Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Плотность заряда на впуске
рк=рк*106/(RвTк);
без наддува: рк=0,1*106/(287*293)=1,189 кг/м3.
Потери давления на впуске в двигатель:
без наддува: ∆ра=(β2+ξвп)ώ2впрк*10-6/2=2,7*702*1,189*10-6/2=0,008 Мпа;
где (β2+ξвп)=2,7 и ώвп=70 м/с приняты в соответствии со скоростным режимом двигателей и с учетом небольших гидравлических сопротивлений во впускной системе дизеля с наддувом.
Давление в конце впуска:
ра=рк-∆ра;
без наддува: ра=0,1-0,008=0,092 Мпа;
Коэффициент остаточных газов:
γr= 
без наддува: γr= 
Температура в конце впуска:
Та=(Тк+∆Т+γrТr)/(1+γr);
без наддува: Та=(293+20+0,03*750)/(1+0,03)=326 К;
Коэффициент наполнения:
без наддува: 
Процесс сжатия.
Средние показатели адиабаты и политропы при ξ=17 и Та=326 К.
Давление и температура в конце сжатия:
Без наддува: 
Средняя мольная теплоемкость в конце сжатия:
а) воздуха:
где: 
б) остаточных газов: при α=1,4 и tс=657оС.
в) рабочей смеси:
Процесс сгорания.
Коэффициент молекулярного изменения свежей смеси в дизелях:
К оэффициент молекулярного изменения рабочей смеси в дизелях:
Теплота сгорания рабочей смеси в дизелях:
Средняя мольная теплоемкость продуктов сгорания в дизелях: 
Коэффициент использования теплоты: ξz=0,82.
Степень повышения давления в дизеле в основном зависит от величины цикловой подачи топлива. С целью снижения газовых нагрузок на детали кривошипно-шатунного механизма целесообразно иметь максимальное давление сгорания не выше 11-12 Мпа. В связи с этим целесообразно принять для дизелей без наддува λ=2,0.
Температура в конце видимого процесса сгорания:
Для дизелей без наддува:
Максимальное давление сгорания для дизелей:
Степень предварительного расширения для дизелей:
Date: 2015-11-13; view: 2195; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА... |