Конструирование и расчет элементов корпуса редуктора

Выбор конструкции:

Форма корпуса максимально приближена к параллелепипеду, никаких выступающих частей (кроме концов валов), все приливы внутри корпуса. Плоскость разъема – по оси валов, крышки подшипников – врезные. Отказ от болтовых соединений – все на винтах или шпильках (кроме фундаментных болтов). Отказ от ребер жесткости. Минимальная толщина стенок. Отказ от различных маслозащитных колец, сальников и канавок для стекания масла. Максимальная экономия металла, приливы – для каждого винта отдельно, минимальные зазоры между деталями и корпусом. Толщина стенки корпуса редуктора δ по условиям технологичности, в зависимости от приведенного габарита N отливки:

где:

N – габарит отливки, мм;

L, B, H – соответственно длина, ширина и высота отливки;

мм

Толщина стенки корпуса редуктора δ по условиям жесткости:

где:

- большее межосевое расстояние зубчатой передачи;

мм

По соображениям технологичности рекомендуемая толщина стенки корпуса редуктора δ=8 мм.

Определяем толщину стенки в стыке δ_с

мм

Принимаем толщину стенки в стыке δ_с=14 мм.

Определяем толщину стенки бобышки δ₁ (большее значение – для легких серий подшипников):

,

где:

D,d – наружный и внутренний диаметры выбранного подшипника, мм;

Для тихоходной ступени:

мм

Для быстроходной ступени:

мм

Принимаем толщину стенки бобышки δ₁ = 12 мм

Определяем радиус литейных переходов в корпусе редуктора r;

,

где:

δ ₁, δ ₂ – толщины сопрягаемых стенок, мм

Принимаем радиус литейных переходов в корпусе редуктора r = 5 мм

Определение размеров крепежных деталей