Транспортно-експлуатаційні якості дорожнього покриття

Транспортно-експлуатаційні якості дорожнього покриття, тротуарів частіше всього візуально. Зокрема, стан проїзної частини оцінюють по 5-ти бальній системі:

«відмінно» (5) – проїзна частина відповідає вимогам рівності; покриття без тріщин, зсувів та інших дефектів; колодязі підземних комунікацій знаходяться на одному рівні із покриттям.

«добре» (4) – проїзна частина рівна; уневеликій кількості присутні тріщини та інші дефекти, які не впливають на якість руху транспорту.

«задовільно» (3) – присутні нерівності; у окремих місцях спостерігаються викрошування та у невеликій кількості крупні тріщини.

«незадовільно» (2) – на проїзній частині присутні «хвилі», напливи, вибоїни, викрошування покриття, крупні поздовжні та поперечні тріщини; спостерігаються руйнування біля колодязів підземних комунікацій.

В останній час якість дорожнього покриття оцінюється експертами по трьохбальній системі: добре, задовільно, незадовільно.

Якщо середній бал менший ніж 1.6-1.7, то проїзна частина не відповідає транспортно-експлуатаційним якостям і тому вимагає ремонтних робіт або реконструкції. У деяких країнах транспортно-експлуатаційні якості проїзної частини оцінюють так званим коефіцієнтом важкості руйнувань U, який залежить від виду руйнувань дорожнього полотна (табл.1).

Ступінь руйнування покриття (М) характеризується наступним співвідношенням:

М =

Табл.1. Значення коефіцієнту важкості руйнувань у залежності від їх виду.

Де F_р – площа руйнувань; F – загальна площа покриття(м²)