Выбор критериев сравнения различных способов управления многозонным выпрямителем

На уровень величины этих показателей в большой степени влияет процесс основной коммутации тока вентилей выпрямителя, в котором главную роль играет величина индуктивного сопротивления цепи переменного тока системы преобразования (обмотки тягового трансформатора и участок тяговой сети). Следовательно, влияя на величину индуктивного сопротивления, можно изменять величину энергетических и регулировочных показателей [24, 70].

Для сравнения существующих и предлагаемого способов управления выбираем в качестве критерия сравнения:

1. Коэффициент искажения синусоидальной формы кривой питающего напряжения U₁, %, (коэффициент несинусоидальности) определяется по формуле (1.1);

2. Коэффициент гармонических составляющих питающего напряжения U₁, % определяется по формуле (1.2);

3. Коэффициент мощности электровоза К_м;

Известно, что при синусоидальном характере изменения кривой напряжения тяговой сети на токоприёмнике электровоза его коэффициент мощности рассчитывается из выражений (2.25) и (2.26).

Так как при несинусоидальных кривых напряжения и тока средняя активная мощность цепи равна сумме средних мощностей постоянной составляющей и отдельных гармоник, а полная мощность – произведению действующего значения несинусоидального напряжения (корень квадратный из суммы квадратов постоянной составляющей и действующих значений отдельных гармоник напряжения) на действующее значение несинусоидального тока (корень квадратный из суммы квадратов постоянной составляющей и действующих значений отдельных гармоник тока), то выражение (2.14) будет иметь вид

(2.59)

где U₀, I₀ - постоянные составляющие напряжения и тока;

U₁, I₁ - действующие значения синусоидальных напряжения и тока
1-й гармоники;

U_k, I_k - действующие значения синусоидальных напряжения и тока k -й гармоники;

φ_k - угол сдвига фазы между напряжением и током k -й гармоники.

Сравнение способов управления по указанным выше критериям ведется по осциллограммам электромагнитных процессов, полученным в результате схемотехнического моделирования, лабораторных исследований и испытаний на опытном электровозе серии ВЛ80Р.