Электронное распределение высокого напряжения по цилиндрам двигателя

Электронное распределение высокого напряжения по цилиндрам двигателя осуществляется путем коммутации низковольтных цепей катушки (катушек) зажигания. Поэтому часто оно называется низковольтным распределением. Электронное распределение позволяет существенно снизить уровень радиопомех при работе системы зажигания и повысить надежность распределителя.

Если в автомобиле с четырехцилиндровым двигателем исполь­зуются одновыводные катушки зажигания, то принципиальная схема системы электронного распределения является следующей (рис. 3.21).

Рис. 3.21. Принципиальная схема электронного распределителя высокого напряжения с одновыводными катушками

В этой системе для каждого цилиндра двигателя имеется своя ка­тушка зажигания. Питание первичных обмоток катушек зажигания осу­ществляется через транзисторные ключи, управляемые контроллером.

Если используются двухвыводные катушки зажигания, то принципиаль­ная схема электронного распределителя является следующей (рис. 3.22).

Рис. 3.22. Принципиальная схема электронного распределителя высокого напряжения с двухвыводными катушками

В этом случае два цилиндра, момент зажигания которых смещен на 360°, управляются одной катушкой зажигания. Искровые промежутки свечей соединены последовательно и искрообразование происходит од­новременно в двух цилиндрах. В одном цилиндре - в такте выпуска (холостая искра), во втором - в такте сжатия (рабочая искра).

При использовании четырехвыводной катушки зажигания принципи­альная схема электронного распределителя является следующей (рис. 3.23).

Рис. 3.23. Принципиальная схема электронного распределителя высокого напряжения с четырехвыводной катушкой

В четырехвыводной катушке имеются дне включенныевстречно первичные обмотки. Распределение импульсов по цилиндрам двига­теляосуществляется с помощью высоковольтных диодов VD1-VDA. Свечи зажигания как и в предыдущем варианте работа­ют попарно. Одна из свечей в паре - рабочая, одна - холостая.