Поезын оның артынша қайтуымен. км дейін жөнелтуге болады»

Әрбір поездың жөнелтілгені туралы хабарландырулар 3-нысан бойын-ша жөнелтілетін поезға қатысты «артынша қайтуымен.... км дейін» сөздерін қоса отырып беріледі.

Алғашқы поездың келіп жеткені туралы телефонограмма осы
¹ Нұсқаулықтың 5.20-тармағында ескерілген 4-нысан бойынша, екінші

поездың қайтып оралғаны туралы телефонограмма - 7-нысан бойынша бе-ріледі.

14.11. Алғашқы, сондай-ақ екінші поездың машинистеріне осы
Нұсқаулықтың 5.1-тармағында ескерілген тәртіппен жол жазбалары тап-
сырылады, алғашқы поезға арнап бланкінің жоғарғы жағында - «Ізінше-
алғашқы поезды», екінші поезға арнап бланкінің жоғарғы жағында - «Ізінше-
екінші поезды» деген белгілер соғылады. Мұндай белгілер болған жағдайда
локомтивтердің машинистері аралық бойынша осы Нұсқаулықтың
14.3-тармағына сәйкес берілетін «ҚТЖ»¥К»АҚ- ның бұйрығында белгілен-
ген жылдамдықтармен қозғалады.

14.12. Поезд диспетчерінің бұйрығы бойынша уақытты айырумен по-
езды электрбұздығандық жүйемен жабдықталған аралықтар бойынша

жөнелткен жағдайда станция кезекшісі қабылдау станциясының осыған келісшін алғаннан кейін бұздығанды аппараттан алып, бұздығанның «Билет» деген жазбасы бар бөлігін алғашқы жөнелтілетін поездың машинисіне беруі тиіс, ал ізінше келе жатқан поездың машинисіне бұздығанның «Бүздыған» деген жазбасы бар бөлігін беруге міндетті. Станция кезекшісі алғашқы поезды, сондай-ақ екінші поездың жөнелтілгені туралы іргелес станцияның кезекшісін хабардар етеді.

Егер екінші поездың жөнелтілуі қайсыбір себептермен орындалмаса, бұздығандық жүйенің әрекеті тоқтатылады, және поездардың қозғалысы телефондық байланыс бойынша белгіленеді. Бұл жағдайда бұздыған бөліктерінің бірі алғашқы жөнелтілетін поезбен бірге іргелес станцияға жіберіледі, ол жерде ол екінші бөлігімен бұралып бекітіледі, артынша бұздыған аппаратқа салынады және бұздығандық жүйенің әрекеті қалпына келтіріледі.

14.13. Электрбұздығандық жүйе кезінде поездарды уақытты айырумен жөнелткен кезде, екінші поезд аралықтан жөнелту станциясына қайтатын кезде, алғашқы поезға - бұздыған, ал екінші поезға - бұздыған-кілт беріледі.

Іргелес станцияның кезекшісі алғашқы поездың, сондай-ақ екініші поездың

жөнелтілгені туралы, сонымен қатар екінші поездың аралықтан қайтқаны

туралы хабардар етіледі. Екі поездің машинистеріне бұл жағдайда ескер-

тулер беріледі: алғашқы поезға - оның ізінше екінші поездың аралыққа

қайтуымен жөнелтілгені туралы, ал екініші поезға - уақытты айырумен

жөнелту туралы және аралықтан қайту уақыты туралы

15-тарау

Семафорларды қолдану тәртібі

15.1. Кіру, шыгу, өтпелі және қалқалау семафорларын тұрақты сигнал-дар ретінде қолдануға автоматтық блоктаумен жабдықталмаған телімдерде, және стрелкалары электрлік орталықтандырумен жабдықталмаған станци- іяларда рұқсат етіледі.!

Семафорлар орнатылатын орындар Техникалық пайдалану ережеле-рінде тұрақты сигналдарға арнап ескерілген жалпы талаптарға негізделу-мен белгіленеді.

15.2. Семафор діңгек пен соның жоғарғы жағында орнатылған қанаттан тұрады, соңғысы діңгекке қатысты көлденең немесе 135° бұрышпен жоғары көтерілген қалпында болуы мүмкін. Қанаттың көлденең жағдайы семафордың тыйым салуды көрсеткіне, ал көтерілген қанаты - рұқсат етуд- і ші көрсетуіне сәйкес келеді.

Түнде семафордың қанатының жағдайы (көлденең немесе көтерілген) соған сәйкес сигналдық шамдармен көрсетіледі.

15.3. Қажет болған жағдайда қос қанатты семафорлар қолданылуы мүмкін. Семафордың екінші қанаты діңгектің бойымен қалыпты жағдайда орналасқан.

15.4. Бір қанатты семафорлар келесі сигналдар беріледі:

а) күндіз діңгекке қатысты 135° бұрышпен жоғары көтерілген 1 қанатымен, ал түнде бір жасыл шамымен «Жол бос» деген сигнал (1-сурет).

Поезды басты жолда оның станцияда тоқтауға даяр болуымен қабылдау

кезінде кіру семафорлары, сондай-ақ шығу және өтпелі семафорлар мен

қалқалау семафорлары осылайша сигнал береді.

б) күндіз семафор қанатының көлденең жағдайымен, ал түнде қызыл шамымен «Тоқта! Сигналдан өтуге тыйым салынады» деген сигнал беріледі (2-сурет).

15.5. Қос қанатты семафорлар келесі сигналдарды береді: кіру семафорлары - күндіз діңгекке 135° бұрышпен жоғары көтерілген

екі қанатымен және түнде жасыл және сары шамдарымен «Поезға станцияда тоқтауға даярлықпен станцияға жанама жолға жүруге рұқсат етіледі» (3-сурет);

шығу семафорлары - күндіз діңгекке 135° бұрышпен жоғары көтерілген екі қанатымен және түнде жасыл және сары шамдарымен «Поезға тармаққа жүруге рұқсат етіледі» (3-суретті қараңыз).

15.6. Станция тарапынан кіру семафорының қанаттарының жағдайын бақылауға арнап түнде бақылау шамдары қолданылады. Семафор жабылған қалпында тұрған кезде оның станцияға қараған жағында саны қанаттарының санына тең бақылаулық мөлдір-ақ шамдары болуы тиіс, ал ашық қалпында тұрған кезде - ашық тұрған қанаттарының санына сәйкес ке-летін жасыл шамдар болуы тиіс. Шығу және өтпелі семафорлардың әдетте, бақылаулық шамдары болмайды. Егер семафорды басқару пункті қозғалыс бағыты бойынша одан кейін орналасқан болса, семафорда жабық жағдайды

көрсететін бақылаулық мөлдір-ақ шамы болуы тиіс. Бұл семафорлардың ашық жағдайының бақылаулық шамы болмайды.

15.7.Кіружәнеөтпелісемафорлардыңжәнеқалқаланусемафорларының орсетулері жақындап келе жатқан поезд локомотивының басқару кабина-ынан аталмыш жерге арнап толықтай қызметтік тежелу және ең жоғары рындалатын жылдамдық кезінде белгіленген, алайда 1000 м-ден кем бол-іайтын тежеу жолынан кем болмайтындай қашықтықтан күндіз-түні айқын үрде көрінетіндей болуы тиіс.

Басты жолдардағы шығу семафорларының сигналдары анық көрунуі тиіс: басты жолдардың семафорлары - кем дегенде 400 м қашықтықтан, жа-нама жолдардың семафорлары - кем дегенде 200 м қашықтықтан.

15.8. Қосылмаған семафорлар жабық жағдайға келтіріліп, екі
тақтайшамен айқастырылған турде жабылуы тиіс (4-сурет).

Қолданылмайтын семафорлардың сигналдық шамдары жанбайды. Қолданысқа енгізілмеген семафорлардың хабарлау қалқандары да екі тақтайшамен айқастырылған турде жабылып немесе шешіп алынуы тиіс.

15.9. Кіру және өтпелі семафорлардың алдында ақ түске боялған
қара жолақтары және соларда жарық шағылыстырғыштары бар хабарлау
қалқандары орнатылады.

Мұндай қалқандар 5-суретте көрсетілген сұлба бойынша орнатылады.

15.10. Семафорлық тартым үзілген жағдайда семафордың қанаты авто-
матты түрде тыйым салушы (көлденең) жағдайға келуі тиіс.

15.11. Семафорлардағы сигналдық аспаптарды жарықтандырудың
тәртібін «ҚТЖ»¥К»АҚ басшылығы белгілейді.

Тарау