Введение. В современных длинноходных двухтактных дизелях с прямоточно-клапанной продувкой процесс газообмена (удаление продуктов сгорания из цилиндра и напол­нение его

В современных длинноходных двухтактных дизелях с прямоточно-клапанной продувкой процесс газообмена (удаление продуктов сгорания из цилиндра и напол­нение его свежим зарядом воздуха) осуществляется через вы­пускной клапан и продувочные окна. На открытие и закрытие клапана и окон требуется определенное время, вследствие чего истечение газа из цилиндра и наполне­ние его воздухом осуществляются через изменяющиеся площади проход­ных сечений.

Выпуск продуктов сгорания в двухтактном двигателе представляет собой часть рабочего цикла, в течение которого отработавшие газы свободно истекают из цилиндра в выпускной коллектор. Процесс истечения продуктов сгорания осуществляется за счет перепада давлений в цилиндре и выпускном коллекторе. Истечение газов из цилиндра происходит в два периода.

Первый период - сво­бодный выпуск на участке движения поршня от начала открытия выпускного клапана, продолжающийся до установления равенства давлений в цилиндре и выпускном коллекторе.

Свободный выпуск можно условно разделить на две фазы: предварение выпуска (от начала открытия выпускного клапана до начала открытия продувоч­ных окон) и окончание свободного выпуска (от начала открытия продувочных окон до установления равенства давлений в цилиндре и в выпускном коллекторе).

Второй период истечения газов из цилиндра - принужденный выпуск, т.е. вытеснение продувочным воздухом оставшихся продуктов сгорания из цилиндра через выпускные органы и одновременно наполнение цилиндра воздухом через продувочные окна.

Принужденный выпуск начинается с момента окончания свободного вы­пуска и продолжается до прихода поршня в НМТ (первая фаза) и далее при движении поршня от НМТ вверх до конца закрытия продувочных окон.

Если закрытие выпускного клапана происходит позже закрытия продувоч­ных окон, то наступает третий период - период потери воздушного заряда. За этот период про­исходит частичное сжатие заряда воздуха поршнем в цилиндре и истечение сме­си воздуха и остаточных газов через закрывающийся выпускной клапан. Потеря воздушного заряда снижает коэффициент наполнения и коэффициент избытка продувочного воздуха при сгорании.