в них.