Главная Случайная страница


Полезное:

Как сделать разговор полезным и приятным Как сделать объемную звезду своими руками Как сделать то, что делать не хочется? Как сделать погремушку Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами Как сделать идею коммерческой Как сделать хорошую растяжку ног? Как сделать наш разум здоровым? Как сделать, чтобы люди обманывали меньше Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили? Как сделать лучше себе и другим людям Как сделать свидание интересным?


Категории:

АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника






Схеми автоматизованого електропривода





Схема для автоматичного керування асинхронним двигуном з короткозамкненим ротором за допомогою нереверсивного магнітного пус­кача. Керування цим двигуном зводиться до вмикання статора в ме­режу й вимикання його з мережі, для чого застосовується магнітний пускач. Схему з'єднань нереверсивного такого пускача показано на рис. 11.9, а.

Щоб запустити електродвигун, треба натиснути на кнопку 8В2. Струм пройде через котушку контактора КМ, яка притягне свій якір й замкне свої головні контакти в колі статора двигуна. Одночасно в ко­лі керування замкнеться

 

блок-контакт КМ, який блокує пускову кнопку 8В2 й яку вже можна відпустити. Крім цього, блок-контакт КМ забезпечує нульовий захист двигуна. Якщо напруга мережі знизиться до 60 % або зовсім зникне, то контактор КМ вимкнеться, а після появи напруги двигун самовільно не ввімкнеться. Для цього треба буде знову натиснути на кнопку 8В2.


 

Щоб зупинити двигун, досить натиснути на кнопку 8В1. При цьому схема перейде в свій початковий стан.

Схема для автоматичного керування асинхронним двигуном з короткозамкненим ротором за допомогою реверсивного магнітного пускача. Схему з'єднань цього пускача зображено на рис. 11.9, б.

Для пуску двигуна «вперед» треба натиснути на кнопку 8В2. Струм пройде через котушку контактора КМ1, його допоміжний контакт КМ1 у колі «назад» розімкнеться, і при випадковому натиску на кнопку ЗВЗ контактор КМ1 не ввімкнеться. Якби цього контакту не було, то при випадковому одночасному натиску на кнопки 8В2 та ЗВЗ в силово­му колі виникло б коротке замикання.

 

Рис. 11.9. Схеми з'єднань нереверсивного (а) та реверсивного (б) магнітних пускачів при керуванні асинхронним двигуном з короткозамкненим ротором

Рис. 11.10. Схема для автоматичного розгону двигуна постійного

струму

Для реверсування двигуна треба спочатку натиснути на кнопку ЗВ1, а потім на кнопку ЗВЗ.

Схема для автоматичного керування двигуном постійного струму за допомогою релейно- контакторної апаратури. На рис. 11.10 показано схему для автоматичного розгону електродвигуна постійного струму.

При замиканні рубильника QS струму в силовому колі немає і дви­гун не обертається. В колі керування струм через замкнені контакти КМ1 проходить через обмотку котушки реле прискорення КV1 і його контакти розмикаються. Якщо натиснути на пускову кнопку SВ2, то струм проходитиме через котушку контактора КМ1, що спричинить до вмикання контактів КМ1 у силовому колі, й двигун почне обертатися (пусковий струм в обмотці якоря обмежений двома ступенями пусково­го реостата $).

Одночасно в колі керування замикаються контакти контактора КМ1, які блокують пускову кнопку SВ2, і розмикаються його контакти КМ1 у колі котушки реле прискорення КV1. Це приводить до того, що через встановлену витримку часу t1 ці контакти замикаються, струм проходить через котушку контактора прискорення 1КA і внаслідок за­микання його контактів один ступінь пускового реостата шунтується.

Одночасно шунтується котушка реле прискорення КV2, що через час t2 спричинює замикання його контактів (ці контакти були розімкнені під дією напруги на котушці реле КV2). Струм проходить через ко­тушку контактора прискорення 2КA, контакти 2KA замикаються і другий ступінь пускового реостата шунтується. Двигун працює в нор­мальному режимі, тобто без додаткового опору в колі якоря.

Зупинка двигуна виконується натиском на кнопку SВ1, після чого вся схема переходить у передпусковий стан.

Запитання для самоперевірки

1.З чого складається привод виконавчого механізму? 2. Які бувають види елек­тропривода? 3. За якими ознаками вибирають двигун для електропривода? 4. Що обмежує навантаження електродвигуна? 5. Які бувають режими роботи електродви­гуна? 6. Які правила вибору електродвигуна при тривалому, короткочасному, по­вторно-короткочасному та переміжному режимах роботи? 7. Які переваги та недоліки двигуна постійного струму порівняно з двигуном змінного струму? 8. Як вибирають електродвигун за частотою обертання? 9. Які існують конструктивні виконання електродвигунів? 10. Яка апаратура застосовується при ручному керуванні електро­приводом? 11. Яка апаратура застосовується при автоматичному керуванні електро­приводом? 12. Які існують типи реле? 13. Що таке контактор, які його призначення й будова? 14. Яка апаратура застосовується для захисту електродвигунів? 15. У чо­му полягає автоматизація керування електроприводом? 16. Які кола існують у схе­мах автоматизованого електропривода? 17. Які елементи входять до складу схем ав­томатизованого електропривода? 18. З яких частин складається магнітний пускач? 19. Які операції треба виконати при керуванні асинхронним двигуном з короткозамкненим ротором? 20. Які операції треба виконати при керуванні двигуном постій­ного струму?


 

Date: 2015-06-08; view: 1028; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА...



mydocx.ru - 2015-2024 year. (0.006 sec.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав - Пожаловаться на публикацию