Реостатный пуск асинхронных двигателей

Этот способ применяют при тяжелых условия пуска, т.е. при большой нагрузке на валу. Для реостатного пуска используют асинхронные двигатели с фазным ротором, в цепь ротора включается пусковой реостат. Реостатный пуск служит для увеличения пускового момента. Одновременно происходит уменьшение пускового тока двигателя. По мере разгона двигателя пусковой реостат выводится и после окончания пуска обмотка ротора оказывается замкнутой накоротко.

На рис. 2.19 приведена схема реостатного пуска (рис. 2.19.а) и механические характеристики (рис 2.19.б) при этом пуске.

Рис. 2.19

В момент пуска в ход (рис. 2.19.а) в цепь ротора введен полностью пусковой реостат (R _пуск3= R _пуск1+ R _пуск2), для чего контакты реле К₁ и К₂ разомкнуты. При этом двигатель будет запускаться по характеристике 3 (рис. 2.19.б) под действием пускового момента M _пуск. При заданной нагрузке на валу и введенном реостате R _пуск3 разгон закончится в точке A. Для дальнейшего разгона двигателя нужно замкнуть контакты К₁, при этом сопротивление пускового реостата снизится до R _пуск2 и разгон будет продолжаться по характеристике 2 до точки B. При замыкании контактов К₂, пусковой реостат будет полностью выведен (R _пуск=0) и окончательный разгон двигателя будет продолжаться по его естественной механической характеристике 1 и закончится в точке C.

Критическое скольжение равно:

для естественной характеристики S _кр1≈ R ₂/ X ₂;

для искусственной характеристики S _кр3≈(R ₂+ R _пуск3)/ X ₂.

Пусковой момент для искусственной характеристики можно рассчитать по формуле Клосса

Задаваясь необходимой величиной пускового момента, можно вычислить S _кр3 и величину пускового сопротивления