Внешний анализ

Если рассматривать внешнюю макро среду аэропорта Шереметьево, то можно выделить ряд проблем, грозящих деятельности аэропорта. Для начала, проблема конкуренции. Главным конкурентом услуг авиакомпаний - а значит и использования аэропорта - на данный являются услуги железнодорожного транспорта. Большим преимуществом аэропорта Шереметьево в данном вопросе является то, что данный аэропорт - международный и занимается обслуживанием иностранных ВС, как пассажирских, так и грузовых.

Что же касается конкурентов-аэропортов, таковыми являются «Домодедово» (41% пассажиропотока), «Внуково» (12% пассажиропотока), остальные 47% обслужил «Шереметьево».

Следующей проблемой можно считать политику государства, которая влияет на данное предприятие. Самыми важными, являются ситуации с влиянием государственной политики демонополизации рынка авиатоплива, а также земельным налогом в субъекте Федерации.

Пассажиропоток аэропорта составил в 2010 году 22,3 млн человек. Выручка «Домодедово» за 2010 год составила 29,98 млрд руб. (на 2,6 % выше, чем в 2009 году), EBITDA - 12,78 млрд руб. (рост на 34 %), чистая прибыль - 7,69 млрд руб. (рост на 18,4 %).

Свыше 60 % выручки аэропорту даёт побочный бизнес (наземное обслуживание самолётов, продажа топлива, бортовое питание и т. д.), оставшиеся 40 % практически поровну делятся между авиационным (сборы на взлет-посадку, за обслуживание пассажиров, авиационную безопасность) и неавиационным (аренда площадей, паркинг, отели и т. д.) направлениями деятельности

Дополнительно увеличивает расходы аэропорта необходимость затрат, связанных с использованием федерального имущества. В этом направлении наиболее важны два аспекта. В ближайшей перспективе планируется существенное увеличение затрат по аренде федерального имущества. Стоимость услуг аэропорта увеличится, что отразится на доступности авиаперевозок для населения.

Второй аспект связан с тем, что многие объекты аэродрома, находящиеся в федеральной собственности, имеют высокую степень износа, либо не соответствуют ужесточающимся сертификационным требованиям, особенно в части авиационной безопасности.

Инвестиции в данные объекты государство осуществляет в недостаточном объеме и в соответствие предъявляемым требованиям их не приводит. Однако контрольно-надзорные органы государства принуждают аэропорт принимать соответствующие меры. При этом аэропорт не обладает ресурсами для таких инвестиций и юридической возможностью их осуществления - объекты ему не принадлежат.

Ниже представлена классификация, отображающая практически все угрозы, которые могут помешать деятельности аэропорта.

1)Угрозы, связанные с безопасностью клиентов и персонала аэропорта:

1. террористический акт;

2. неисправности в технике;

3. ошибки, допущенные персоналом при выполнении своих обязанностей;

4. угроза попадания птиц в турбины самолётов.

2) Угрозы, связанные с неблагоприятной политикой государства:

1. реализация статей Транспортной стратегии РФ, включающая максимальное увеличение системы безопасности, улучшение системы ценообразования, нормативных документов и многого другого. Подробнее данная тема будет рассмотрена в заключение курсовой работы;

2. результаты внутренней политики, проводимой государством. Сюда входят угрозы, связанные с ростом уровня инфляции, ростом цен на продукты, рост уровня земельного налога и многое другое.

3) Угрозы, связанные с обстановкой внутри страны:

• Волнения среди народа, как в случае с Ливией и другими странами;
• Природные катаклизмы, как в случае с Японией.
• К возможностям аэропорта относятся:
• Благоприятные результаты осуществления статей Транспортной стратегии РФ - включает в себя уменьшение количества или полное отсутствие несчастных случаев, что обеспечит аэропорту имидж одного из самых безопасных в России. Помимо этого, есть возможность установления оптимального уровня аэропортовых сборов, что, безусловно, приведет к повышению количества клиентов;

На сегодняшний день аэропорт Шереметьево - самое крупное предприятие городского округа. На предприятиях, входящих в структуру аэропорта работает около 30 тысяч человек. Основная статья доходов бюджета городского округа Шереметьево - налоги, поэтому администрация заинтересована в создании высокооплачиваемых рабочих мест.) Повышение уровня квалификации персонала аэропорта, благоприятное отношение к клиентам и т.д.

Комплексное планирование и расширении сети дорог, строительство подземных или надземных переездов в местах пересечений автомобильных и железных дорог.

3. Анализ внутренней среды
ОАО «МАШ» осуществляет свою деятельность на рынке аэропортовых услуг Московского авиационного узла. Российская транспортная авиаинфраструктура является составной частью мировой транспортной системы и частично подвержена рискам, имеющим влияние на авиаотрасль в современном мире глобальной экономики, увеличивающихся межконтинентальных грузопотоков и возросшей мобильности населения. Это угрозы мирового и региональных экономических кризисов, роста стоимости энергоносителей, а также опасность, исходящая от международного терроризма. Российский рынок аэропортовых услуг в настоящее время характеризуется следующими факторами:
высокой степенью конкуренции, недостаточным развитием наземной инфраструктуры;
сезонностью спроса и значительным влиянием макроэкономических факторов (уровень жизни населения, степень деловой активности и т. д.).
В своей деятельности ОАО подвержено различным видам рыночных рисков, связанных с общей ситуацией в отрасли. Объемы пассажирских и грузоперевозок могут оказаться меньше ожидаемых. Эти объемы могут зависеть от факторов, лежащих за пределами контроля ОАО, таких, например, как привлекательность Москвы как туристического и делового центра, что, в свою очередь, зависит от уровня безопасности, политической и экономической стабильности России, равно как и общего состояния российской и мировой экономики. Следует отметить, что за последнее время развитие авиационной отрасли в России существенно увеличило темпы своего развития, т.е. объемы авиа и грузоперевозок, в том числе и на международных линиях. Таким образом, риски ухудшения ситуации в отрасли в ближайшей перспективе снижаются. Деятельность ОАО связана с риском возможного повышения издержек основной деятельности вследствие роста инфляции и при вступлении России в ВТО. Эти факторы вызовут рост цен на энергоносители, капитальное строительство, обслуживание зданий и сооружений. Рост цен на капитальное строительство вызовет необходимость в увеличении инвестиций в реконструкцию и модернизацию аэропорта, что может оказаться экономически нецелесообразным. Такие риски будет возможно уменьшить за счет повышения цен и тарифов, но накладываемыми ФСТ РФ ограничения на рост тарифов в связи с высокой конкуренцией на рынке Московского авиаузла могут оказаться непреодолимыми.

4. SWOT - анализ аэропорта "Шереметьево"

Возможности:

-Выгодное географическое положение;

-возможность инвестиций в строительство нового терминала;

-известные и хорошо зарекомендовавшие себя партнеры;

-рост рынка и направлений авиаперевозок;

-рост платежеспособного спроса на авиаперевозки;

-прогнозируемое увеличение объема перевозок;

-снижение налогов

-поддержка государства.

Угрозы:

-темпы быстрого роста конкурентов;

-террористические акты;

-введение новых налогов,

-угроза падения платежеспособного спроса на авиаперевозки;

-резкое повышение цен на материалы (например, на топливо);

-рост требований по безопасности и обслуживанию пассажиров со стороны государства;

-обострение конкурентной борьбы.

Для достижения более высоких результатов в будущем я бы посоветовала:

· Внедрение новых услуг для пассажиров;

· Переход на эксплуатацию новой высоконадежной аэропортовой и авиационной техники;

· повышения эффективности базовых аэропортовых процессов;

усиление "факторов глобального влияния", к которым относият общее впечатление от аэропорта, чистоту аэровокзалов и вежливость персонала. Стоит отметить, что в этом направлении уже проводить политика, в частности: пассажирам был предложен трансфер по летному полю, бесплатный Wi-Fi и связь поколения 3G в терминалах, введен в эксплуатацию первый в России капсульный отель (терминал "Аэроэкспресс"), создана единая диспетчерская служба такси. За счет установки информационных стоек с сенсорными дисплеями, стоек саморегистрации в аэропорту и на Белорусском вокзале, запуска услуги оплаты виз РФ иностранными гражданами через банкоматы в "стерильной" зоне, существенно упростился процесс прохождения пред- и послеполетных формальностей, повысилось удобство пользования аэропортовыми услугами.

Проанализировав деятельность аэропорта Шереметьево, я пришла к выводу, что это один из лучших аэропортов России. Аэропорт является главным хабом компании Аэрофлот, осуществляет сотрудничество с большим числом российских авиакомпаний. Кроме того аэропорт осуществляет большое количество программ социальной поддержки, занимается благотворительностью, поддержкой детей и ветеранов, следит за экологической безопасностью, следит за качеством оказываемых услуг. ОАО «МАШ» постоянно развивается и модернизируется согласно плану стратегического развития. Шереметьево предоставляет полный спектр услуг авиакомпаниям, таких как: услуги по взлету-посадке, услуги по обеспечению авиационной безопасности в Международном аэропорту Шереметьево (без досмотра), услуги по обеспечению авиационной безопасности в Международном аэропорту Шереметьево (досмотр), услуги по предоставлению сверхнормативной стоянки, услуги по пользованию аэровокзалом, услуги по метеорологическому обеспечению.

Заключение.

Анализ внешней и внутренней среды — это очень важный для выработки стратегии организации и очень сложный процесс, требующий внимательного отслеживания происходящих в среде процессов, оценки факторов и установления связи между факторами и теми сильными и слабыми сторонами организации. Очевидно, что, не развивая свои внутренние компетентные стороны, компания очень скоро начнет терять конкурентное преимущество, а затем может просто исчезнуть с рынка.

Внутренние переменные – это ситуационные факторы внутри организации, которые в основном являются контролируемыми и регулируемыми. Основными переменными внутренней среды организации, которые требуют внимания руководства, являются: цели, структура, задачи, технология и люди. Все внутренние переменные взаимосвязаны. В своей совокупности они рассматриваются как социотехнические подсистемы. Изменение одной из них в определенной степени влияет на другие. Совершенствование одной переменной, например, такой, как технология, не обязательно может вести к повышению производительности, если эти изменения сказываются отрицательно на другой переменной, например, людях.

В силу вышесказанного можно сделать вывод, что единственно правильным вариантом поведения компании для достижения эффективного долгосрочного функционирования и успешного развития является уделение повышенного внимание осуществлению анализа внутренней среды. Это подразумевает проведение комплексного анализа, который может быть проведен с использованием вышеперечисленных методик, который дает достаточно ясное и объективное представление о конкурентном положении компании. Только при этом условии можно рассчитывать на эффективность принимаемых стратегических и оперативных управленческих решений.

Список литературы

1. Гражданкина Е.В, Экономика малого предприятия. Издательство: ГроссМедиа, 2008 г.

2.Константинов Г.Н. Современная конкуренция и новые задачи менеджмента Иркутск. 2002 г.

3.Коренченко Р.А. Теория организации: Учебное пособие. ПГУ, П. 2002 г. 4.Мескон М., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М. 2001 г.

5.Нехорошева Л.Н, Экономика предприятия. Изд: Минск Высшая школа Год: 2005 г

6.Сафронов Н.А. Экономика предприятия. Издательство: ЮРИСТЪ.2001 г.

7.Томпсон А.А., Стрикленд А. Дж. Стратегический менеджмент.М.2003г.

8.Прыткин В.В. Общий курс менеджмента в таблицах и графиках: Учебное пособие. М. 2001 г.

9.Подолякин В.И. Основы экономики организации: стоимость и структура капитала: Учебное пособие. - Иваново: ИГТА, 2005. Х.

10.Ширенбек А.А. "Экономика предприятия" Питер, 2005 г.

11.Терминал будущего // Сайт «Терминал Шереметьево-3», 21.08.09

Размещено на Allbest.ru