Теоретичні відомості

Шум — одна з форм фізичного (хвильового) забруднення навколишнього середовища. Під шумом розуміють усі не­приємні та небажані звуки чи їхню сукупність, які заважа­ють нормально працювати, сприймати інформаційні звукові сигнали, відпочивати. Він виникає внаслідок стиснення і роз­рідження повітряних мас, тобто коливних змін тиску повітря. Розрізняють шум постійний, непостійний, коливний, пере­ривчастий, імпульсний. Загалом шум — це хаотичне нагро­мадження звуків різної частоти, сили, висоти, тривалості, які виходять за межі звукового комфорту. Нині добре відомо, що шуми шкідливо впливають на здоров'я людей, знижують їхню працездатність, викликають захворювання органів слу­ху (глухоту), ендокринної, нервової, серцево-судинної систем (гіпертонія). Фізіолого-біологічна адаптація людини до шуму практично неможлива, тому регулювання і обмеження шу­мового забруднення довкілля — важливий і обов'язковий захід.

Одиницею вимірювання шуму є Бел — відношення дію­чого значення звукового тиску до мінімального значення, котре сприймається вухом людини. На практиці використо­вується десята частина цієї фізичної одиниці — децибел (дБ).

Рівень шуму навколишнього природного середовища скла­дає 30—60 дБА. До цього природного фону за сучасних умов додаються виробничі й транспортні шуми, рівень яких не­рідко перевищує 100 дБА.

Джерелами шумів є всі види транспорту, промислові об'єк­ти, гучномовні пристрої, ліфти, телевізори, радіоприймачі, музичні інструменти, юрби людей і окремі особи.

Розрізняють два види нормування виробничого шуму: санітарно-гігієнічне і технічне. Перше регулює рівень шуму з огляду його дії на організм людини. Норматив житлово-побутового шуму — 40 дБА вдень, 30 дБА — вночі. Технічне нормування стандартизує існуючі або очікувані шумові ха­рактеристики устаткування об'єкта. Друге повинне забезпе­чити вимоги першого.

Оцінку завантаженості вулиць автотранспортом визначають за інтенсивністю руху:

§ низька інтенсивність руху — 2,7—3,6 тис. автомобілів за добу;

§ середня інтенсивність руху — 8—17 тис. автомобілів за добу;

§ висока інтенсивність руху — 18—27 тис. автомобілів за добу.