Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Розподіл міжстанційного навантаження на МТМ
Розрахунок міжстанційного навантаження передбачає розподіл вихідного зовнішнього навантаження від ОПС, ВКМ. РАТС до інших станцій на МТМ. Міжстанційне навантаження від станції J до станції K і навпаки визначається за формулами:
; (12)
. (13)
У знаменниках формул (12), (13) індекс Z послідовно пробігає номери всіх станцій МТМ; nJ-K, nK-J, nJ-Z, nK-Z - нормовані коефіцієнти тяжіння між вказаними станціями, які залежать від відстаней між станціями. Залежність коефіцієнтів тяжіння від відстані між станціями наведено в таблиці 6.
Таблиця 6
Залежність коефіцієнтів тяжіння від відстані між станціями
| L,км | ||||||||||
| nJ-I | 1,00 | 0,90 | 0,80 | 0,75 | 0,70 | 0,65 | 0,60 | 0,55 | 0,50 | 0,48 |
| L,км | ||||||||||
| nI-J | 0,45 | 0,43 | 0,40 | 0,38 | 0,36 | 0,32 | 0,30 | 0,29 | 0,28 | 0,25 |
Використовуючи (12),(13), записуємо формулу для визначення внутрішньостанційного навантаження ОПС:
Використовуючи значення відстаней між РАТС (рис.1) і дані з таблиці 6 визначаємо коефіцієнти тяжіння для проектованої МТМ відповідно до міжстанційних відстаней, які зведені в таблицю 2. Отримані значення коефіцієнтів міжстанційного тяжіння зведені в таблицю 7.
Таблиця 7
Коефіцієнти міжстанційного тяжіння
| до від | OПС | РАТС-2 (АТСДК) | РАТС-3 (АТСК-У) | РАТС-4 (АТСК-У) | ПС |
| OПС | nО-О=1 | nО-2= | nО-3= | nО-4= | nО-П= |
| РАТС-2 (АТСДК) | n2-О= | n2-2=1 | n2-3= | n2-4= | n2-П=1 |
| РАТС-3 (АТСК-У) | n3-О= | n3-2= | n3-3=1 | n3-4= | n3-П= |
| РАТС-4 (АТСК-У | n4-О= | n4-2= | n4-3= | n4-4=1 | n4-П= |
| ПС | nП-О= | nП-2= | nП-3= | nП-4= | nП-П=1 |
Позначимо:
,
тоді інтенсивності міжстанційного навантаження для ОПС визначаються за формулами:
внутрішньостанційне:
;
до РАТС-2 (АТСДК):
;
до РАТС-3 (АТСК-У):
;
до РАТС-4 (АТСК-У):
;
до ВКМ:
.
Аналогічно розраховуємо розподіл навантаження між всіма парами РАТС і отримані результати зводимо в таблицю інтенсивності міжстанційного навантаження в Ерл (табл. 8).
Таблиця 8
Інтенсивності міжстанційного навантаження
| від до | OПС | РАТС-2 (АТСДК) | РАТС-3 (АТСК-У) | РАТС-4 (АТСК-У) | ВКМ | АМТС (ЗЗЛ) | ВСС |
| OПС | |||||||
| РАТС-2 (АТСДК) | |||||||
| РАТС-3 (АТСК-У) | |||||||
| РАТС-4 (АТСК-У) | |||||||
| ВКМ | |||||||
| АМТС (ЗЛМ) |
Результати розрахунку навантажень на ОПС заносимо на схему розподілу навантажень на АМ і УКС ОПС (рис. 3).
Навантаження на пучки ЗЛ визначаємо за результатами розрахунку міжстанційних навантажень із врахуванням навантаження, поступаючого від ЦСК ОПС до ВСС і АМТС. Для визначення навантаження на пучки ЗЛ зображують схему розподілу навантаження (фрагмент схеми зображений на рис. 4).
Рис.4 Фрагмент розподілення навантаження на МТМ
Навантаження на ЗЛ від ВКМ(ПС) YП дорівнює:
YП = YП-О+ YП-2+ YП-3+ YП-4+ YП-СП+ YП-ЗЗЛ + YЗЛМ-П + +Y4-П + Y3-П + Y2-П+ YО-П
Навантаження на ЗЛ від ОПС дорівнює:
YО-ВСС=YП-СП+ YО-СП;
YО-АТС2=YП-2+ YО-2;
YО-АТС3=YП-3+ YО-3;
YО-АТС4=YП-4+ YО-4;
YО-АМТС=YП-ЗЗЛ+ YО-ЗЗЛ.
Навантаження на ЗЛ до ОПС дорівнює:
Y АТС2-О=Y2-П+Y2-О;
Y АТС3-О= Y3-П+Y3-О.;
Y АТС4-О= Y4-П+Y4-.;
YАМТС-О= YЗЛМ-П+YЗЛМ-О.
Date: 2015-05-19; view: 468; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА... |