обслуживанию и ремонту подвижного состава

1.1 Расчет количества технических обслуживаний подвижного

состава за год (рассчитать с точностью до целого числа)

1.1.1. Расчет общего пробега

Количество технических обслуживаний зависит от периодичности и величины общего пробега автомобилей за планируемый период L_общ

L_общ = L_сс*А_сс*Д_к*a_в, км.

(1.1)

Lобщ = 207*156*365*0,87= 10254324,6км

L _сс – среднесуточный пробег автомобиля (автобуса), км (исх. данные)

А_сс – среднесписочное количество автомобилей (автобусов), ед (исх. данные)

Д_к – количество календарных дней в году (365), дн

α _в – коэффициент выпуска автомобилей (автобусов) на линию (исх. данные)

1.1.2. Расчет количества технических обслуживаний N _то-2

N_то-2 =L_общ./L^н*К_рез., ед., (1.2)

N_то-2 = 10254324,6/12 000*0,8 = 684 ед.

L_общ – общий пробег автомобилей (автобусов), км;

L_то-2 – нормативная периодичность ТО-2, км для автобуса – 12 000 км, км;

К_рез – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО

В пояснительной записке необходимо отразить произведением каких коэффициентов устанавливается величина этого коэффициента.

К_рез = К₁*К₃=0,8*1=0,8 (1. 3)

автомобилей (таб. 2.8 стр. 26 Пол.)

К₃ – коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия (таб. 2.10 стр 27 Пол.)

1.1.3. Расчет количества технических обслуживаний N то-1

N_то-1=(L_общ./L^н_то-1*К_рез.) - N_то-2, (1.4)

L_то-1 – нормативная периодичность ТО-1 (таб.2.1 стр.14 Пол.)

К_рез –результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО

(п.2.25.2. стр.28 Пол.)

К_рез = 0,8 (см. формулу 1.3)

N_то-1 = 10254324,6/3000*0,8 - 684 = 2050ед

1.1.4. Расчет количество ежедневных обслуживаний автомобилей

(автобусов)

N_ео = L_общ./е_сс, ед. (4)

N_ео. = 10254324,6/207 = 49538, ед.

е сс – среднесуточный пробег автомобилей (автобусов), км (исх. данные)

1.1.5 Расчет количества сезонных обслуживаний

Nсо = 2*A_{cc, Ед} (1. 6)

СО автомобилей проводится 2 раза в год (п.2.8 стр 14 Пол.)

Ncо = 2*156= 312

1.2. Расчет трудоемкости технических обслуживаний

и текущего ремонта подвижного состава.

Скорректированную трудоемкость ТО-1, ТО-2 считать с точностью до 0,1 чел-час, ЕО – до 0,01 чел-час, годовую трудоемкость до целого числа.

1.2.1. Трудоемкость технического обслуживания ТО-2

t^ск_то-2 = t^н_то-2*К_рез., чел.-час. (1. 7)

t_то-2 – нормативная трудоемкость одного обслуживания, чел-час

(таб.2.2 стр.15 Пол.)

К_рез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО

(п. 2.25.2.стр.28 Пол.)

В пояснительной записке необходимо отразить, произведением каких корректирующих коэффициентов устанавливается величина К рез

К_рез =К₂*К₅ (1. 8)

К₂ - коэффициент корректирования нормативов трудоемкости в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы

(таб. 2.9. стр. 27 Пол.)

К₅ – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей и количества технологически совместимых групп подвижного состава. (таб 2.12 стр 29)

К_рез= К₂*К₅ =1*1,005= 1,005

t^ск._то-2 = 14,5 * 1,045 = 15,15 чел.-час.

Годовая трудоемкость технических обслуживаний ТО-2

Т_то-2 = t^ск_то-2 *N_то-2, чел. -час. (1. 9)

Т_то-2 = 15,15*684= 10362,6 чел. -час.

1.2.2 Трудоемкость технических обслуживаний ТО-1

t _то-1 = t^н_то-1 *К_рез., чел.-час. (1. 10)

t _то-1 – скорректированная трудоемкость одного обслуживания ТО-1, чел-час

t _то-1- нормативная трудоемкость одного обслуживания ТО-1, чел-час

К_рез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО

(п.2.25.2 стр.28 Пол.)

К_рез = (см. формулу 1.8.)

t_то-1 =3,2*0,8= 2,56

Годовая трудоемкость технических обслуживаний ТО-1

Т то-1 = 2,56*2050=5248

1.2.3. Трудоемкость ежедневного обслуживания ЕО.

Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания t^ск_ео

t^ск_ео =t^н_ео*К_рез., чел.-час. (1.12)

t^н_ео-нормативная трудоёмкость одного обслуживания = 0,40 чел.-час. (стр.15, т.2.2)

К_рез. = К₂*К₅ =1*1,045= 1,045

t^cк_ео = 0,50*1,045= 0,52 чел.-час

Годовая трудоемкость ежедневных обслуживаний ЕО

Т_ЕО = t^ск_ео * N_ео, чел.-час (1. 13)

Т _ЕО = 0,52*49538=25760

1.2.4. Трудоемкость сезонных обслуживаний СО

t^cк_со= П_со*t^ск_то-2 /100, чел.-час (1. 14) t_со – трудоемкость одного сезонного обслуживания, чел-час

П_со – норматив трудоемкости сезонного обслуживания, % (п.2.11.2.стр.14 Пол.)

Нормативы трудоемкости СО составляют от трудоемкости ТО-2:

50% - для очень жаркого сухого и очень холодного климатических районов

30% - для холодного и жаркого сухого районов;

20% - для прочих районов;

t^cк_со= t^cк_со= 1*15,15 /100=0,1515 чел.-час.

Годовая трудоемкость сезонных обслуживаний СО

Т_со = t^ск_со *N_со, чел.-час. (1. 15)

Т со = 0,1515*312= 47,3

1.2.5. Трудоемкость текущего ремонта ТР

_ск

t_тр= t^н_тр *К_рез., чел-час. (1. 16)

_ск

t_тр- скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000км пробега, чел-час;

_н

t_тр- нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега, ч-ч

(таб. 2.2 стр.15 Пол.);

К_рез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта (п.2.25.2.стр.28 Пол.)

К_рез = К₁*К₂*К₃*К₄*К₅ (1. 17)

К₂ – коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы; (таб. 2.9 стр.27 Пол.)

К₃ – коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации; (таб. 2.10 стр.27 Пол.)

К₄ – коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации (таб.2.11.стр.28 Пол.)

К₅ – коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от размеров АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (таб. 2.12 стр.29 Пол.);

К_рез. = 1*1,1*1*1*0,95 = 1,045

t^ск_тр= 8,5*1,045 = 8,88 чел.-час.

Годовая трудоемкость текущих ремонтов ТР

Т_тр. = t^ск_тр*L_общ./1 000, чел.-час. (2.18)

Т_тр. = 8,88*10254324/1 000 = 91058 чел.-час.

1.2.6. Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущих

ремонтов подвижного состава

Т_то,тр =Т_то-2+Т_то-1+Т_ео+Т_со+Т_тр (2. 19)

Тто и тр = 10362+5248+25760+47,3+91058 =132475,3

Таблица №1

Производственная программа по ТО и ТР

2. Расчет штатной численности ремонтных рабочих

Расчет численности ремонтных рабочих выполнять с точностью до целого числа.

Суммарное количество ремонтных рабочих по видам воздействий должно быть равно общей численности ремонтных рабочих.

_общ

2.1. Общая численность ремонтных рабочих N_рр

N_р.р.^общ.. = 132475,3/1800*1,05=77 чел

ФРВ – годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, час. В расчёте принять 1800 час.

Β – коэф., учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих

В расчётах принять от 1,05 до 1,08

2.1.2. Численность ремонтных рабочих по видам воздействий:

- техническое обслуживание № 2

N_р.р.^то-2=(Т_то-2+Т_со)/ФРВ*β=(10362+47,3)/1800*1,05=6 чел.

- техническое обслуживание №1

N_р.р.^то-1=Т_то-1/ФРВ*β=5248/1800*1,05=3 чел.

- ежедневное обслуживание

N_р.р.^ео=Т_ео/ФРВ*β=25760/1800*1,05=15 чел.

- текущий ремонт

N_р.р.^тр=Т_тр/ФРВ*β=91058/1800*1,05=53 чел.

Проверка: 6+3+15+53=77

3. Расчет затрат предприятия на выполнение производственной программы

по ТО и ТР подвижного состава.

Затраты автотранспортного предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР включаются в статью '' Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей''.

При выполнении курсовой работы в составе затрат по статье необходимо учесть:

- фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых выполнением ТО и ТР;

- отчисления на социальное страхование и обеспечение;

- стоимость материалов и запасных частей, расходуемых на выполнение ТО и ТР;

- амортизационные отчисления по основным фондам, обслуживающим процесс ТО и ТР.

3.1. Расчет заработной платы ремонтных рабочих.

Для определения затрат на оплату труда ремонтных рабочих в курсовой работе предлагаются наиболее распространенные системы оплаты труда:

- в зоне ЕО повременно-премиальная;

- в зонах ТО-1 и ТО-2 сдельно-премиальная;

- на текущем ремонте косвенная сдельно-премиальная.

Для определения размера заработной платы по любой системе нужно установить часовые тарифные ставки.

Расчёт ставок выполняется для сдельщиков и повремёнщиков.

Часовую тарифную ставку рабочих сдельщиков 1 разряда С¹_час.сд. принять на 8% больше, чем С¹_{час.пов.}

С¹_{час.пов.}=30,06*1,08=30,06руб. (3.2)

Таблица №3

Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на ТО и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда.

3.1.2. Средние часовые тарифные ставки ремонтных рабочих.

Определяются в соответствии со средними разрядами ремонтных рабочих. Средние разряды ремонтных рабочих, устанавливаются по типам подвижного состава и по видам воздействий, принять по приложению №2.

Если средний разряд рабочих выражается нецелым числом, то средняя часовая тарифная ставка определяется расчётом

С^ср._{пов.час.}=С¹_{час.пов.}*К^ср._тар., руб. (3.3)

С^ср._сд.час.=С¹_час.сд.*К^ср._{тар., руб.} где (3.4)

К^ср._тар. – средний тарифный коэффициент

К^ср._тар.=К^м_тар.+(К^б_тар.-К^м_тар.)*(Р_с-Р_м),где (3.5

К^м_тар. – тарифный коэф. меньшего разряда, между которыми находится средний разряд

К^б_тар. – то же большего разряда

Р_с – средний тарифный разряд; Р_м и – меньший и больший разряды, между

которыми находится средний разряд.

Для ТО-2 – средний разряд – 3,0;

К^м_тар.=1,7; К^б_тар.=1,9; Р_с.=3,0; Р_м.=3

С^ср._сд.час.=55,18_{, руб}

Для ТО-1 – средний разряд – 2,6

К^м_тар.=1,3; К^б_тар.=1,7; Р_с.=2,6; Р_м.=2

К^то-1_ср.тар.=1,3+(1,7-1,3)*(2,6-2)=1,54

С^ср._сд.час.=32,46*1,54=49,99руб.

Для ЕО – средний разряд – 1,2

К^ео_ср.тар.=1,0+(1,3-1,0)*(1,2-1)=1,06

С^ср._{пов.час.}=С¹_{час.пов.}*К^ср._тар., руб.

С^ср._{пов.час.}=30,06*1,06=31,86руб.

Для ТР – средний разряд – 3,1

К^м_тар.=1,7; К^б_тар.=1,9; Р_с.=3,1; Р_м.=3

К^тр._ср.тар.=1,7+(1,9-1,7)*(3,1-3)=1,72

С^ср._сд.час.=32,46*1,72=55,83руб.

Проверка: К^ср._тардолжен быть больше К^м_тар. и меньше К^б_тар

Средние часовые тарифные ставки по видам воздействия.

3.1.3. Сдельная (повремённая) заработная плата ремонтных рабочих.

3.1.3.1. Сдельная расценка за одно ТО-2

R^то-2_сд.=С^ср._{час.то-2}*t^cк._то-2, руб. (3.6)

R^то-2_сд.=55,18*15,15=835,98 руб.

3.1.3.2.Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО-2

ЗП_сд.^то-2=R^то-2_сд.*N_то-2, руб. (3.7)

ЗП_сд.^то-2=835,98*1009=843503,82руб.

3.1.3.3. Сдельная расценка за одно СО

R^cо_сд.=С^ср._{час.то-2}*t^ск._со, руб. (3.8)

R^со_сд. =55,18*0,1515=8,36 руб.

ЗП^со_сд.=R^со_сд.*N_со.=8,36*454=3795,3 руб. (3.9)

3.1.3.5. Сдельная зарплата ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и СО

ЗП^то-2со_сд.=ЗП^то-2_сд.+ЗП^со_сд.=843503,82+3795,3=847299,12 руб. (4.0)

3.1.3.6. Сдельная расценка за одно ТО-1

R^то-1_сд.=С^ср._{час.то-1}*t^ск._то-1=49,99*3,55=177,47 руб. (4.1)

3.1.3.7 Сдельная зарплата ремонтных рабочих на ТО-1

ЗП^то-1_сд.=R^то-1_сд.*N_то-1/β=177,47 *4037=716446,39 руб. (4.2)

3.1.3.8. Повременная зарплата ремонтных рабочих на ЕО

ЗП^ео_пов.=С^ср._час.ео.*Т_ео/β=31,86*29297,32=933,412 руб. (4.3)

3.1.3.9. Сдельная расценка на 1000 км.пробега авто на текущий ремонт.

R^тр._сд.=С^сд._час.тр.*t^ск._тр.=55,83*8,88=495,77 руб. (4.4)

3.1.3.10. Сдельная косвенная зарплата ремонтных рабочих на ТР

ЗП^тр_сд.=R^тр_сд.*L_общ./β*1000=495,77*12133401/*1 000=6005450,81 руб. (4.5)

3.1.4. Расчёт надбавок и доплат –

Предприятие определяет самостоятельно в пределах средств на оплату труда. Доплату, в условиях труда отличающихся от нормальных (ночное время, праздничные дни, сверхурочные, неблагоприятные условия), выплачиваются не меньше установленных законодательными актами.

3.1.4.1. Доплаты за неблагоприятные условия труда:

- до 12% на работах с тяжёлыми и вредными условиями труда,- до 24% на работах с особо тяжёлыми и особо вредными условиями труда. Конкретные размеры доплат определяются по аттестации рабочих мест. При наличии у предприятий средств % могут быть увел

Д^то-2_{небл.ус.труда}=С^ср._{час.то-2}*166.3*П_{неб.ус.тр.}*N^небл._р.р.*12/100,руб., где (4.6)

П_{неб.ус.тр.} - % доплаты, принимается до 12

N^небл._р.р. – количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда, чел. Принимаем на ТО-2 и ТР по 10% от работающих.

12 – количество месяцев в году.

Д^то-2_{неб.ус.тр.}= 55,18*166,3*12*1*12/100=13214,06 руб.

Д^тр._{неб.ус.тр.}= 55,3*166,3*12*6*12/100=80218,33 руб.

3.1.4.2. Доплата за работу в ночное время.

Ночным считается время с 22 час.до 6 час. утра. Расчёт этой доплаты только для рабочих выполняющих ТО и ТР, ЕО в ночную смену. Ночной считается смена, в которой не меньше 50% рабочего времени приходится на ночное время. При работе в ночное время на 1 час.меньше. Следует иметь в виду: круглосуточно делается текущий ремонт(3смены), ТО-2 – в дневное время, а ТО-1 – во 2 и 3 смены.

Д_н.ч.=%/100*С^1ср._час.*Т_н.ч.*Д_р.н.ч.*N^н.ч._р.р., руб. (4.7)

% - размер доплаты за работу в ночное время – 40

Т_н.ч. -кол-во часов в ночное время - 7

С^1ср._час. – средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на ТО или ТР с учётом неблагоприятных условий труда, руб.

С^1ср._час.=С^ср._час.*(1+Д_{неб.ус.тр.то(тр)}/ЗП_{сд.(пов.)}), руб. (4.8)

Д_{неб.ус.тр.} – доплата за работу в неблагоприятных условиях труда на соответствующем виде обслуживания.

ЗП_{сд.(пов.)} – сдельная (повременная) зарплата ремонтных рабочих, занятых на соответствующем виде обслуживания.

Д_р.н.ч. – количество рабочих дней в году с работой в ночное время. Примем, что на ЕО и ТР – 30% от общего времени, ТО-1 – 20% и ТО-2 – 10%, тогдаД_р.н.ч. при 1,5 сменности работ будет = количество рабочих смен в году*1,5*%(в числе),

Д_р.н.ч.^ео=252*1,5*0,30=113,4;

Д_р.н.ч.^то-1.= 252*1,5*0,2= 75,6

N^н.ч._р.р. – количество ремонтных рабочих, работающих в ночные часы.

Д^ео_н.ч.=0,4*31,86*7*151,2*7=94417,74руб.

С^1ср._час.тр.=С^ср._тр.(1+Д^тр._{неб.ус.тр.}/ЗП^тр._сд.)=55,83*(1+151,2/6005460,81)=55,84р.

Д^{со и тр}_р.н.ч.=252*0,3*2=151,2=40173,24руб.

3.1.4.3. Доплата за работу в вечернее время.

Д_в.ч.=(%/100)*С¹_час.*Т_в.ч.*Д_р.в.ч.*N^в.ч._р.р., руб. (4.9)

% - процент доплаты, 20.

Т_в.ч. – количество час., отработанных одним рабочим в вечернее время, т.е. с 18 до 22 час. – 4 час.

Д_р.в.ч. – количество рабочих дней в году с работой в вечернее время. Примем, что на ЕО и ТР – 15%; ТО-1 – 10%; ТО-2 – 5% от общего рабочего времени по данному виду воздействия. Тогда

Д^{ео и тр}_р.в.ч.= 252*1,5*2 = 75,6 дней;

Д^ео_в.ч.=0,2*31,86*4*75,6*6375= 1228394

Д^тр_в.ч.=0,2*55,83*4*75,6*23,8=80363,04

Д^то-1_в.ч =0,2*49,99*4*50,4*2,98= 6006,48

Д^то-1_р.в.ч =252*0,1*2=50,4

N^в.ч._р.р. – количество ремонтных рабочих, занятых в вечернее время по данному виду воздействия. Примем такое же количество, как и в ночное время.

Д_в.ч.=(%/100)*С¹_час.*Т_в.ч.*Д_р.в.ч.*N^в.ч._р.р (5.0)

Д^ео_в.ч.=0,2*34,41*4*68,4*4=7531,66 руб.

Д^то-1_в.ч.=0,2*51,28*4*45,6*1=1870,69 руб.

Д^т.р._в.ч.=0,2*34,96*4*68,4 *3=5739,0336 руб.

При выполнении расчётов следует иметь в виду, что организация бригады целесообразна при численности рабочих не менее 5 человек. Количество человек в бригаде не должно быть более 25 человек при не освобождённом бригадире.

Д_бр.=Д^мес._бр.*N_бр.*12, руб., где (5.1)

Д^мес._бр. – доплата бригадиру за месяц.

Д^мес._бр.=П_бр.*С¹_мес./100, руб., где (5.2)

П_бр. - % доплаты за руководство бригадой. В расчёте примем, что при численности бригады до 10 чел. – 20%; от 10 до 25 чел. – 25%;

N_бр. – количество бригадиров.

Примем:

ЕО 1бригада, N_бр=1

ТО-1 1бригада, N_бр=1

ТО-2 1бригада, N_бр=1

ТР – 3 бригады, N_бр=3

166,3 – это среднее кол-во рабочих часов месяца.

Д^мес._бр.=П_бр.*С¹_мес./100, руб (5.3)

Д^мес.ео_бр.= 0,2*31,86*166,3= 1060 руб.;

Д^{мес.то-1.}_бр.=0,2*49,99*166,3=1662,67 руб.

Д^{мес.то-2.}_бр=0,2*55,18 *166,3= 1835,29 руб.

Д^мес.тр._бр.=0,25*55,83*166,3=1856,9 руб.

Д^.ео_бр.=1060 *1*12=12720 руб.

Д^.то-1_бр.=1662,67*1*12= 19952,04 руб.

Д^.то-2_бр.=1835,29 *1*12= 22023,48 руб.

Д^.тр._бр.=1856,9 *1*12=22282,8 руб.

20% это процент доплаты бригадирам от месячной ставки при количестве рабочих в бригаде до 10 человек.

3.1.5. Премии за выполнения работ.

3.1.5.1.Для рабочих занятых на ЕО за «обеспечение досрочного и качественного выполнения заданий по техобслуживанию подвижного состава, по его выпуску на линию».

Примем размер премии 30% от ЗП^ео_пов.

П_р.=П*ЗП_пов.=0,3*583772,532=175131,76 руб. (5.5)

3.1.5.2. Для рабочих занятых на ТО-1 за «снижение трудоёмкости работ по сравнению с нормативной»

Примем размер премии 35% от ЗП^то-1_сд.

П_р.=0,35*1631511,90 =571029,17 руб.

3.1.5.3. Для рабочих занятых на ТО-2 и СОза «снижение эксплуатационных расходов и при соблюдении качества ремонта»

Примем размер премии 40% от ЗП^то-2+со_сд.

П_р.=0,40*512510,72=205004,29 руб.

3.1.5.4. Для рабочих занятых на ТР за «выполнение и перевыполнение плана по производительности труда»

Примем размер премии 45% от ЗП^тр._сд.

П_р.=0,45*1631511,90 =734180,355 руб.

3.1.6. Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время.

Если эксплуатация авто осуществляется в холодном или умеренно-холодном климатическом районе, то ФЗП за отработанное время должен быть увеличен на районный коэффициент (К_р): для холодного климатаК_р. = 1,4; для умеренно-холодного К_р.= 1,15

Таблица №5.

Проверка: что бы не допустить арифметической ошибки проверьте правильность расчетов по горизонтали и по вертикали.

∑ФЗП_{неотр.вр.}=∑ФЗП_отр.вр.*П_{неотр.вр.}/100, где (5.7)

П_{неотр.вр.} - % ЗП за неотработанное время.

П_{неотр.вр.}=(Д_о*100/Д_к-Д_в-Д_п-Д_о)+1, % где (5.8)

Д_о – продолжительность оплачиваемого отпуска, 28 дня + для холодного и очень холодного – 15 дней.

Д_к. = 365 дней

Д_в. – количество выходных дней – 103 дня.

Д_п. – количество праздничных дней – 10 дней.

П_{неотр.вр.}=(28*100/365-103-10-28)+1=13,5%

∑ФЗП_{неотр.вр.}= 36755211,24*13,5/100=4961953.52руб.

3.1.8. Фонд зарплаты ремонтных рабочих по всем видам воздействия.

∑ФЗП=∑ФЗП_отр.вр.+∑ФЗП_{неотр.вр.} (5.9)

∑ФЗП=36755211,24+4961953=41717164,76 руб.

3.1.9. Отчисления на социальные нужды.

∑О_соц. = ∑ФЗП*П_соц.от./100, где (6.0)

П_соц.от. - % отчислений на социальные нужды =30,2%

пенсионный фонд – 22%

медицинское страхование: федеральный фонд –5,1% соцстрахование – 2,9.%; соцстрахование от несчастных случаях – 0,2%

∑О_соц.41717164,76*30,2/100 = 12598583,76 руб.

- На техническое обслуживание №2: М_то-2 = Н^н_то-2*N_то-2, где (6.1)

Н^н_то-2 – норма затрат на материалы на одно ТО-2, руб.(приложение №4 с учётом поправочного коэффициента на удорожание К_п.=25)

Н^н_то-2 = 4,97*25=124,25; N_то-2 – количество воздействий – 1009

М_то-2 = 124,25*1009= 125368,25 руб.

- На техническое обслуживание №1: М_то-1=Н^н_то-1*N_то-1=78,5*4037=316904,5 р.

- На ежедневное обслуживание: М_ео=Н^н_ео*N_ео=14*56341=788774 руб

- На текущий ремонт:М_т.р=Н^н_т.р.*L_общ./1000=127*12113,401=1538401,93 руб

Итого затрат на материалы: ∑М_{то.тр.ео.}=М_то-2+М_то-1+М_ео+М_тр.= 2769448,68 руб

3.3. Затраты на запасные части для текущего ремонта.

ЗЧ_т.р.=Н^з.ч._т.р.*L_общ./1 000_, руб., где (6.2)

Н^з.ч._т.р. – норма затрат на 1000 км.пробега, принимается по приложению №4. Эта норма должна быть скорректирована, т. е. увеличена на коэффициент, учитывающий рост цен К_п. = 25 и результирующий коэффициент К_рез.=К₁*К₂*К₃ = 1*1,05*1 = 1,05 (Положение с.28 п.2.25.2)

Н^з.ч._т.р. = 195,75*1,05 = 205,54 руб.

ЗЧ_т.р. = 205,54 *12113,401 = 2489667,31 руб.

Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации укрупнённо определяется в % отношении от стоимости подвижного состава.

3.4.1. Первоначальная стоимость единицы подвижного состава С_перв.

С_перв. = Ц_авт.*К_дост. = 2000000*1,07 = 2140000руб., где (6.3)

Ц_авт. – цена автомобиля, руб.(журнал «За рулём» №2 2004 года – 220стр. и №12 2002 года – 203стр.)

К_дост. – коэффициент, учитывающий расходы по доставке нового авто в АТП, принять 1,07

3.4.2. Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процессы ТО и ТР, С^{то тр.}_о.п.ф.

С^то,тр_о.п.ф.=С_перв.*А_с.с.*25/100 = 2140000*227*0,25 = 121445000руб. (6.4)

А_с.с. – среднесписочное количество автомобилей, ед. – 227

25 – доля стоимости о.п.ф. от стоимости подвижного состава, %

3.4.3. Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процессы ТО и ТР.

А^то,тр_о.п.ф.=С^ТО,ТР_о.п.ф.*Н_ам./100 = 121445000*0,12 = 14573400 руб. (6.5)

Н_ам. – средняя норма амортизации зданий и оборудования, обслуживающих

3.5. Затраты на выполнения производственной программы предприятия по ТО и ТР подвижного состава З_то,тр.

З_то.тр.=∑ФЗП+∑О_соц.+∑М_{то,тр,ео}+ЗЧ_тр.+А^то,тр._о.п.ф.= (6.7)

41717164,76+12598583,76+2769448,68+2489667,31 +14573400=74148264,51 руб

Полная себестоимость является основой для установления цены услуг, оказываемых сторонним организациям. Она выше прямых затрат предприятия на выполнение ТО или ТР, так как дополнительно включает затраты на содержание предприятия, управление и другие затраты, учитываемые в составе полной себестоимости.

4.1. ФЗП ремонтных рабочих, занятых на ТО-1 за отработанное время (таб.5)

ФЗП^то-1_отр.вр= _.993161,15 руб.

4.2. ФЗП ремонтных рабочих, занятых на ТО-1 за неотработанное время

ФЗП^то-1_{неот.вр.} = ФЗП^то-1_отр.*П_{неот.вр.}/100руб. (6.8)

ФЗП^то-1_{неот.вр.}= 993161,15*13,5/100 = 134076,74 руб

П_{неот.вр.} = 13,5 – пункт 3.1.7.

4.3. ФЗП ремонтных рабочих, занятых на ТО-1

ФЗП_то-1 = ФЗП^то-1_отр.вр.+ФЗП^ТО-1_{неот.вр.} (6.9)

ФЗП_то-1=134076,74+993161,15 =1127237,15 руб.

4.4. Отчисления на социальные нужды от фонда зарплаты рабочих, занятых наТО-1

О^ТО-1_соц.=П_{соц.отч.}*ФЗП_то-1/100 = 30,2*1127237,15 /100 = 340425,62руб.(51)П_{соц.отч.} = 30,2– пункт 3.1.9

4.5. Затраты на материалы ТО-1- М_то-1 = 316904,5 руб.(пункт 3.2.)

4.6. Затраты на амортизацию основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО-1

А^то-1_о.п.ф. = А^то,тр._о.п.ф. *%/100 = 14573400*0,1 = 1457340 руб., где (7.0)

% - норма амортизации о.п.ф., обслуживающих процесс ТО-1,

для ТО-1 = 10%; для ТО-2 = 20%

4.7. Общехозяйственные расходы (затраты)

З^то-1_об.хоз.=25(ФЗП_то-1+О^то-1_соц.+М_то-1+А^то-1_о.п.ф.)/100 руб. (7.1)

З^то-1_об.хоз.=25(1127237,15+340425,62+316904,5+1457340)/100 = 810476,82 руб.

25% - доля общехозяйственных расходов.

4.8 Сумма затрат на ТО-1, ∑З_то-1

∑З_то-1=ФЗП_то-1+О^то-1_соц.+М_то-1+А^то-1_о.п.ф.+З^то-1_об.хоз., руб. (7.2)

∑З_то-1=1127237,15+340425,62+316940,5+145734+810476,82 =2740778,09 руб

4.9. Полная себестоимость одного обслуживания – ТО-1

S_то-1 = ∑З_то-1/N_то-1=2740778,09 /4037 = 678,92 руб. (7.3)

Расчёт этого раздела основан на следующих допущениях:

- сторонним организациям выполняются обслуживание авто той же марки, что предусмотрено заданием;

- условия работы подвижного состава сторонних организаций совпадают с указанными в задании;

- производственные мощности и численность ремонтных рабочих на предприятии достаточны для оказания услуг в нужном объёме;

- на рынке сервисных услуг используется метод установления цены по принципу «издержки + прибыль».

5.1. Расчёт ценны за выполнение одного обслуживания Ц_то-1.

Ц_то-1 = S_то-1+R*S_то-1/100=950,49 руб. (7.5)

R – уровень рентабельности, учитывающий прибыль в %, принять - 40%.

5.2. Количество обслуживаний, выполняемых сторонним организациям N^*_то-1

N^*_то-1 = П_стор.*N_то-1/100 = 15*4037/100 = 606ед. (7.6)

П_стор – пункт 10 задания

5.3. Доход от выполнения услуг сторонним организациям Д_то-1

Д_то-1 = Ц_то-1*N^*_то-1 = 950,49*606= 575996,94руб. (7.7)

5.4. Прибыль от выполнения услуг сторонним организациям П_то-1

П_то-1 = Д_то-1-∑З^*_то-1, руб., где (7.8)

∑З^*_то-1 – затраты на ТО-1 для сторонних организаций.

∑З^*_то-1 = S_то-1*N^*_то-1 = 678,94*606= 411425,52руб.

П_то-1 = 575996,94-411425,52= 164571,42руб.

Поверка: R=(П_то-1/∑З^*_то-1)*100 = (164571,42/411425,52)*100 = 40% (7.9)

Заключение

1) При написании курсовой работы, определены итоговые финансовые показатели:

- численность ремонтных рабочих зависит от общей трудоемкости технических обслуживаний, фонда рабочего времени и текущих ремонтов. Чем ниже трудоемкость, тем меньше число ремонтных рабочих и наоборот;

- при расчете повременной зарплаты используются показатели:

1. - среднечасовая тарифная ставка

2. Т- годовая трудоемкость конкретного технического воздействия

3. β- коэффициент, учитывающий расчеты производительности труда ремонтных рабочих;

- при расчете сдельной зарплаты используются показатели:

1. R_сд.- сдельная расценка за одно техническое

2. N-количество технических воздействий

3. β- коэффициент, учитывающий рост производительности

4. при ТРL_общ- общий пробег автомобилей за планируемый период;

- фонд заработной платы за отработанное время были включены выплаты как:

1. сдельная (повременная) зарплата;

2. доплаты за не благоприятные условия труда;

3. доплаты за работу в ночное время;

4.доплаты за работу в вечернее время;

5.доплаты бригадирам (звеньевым);

- для расчета затрат на материалы по ТО необходимо знать норму затрат на материалы на одно ТО, количество ТО и повышающий коэффициент;

- для расчета затрат на материалы и запчасти для ТР нужны показатели нормы затрат на материалы и запчасти на текущий ремонт на 1000 км пробега, общий пробег автомобилей и повышающий коэффициент;

- при калькулировании себестоимости ТО по сравнению с затратами на выполнение производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава были дополнительно включены общехозяйственные расходы;

- в основу расчета цены положен показатель себестоимости одного технического обслуживания, а для текущего ремонта себестоимость одного человека-часа и рентабельность. Цену необходимо знать для того чтобы рассчитать доход (выручку) от выполнения услуг, затраты на выполнение услуг, прибыль от выполнения услуг;

2) Для повышения конкурентоспособности услуг, оказываемые сторонним организациям необходимо:

-обновить технологическое оборудование, заменив устаревшее на более прогрессивное, высокопроизводительное, что повысит уровень механизации про проведении работ;

-произвести рациональную планировку рабочих мест и рациональное размещение на участке технологического оборудования и оснастки, что исключит непроизводительные потери времени;

-обеспечить ритмичное, своевременное и в полном объеме снабжение производственных подразделений материалами, запасными частями, инструментом;

-шире применять диагностику технического состояния подвижного состава;

-соблюдать графики планово-предупредительных ремонтов;

-оснастить подразделения необходимой технической и технологической документацией;

-внедрение технического нормирования и доведение сменных заданий до исполнителей;

-увеличение по ассортименту количества технологической оснастки;

1. Амосова В.В., Гукасьян Г.М. Экономическая теория / В.В. Амосова, Г.М. Гукасьян. – М.: Эксмо, 2014. – 736 с.

2. Анисимов А.А., Артемьев Н.В. Макроэкономика / А. А. Анисимов, Н. В. Артемьев. – М.: Юнити, 2013. - 600 с.

3. Гродских В.С. Экономическая теория / В.С. Гродских. – СПб.: Питер, 2013. – 208 с.

4. Грязнова А.Г., Соколинский В.М. Экономическая теория: учебное пособие / А.Г. Грязнова, В.М.Соколинский. – М.: Кнорус, 2014. – 464 с. 5. Максимова В.Ф. Экономическая теория / В.Ф. Максимова. – М.: Юрайт, 2014. – 580 с.

6. Мэнкью Н.Г. Макроэкономика / Н.Г. Мэнкью. – Спб.: Питер, 2014. – 560

7. Костин Е.И./Минин Д.Е./Егоров А.Е. Экономическая теория,/Экономика на АТП 2010

8. Хусу Э.П. /Долинин А.Г./ Чурин Л.А. Основы экономики на предприятии 2008

9. Куриков Н.Д./Гущин В.В./Бежан Р.О. Экономическая теория 2009

10. Тергуев Ю.В./Иванов Р.Л/Соболев И.В./Титанов В.С Учебное пособие по экономике 2014

11. Спичков А.Н./Кошкин Н.А./Герасимов В.В. Макроэкономика 2013