Балансира

Моменты затяжки (ось балансира):

Осевой болт слева:

100 Nm (10 m»kg)

Осевой болт справа:

7 Nm (0,7 m»kg)

Гайка справа:

100 Nm (10 m»kg)

• Контролировать осевой зазор \A\; к тому

Же двигать балансир из стороны в сторону.

Если осевой зазор имеется, проверить

Подшипники, шайбу и регулировочную

Шайбу.

Осевой зазор (в конце

балансира): 0,00 mm!

• Контролировать вертикальную подвижность

\B\; при этом двигать балансир вверх и вниз.

Если балансир двигаетсятолько сложно,или

Грубо, проверить втулку, подшипник, шайбу и

Регулировочную шайбу.

2. Контролировать:

• Маятник

Трещины/Изгиб/Повреждение —► Замена.

3. Контролировать:

• Осевые болты, гайка

Повреждение/Износ —► Замена.

УКАЗАНИЕ: ------------------------------------------------

Тщательно промыть детали оси балансира в

Керосине.

6-49

ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР И МАЯТНИК

4. Контролировать:

• Втулки 1

• Сальники 2

• Подшипник 3

• Резиновая манжета 4

Износ/Повреждение —► Замена.

МОНТАЖ МАЯТНИКА

1. Монтировать:

• Балансир

• Осевой болт (слева) 1

• Осевой болт (справа) 2

• Осевая гайка 3

*****************************************************

Рабочие шаги:

• Осевой болт (слева) 1 затянуть соблюдая

Момент затяжки.

Осевой болт (слева):

100 Nm (10 m»kg)

фиксатор резьбы LOCTITE®

Затянуть осевой болт (справа) 2, до касания

Втулки.

Осевой болт(справа):

7 Nm (0,7 m»kg)

Туго затягивать осевую гайку 3 с

Предписанным моментом затяжки.

Гайка (ось балансира):

100 Nm (10 m»kg)

МОНТАЖ АМОРТИЗАТОРА

1. Montieren:

• Амортизатор 1

УКАЗАНИЕ: ------------------------------------------------

Амортизатор устанавливают таким образом,

Чтобы наклейка оповещения 2 располагалась

Вверху.

6-50

КАРДАННЫЙ ПРИВОД

КАРДАННЫЙ ПРИВОД

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ

Следующие симптомы могут быть признаком того, что узлы карданного привода повреждены:

Симптомы Возможные причины

Замедленная реакция или рывки

При ускорении, замедлении

Или при постоянной скорости

(не двигатель или переключение скорости).

2. "Гремит" при низкой частоте вращения,

"вой" или "стук" в районе карданного привода.