Порядок действий при неисправностях автоблокировки

1.14. Если при правильно установленном маршруте и свободном (по показаниям приборов управления) первом блок-участке выходной светофор не открывается, поезд может быть отправлен на двухпутный перегон:

По пригласительному сигналу на выходном светофоре;

по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи:

" Разрешаю поезду N....

Отправиться с..... пути по..... главному пути

При запрещающем показании выходного светофора

И следовать до первого проходного светофора,

А далее руководствоваться сигналами автоблокировки.

ДСП.........";

По разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I (Рис.1.14).

Рис.1.14

1.15. На однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона с двухсторонней автоблокировкой при запрещающем показании выходного светофора поезд может быть отправлен:

А) по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту поезда по радиосвязи по форме, указанной в п.1.14 настоящей Инструкции;

Б) по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I.

Отправление поезда на однопутный перегон и по неправильному пути двухпутного перегона по пригласительному сигналу запрещается.

Перед отправлением поезда дежурный по станции обязан:

получить регистрируемый приказ поездного диспетчера, подтверждающий свободность перегона (пути) от встречных поездов:

"Разрешаю отправить поезд N.....

со станции...... по...... главному пути

при запрещающем показании выходного светофора......

Перегон (главный путь перегона)......

От встречных поездов свободен.

ДНЦ......".

Такой приказ может быть передан на отправление со станции при запрещающем показании выходного светофора одного или нескольких (одного за другим) попутных поездов;