Технология ремонта

Перед заездом в рем.зону автомобиль проходит обязательную техническую мойку. После он проезжает для испытаний на роликовый тормозной стенд, где определяется тормозное усилие по каждому колесу, равномерность его распределения по колесам, скорость срабатывания тормозов, работа стояночного тормоза, функционирование системы ABS. После этого автомобиль поднимают на подемнике и снимают колеса. Визуально оценивают состояние фрикционных накладок на тормозных колодках, при необходимости из заменяют. Штангельциркулем измеряют толщину тормозных дисков. Если на диске имеется окалина или коррозия – тормозной диск подлежит проточке, если это позволяет его толщина. Если нет, то диск подлежит замене. При замене колодок снимают и очищают скобы, смазывают пальцы. Перед установкой новых колодок необходимо утопить поршни в суппортах. Если на тормозном стенде была выявлена неисправность системы ABS, то необходимо проверить датчики и магнитные полосы на подшипнике каждого колеса, прочитать и стереть коды ошибок из контроллера системы ABS. Также необходимо проверить герметичность тормозной системы и состояние тормозной жидкости. Она должна быть бесцветной(прозрачной). Если жидкость имеет коричневый или другой цвет, ее необходимо заменить на оригинальный DOT4. После замены тормозной жидкости систему необходимо прокачать, чтобы выдавить пузырьки воздуха из тормозной системы. Также необходимо провести регулировку стояночного тормоза, если она требуется. После установки всех тормозных механизмов устанавливают колеса. По завершении всех работ автомобиль опускают и несколькими нажатиями на тормозную педаль сводят поршни в тормозных суппортах. Если при эксплуатации автомобиля в момент торможения был замечен увод в сторону, то необходимо проверить давление в шинах, выполнить балансировку колес и отругулировать развал и схождение колес.