Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Крутящие моменты
Крутящий момент одного цилиндра см. табл. 4.1:
Мкр.ц = T · R = Т · 0,057 кН·м. (4.19)
Период изменения крутящего момента четырехтактного дизеля с равными интервалами между вспышками
θ = 720 / i = 720 / 8 = 90°. (4.20)
Суммирование значений крутящих моментов всех восьми цилиндров двигателя производится табличным методом (табл. 4.2) через каждые 10° угла поворота коленчатого вала.
Таблица 4.2
Изменение крутящего момента в зависимости от углов поворота
| φ колен-вала | 1-цилиндр | 2-цилиндр | 3-цилиндр | 4-цилиндр | ||||
| φ криво-шипа | Мкр.ц. Н*м | φ криво-шипа | Мкр.ц. Н*м | φ криво-шипа | Мкр.ц. Н*м | φ криво-шипа | Мкр.ц. Н*м | |
| 0,00 | 228,51 | 0,00 | -321,54 | |||||
| -187,82 | 319,77 | -70,91 | -239,51 | |||||
| -337,21 | 363,95 | -143,01 | -145,35 | |||||
| -421,52 | 365,71 | -215,69 | -74,44 | |||||
| -425,56 | 333,74 | -285,46 | -71,54 | |||||
| -352,89 | 279,64 | -344,79 | -156,98 | |||||
| -223,27 | 213,35 | -387,20 | -351,18 | |||||
| -63,95 | 143,01 | -403,50 | -555,24 | |||||
| 95,36 | 70,91 | -379,68 | -431,38 | |||||
| 228,51 | 0,00 | -321,54 | 0,00 |
Продолжение табл.4.2
| 5-цилиндр | 6-цилиндр | 7-цилиндр | 8-цилиндр | Мкр. Н*м | ||||
| φ криво-шипа | Мкр.ц. Н*м | φ криво-шипа | Мкр.ц. Н*м | φ криво-шипа | Мкр.ц. Н*м | φ криво-шипа | Мкр.ц. Н*м | |
| 0,00 | 699,45 | 0,00 | -228,51 | 377,91 | ||||
| 1083,74 | 679,10 | -79,63 | -95,36 | 1409,38 | ||||
| 1972,09 | 641,31 | -157,55 | 63,95 | 2258,18 | ||||
| 1658,76 | 578,49 | -231,42 | 223,27 | 1883,16 | ||||
| 1250,58 | 495,33 | -291,27 | 352,89 | 1358,71 | ||||
| 956,40 | 388,97 | -341,26 | 425,56 | 854,65 | ||||
| 790,13 | 280,21 | -365,71 | 421,52 | 377,85 | ||||
| 719,80 | 186,05 | -363,95 | 337,21 | -0,57 | ||||
| 701,16 | 88,98 | -319,77 | 187,82 | 13,40 | ||||
| 699,45 | 0,00 | -228,51 | 0,00 | 377,91 |
По полученным данным строят кривую Мкр рис 4.4.
Средний крутящий момент двигателя по данным теплового расчёта:
Мкр.ср = Mi = Me(1 / ηM) = 770,82 / 0,842 = 915,46 Н·м; (4.21)
Рис. 4.4. Суммарный крутящий момент дизеля
Максимальное и минимальное значения крутящего момента двигателя определены по диаграмме суммарного крутящего момента:
Мкр.max = 2258,18 Н·м; и Мкр.min = - 0,57 Н·м.
Date: 2015-05-09; view: 599; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА... |