Выбор коэффициентов трансформации автотрансформаторов

Исходя из расчетных значений, приведенных к ВН напряжений на шинах

СН и НН подстанций, находим действительные значения напряжения на этих шинах во всех режимах. Для этого выберем такие коэффициенты трансформации, чтобы получить желательные действительные напряжения на этих шинах в соответствующих режимах. Допустим, что желательно иметь напряжение на шинах СН в режиме максимальных нагрузок и для послеаварийного режима U_СН = 1,08U_ном = 1,08·110=119 кВ, а в режиме минимальной нагрузки U_СН = 110 кВ. Допустим также, что на шинах НН желательно иметь в режиме максимальной нагрузки и в послеаварийном режиме напряжение: U_НН = 1,05U_ном = 1,05·6 = 6,3 кВ, а в режиме минимальной нагрузки:

U_НН = U_ном = 6 кВ

По расчетам у нас получилось, что

U_НН1max = 221,4 кВ

U_НН1min = 219,7 кВ

U_НН1п.а. = 217,3 кВ

U_СН1max = 204,8 кВ

U_СН1min = 203,5 кВ

U_СН1п.а. = 199,9 кВ

Для получения желательных напряжений на шинах СН необходимы следующие коэффициенты трансформации между обмотками ВН-СН:

Зная желательные коэффициенты трансформации выбираем по таблице наиболее близкие к ним действительные коэффициенты между обмотками ВН-СН:

К_В-С = 1,695(+12,0%, Пр.сн.=1,12) – для всех режимов.

Тогда действительные значения напряжений на шинах СН будут равны:

U_СН1MAX = 204,8/1,727 = 119,1 (кВ)

U_СН1MIN = 203,5/1,727 = 117,8 (кВ)

U_СН1П.А = 199,9/1,695 = 117,9 (кВ)

Для получения желательных напряжений желательных напряжений на шинах НН необходимы следующие коэффициенты трансформации между обмотками ВН-НН:

Коэффициенты трансформации между обмотками ВН-НН:

Тогда действительные напряжения на шинах НН будут равны:

Так как у нас напряжения на шинах подстанции в рассматриваемом случае не равны желательным, поэтому требуется установить дополнительно линейный регулятор последовательно с обмотками или могут быть использованы синхронные компенсаторы.

Для остальных трансформаторов напряжения и коэффициенты трансформации покажем на принципиальных схемах.

11. Технико-экономические показатели спроектированной сети.

Так как ранее выполненное технико-экономическое обоснование проводилось не по оценочным, а по точным формулам, то нам нужно лишь рассчитать приведенные ежегодные затраты из-за нарушения электроснабжения.

ВАРИАНТ №5

Ув = ω· Тв · Рнб · ξн · Уов

где ω – параметр потока отказов

Рнб – суммарная наибольшая нагрузка нормального режима, кВт

Тв – среднее время восстановления лет/отказа

ξн – коэффициентов ограничения нагрузки потребителя

Уов – расчетный удельный годовой ущерб из-за вынужденного перерыва электроснабжения.

Ув = 0,006 ·1,1 ·1·130 ·7· 1025 = 6156,2 (тыс.грн.)

ВАРИАНТ №6

Ув = 0,006 ·1,1 ·1·130 ·7· 862,5 = 5180 (тыс.грн.)

Вывод: В прцессе курсового проекта научились составлять различные варианты схем электроснабжения, провели технико-экономический расчет и определили, что наиболее дешевая схема у нас кольцевая, но сложнозамкнутая более надежная, поэтому надо оптимизировать и уточнять оба варианта при построении электрической системы. Важно отметить, что в нашем случае компенсирующие устройства не потребовались, однако если напряжение у нас не соответствует требованиям, то нужно вводить компенсаторы различного рода, чтобы уменьшить потери.

8.