![]() Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
![]() Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
![]() |
Экспресс контроль остойчивостиСтр 1 из 2Следующая ⇒
Подсчитываем возвышение центра тяжести судна над основной плоскостью:
С учётом поправки свободных поверхностей:
Определяем возвышение центра тяжести:
Определяем аппликату поперечного метацентра судна по таблице Гидростатических элементов судна, по водоизмещению:
Рассчитываем начальную метацентрическую высоту с учётом свободных поверхностей:
Рассчитываем сумму положительных статических моментов относительно Миделя:
Проверяем прочность по“Диаграмме контроля прочности”, по известным Анализ исходного варианта загрузки судна Посадка влияет на мореходные качества судна: заливаемость, остойчивость, управляемость, обеспечение непотопляемости и скорости хода, а также на обеспечение прочности корпуса и избежание слемминга и оголения винта. Посадка судна должна соответствовать следующим критериям: - осадка средняя 5,4м (на миделе) не должна превышать осадку по грузовую марку (6,64м); - осадка носом (4,5 м)для обеспечения безопасности по слеммингу должна быть не менее 2,5% от длины судна между перпендикулярами (2,985м); - осадка кормой (6,3 м) для обеспечения наименьшей потери скорости на волнении из-за оголения гребного винта должна быть не менее 4% от длины судна между перпендикулярами (4,776м); - для обеспечения наилучших ходовых качеств судно должно иметь посадку на ровный киль или с дифферентом на корму (1,8м) не более (1 м) Дифферент судна не удовлетворяет требования для повышения мореходного состояния судна необходимо принять балласт и переместить груз. Остойчивость. Остойчивость удовлетворяет основным требованиям PMPC Так как точка Местная прочность.
Местная прочность настилов второго дна, второй палубы проверяем, сопоставляя нагрузки от груза с максимально допустимыми нагрузками. В данном случае местная прочность удовлетворяется, так как меньше максимально допустимой. Общая прочность: точка перегиба лежит в пределах между прямыми “Msv=0” и “Допустимо море. Перегиб.”. Значит, общая прочность судна удовлетворяется. 2.4. Расчёт грузового плана и параметров мореходности во втором приближении Моменты масс грузов относительно миделя Мх и относительно основной плоскости Mz определяем по формулам: Мz=Р*z и Мх=Р*х и заносим в таблицу.
Водоизмещение судна: Δ=Δпор+DW=3861,26+4936,60=8797,86 (т) Осадки носом и кормой определяем по “ Диаграмме осадок носом и кормой “ В диаграмму входим со своим значением водоизмещения, моментом относительно миделя Мх и плотностью забортной воды ρ=1,025 (т/м3). dн=5,1(м); dк=5,7(м). Определим среднюю осадку: Определим дифферент: Подсчитываем возвышение центра тяжести судна над основной плоскостью:
С учётом поправки свободных поверхностей:
Определяем возвышение центра тяжести:
Определяем аппликату поперечного метацентра судна по таблице Гидростатических элементов судна, по водоизмещению:
Рассчитываем начальную метацентрическую высоту с учётом свободных поверхностей:
Рассчитываем сумму положительных статических моментов относительно Миделя:
Проверяем прочность по“Диаграмме контроля прочности”, по известным Анализируем откорректированный грузовой план: Посадка:
Местная прочность:
Местная прочность настилов второго дна, второй палубы проверяем, сопоставляя нагрузки от груза с максимально допустимыми нагрузками. В данном случае местная прочность удовлетворяется, так как меньше максимально допустимой. Общая прочность: точка перегиба лежит в пределах между прямыми “Msv=0” и “Допустимо море. Прогиб.”. Значит, общая прочность судна удовлетворяется. Остойчивость: Построим диаграмму статической остойчивости используя формулу: Где
Построим диаграмму динамической остойчивости используя формулу:
Выполняется расчёт плеча момента от ветра по фолмуле:
Где
По величине
Расчёт плеча момента кренящего от шквала (динамического ветра) выполняется по формуле
Амплитуда качки рассчитывается по зависимости:
Где k– коэффициент, учитывающий влияние скуловых килей от процентного отношения площади килей АК к произведению L*B. K=0,97; Х1 - функция от отношения ширины B к осадке d:
Х2 – функция от коэффициента общей полноты:
r - параметр определяемый по формуле r=0,73+0,6*(zg-d)/d. r=0,73+0,6*(6,00-5,40)/5,40=0,80 S - безразмерный множитель, определяемый в зависимости от района плавания судна и периода качки T, который рассчитывается по формуле:
Где c = 0,373+0,023B/d-0,043L/100 c = 0,373+0,023*17,8/5,40-0,043*119,4/100 = 0,397 h-исправленная метацентрическая высота. Наклонение судна при качке навстречу шквалу наносится на ДСО от угла Ѳw1 сторону отрицательных углов на величину θ1r. Линия ДСО вертикаль по углу –(θ1r - θw1) и линия lw2 определяет границы площади а. Площадь b ограничивается углом θ2 =500. Площади а и b рассчитываются по формулам:
Θ ст - угол первого пересечения ДСО и линии lw2. Остойчивость судна по критерию погоды считается достаточной, если площадь b равна или больше площади а, т.е. Date: 2015-09-18; view: 659; Нарушение авторских прав |