Главная Случайная страница


Полезное:

Как сделать разговор полезным и приятным Как сделать объемную звезду своими руками Как сделать то, что делать не хочется? Как сделать погремушку Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами Как сделать идею коммерческой Как сделать хорошую растяжку ног? Как сделать наш разум здоровым? Как сделать, чтобы люди обманывали меньше Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили? Как сделать лучше себе и другим людям Как сделать свидание интересным?


Категории:

АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника






Access to the ship





9.9 The SSP should establish the security measures covering all means of access to the ship identified in the SSA. This should include any:

.1 access ladders;


.2 посадочні сходні;

.3 апарелі;

.4 посадочні двері, бортові ілюмінатори, вікна й лацпорти;

.5 швартові троси та якірні ланцюги, а також

.6 крани й підйомні пристрої.

9.10 Для кожного із цих способів доступу в плані охорони судна повинні бути зазначені належні місця, де повинні застосовуватися обмеження або заборони доступу за кожного рівня охорони. Для кожного рівня охорони в плані охорони судна повинні бути встановлені види обмежень, що застосозуються, або заборон, а також засоби за5езпечення їх дотримання.

9.11 Для кожного рівня охорони в плані охорони судна повинні бути зазначені способи ідентифікації, необхідні для отримання допуску на судно й безперешкодного залишення на судні окремих осіб. Це може включати розробку відповідної, системи ідентифікації, що передбачає постійні й тимчасові посвідчення особи для суднового персоналу та відвідувачів відповідно. Будь-яка суднова систе­ма ідентифікації, якщо це може бути здійснено практично, повинна бути скоордино­вана з такою самою системою, що застосовується на портовому засобі. Пасажири повинні мати можливість посвідчити свою особу за допомогою посадочних талонів, квитків тощо, проте їм не повинен дозволятися доступ у райони обмеженого досту­пу без нагляду. У плані охорони судна повинні міститися положення, що забезпе­чують регулярне приведення систем ідентифікації згідно з поточними вимогами та вживання дисциплінарних заходів під час порушення встановленого порядку.

9.12 Особам, які не хочуть або не можуть засвідчити свою особу й(або) обгрунтувати мету свого візиту, коли їм пропонується зробити це, повинно бути відмовлено в допускові на судно, а про їхню спробу домогтися допуску повинно бути повідомлено, залежно від обставин, офіцеру охорони судна, офіцеру охорони компанії, офіцеру охорони портового засобу, а також національним або місцевим органам влади, що відповідають за охорону.

9.13 У плані охорони судна повинна бути встановлена періодичність застосування будь-яких заходів з контролю доступу, особливо якщо вони повинні застосовуватися вибірково або час від часу.

Рівень охорони 1

9.14 Для рівня охорони 1 в плані охорони судна повинні бути встановлені заходи контролю допуску на судно, за яких може застосовуватися таке:

.1 перевірка особи всіх людей, що бажають пройти на судно, і, підтвердження підстав для цього шляхом перевірки, наприклад, розпоряджень стосовно включення до складу екіпажу, пасажирських квитків, посадочних талонів, замовлень на виконання робіт тощо;


.2 access gangways;

.3 access ramps;

.4 access doors, sidescuttles, windows and ports;

.5 mooring lines and anchor chains; and

.6 cranes and hoisting gear.

9.10 For each of these the SSP should identity the appropriate locations where access restrictions or prohibitions should be applied for each of the security levels. For each security level the SSP should establish the type of restriction or prohibition to be applied and the means of enforcing them.

9.11 The SSP should establish for each security level the means of identification required to allow access to the ship and for individuals to remain on the ship without challenge. This may involve developing an appropriate identification system, allowing for permanent and temporary identifications for ship's personnel and for visitors respectively. Any ship identification system should, when it is practicable to do so, be co-ordinated with that applying to the port facility. Passengers should be able to prove their identity by boarding passes, tickets, etc., but should not be permitted access to restricted areas unless supervised. The SSP should establish provisions to ensure that the identification systems are regularly updated, and that abuse of procedures should be subject to disciplinary action.

9.12 Those unwilling or unable to establish their identity and/or to confirm the purpose of their visit when requested to do so should be denied access to the ship and their attempt to obtain access should be reported, as appropriate, to the SSO, the CSO, the PFSO and to the national or local authorities with security responsibilities.

9.13 The SSP should establish the frequency of application of any access controls, particularly if they are to be applied on a random, or occasional, basis.







Date: 2015-05-08; view: 545; Нарушение авторских прав



mydocx.ru - 2015-2024 year. (0.007 sec.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав - Пожаловаться на публикацию