Основні права та завданняУкрзалізниці?

Основними завданнями Укрзалізниці є:

1. Організація злагодженої роботи залізниць і підприємств з метою задоволення потреб суспільного виробництва й населення в перевезеннях;

2. Забезпечення ефективної експлуатації залізничного рухомого складу, його ремонту та оновлення;

3. Розробка концепції розвитку залізничного транспорту;

4. Вжиття заходів для збереження безпеки функціонування залізничного транспорту, його інфраструктури та надійності його роботи.

Укрзалізниця відповідно до покладених на неї завдань здійснює ряд функцій, має права, що регламентовані Положенням про Державну адміністрацію залізничного транспорту України. Керує Укрзалізницею Генеральний директор, який відповідає за всі питання, що пов’язані з діяльністю залізничного транспорту.

5, Який нормативний документ регламентує діяльність Державної адміністрації залізничного транспорту?

Укрзалізниця відповідно до покладених на неї завдань здійснює ряд функцій, має права, що регламентовані Положенням про Державну адміністрацію залізничного транспорту України. Керує Укрзалізницею Генеральний директор, який відповідає за всі питання, що пов’язані з діяльністю залізничного транспорту.

Організаційна структура Укрзалізниці являє собою фактично об’єднання юридичних осіб, але вона не є суб’єктом господарювання. Форма цього об’єднання подібна до концерну, тобто «Укрзалізниця має частину повнова­жень з управління діяльністю підпорядкованих залізниць і підприємств. Це стосується таких функцій:

1. Управління державним майном, зокрема призначення керівників підприємств, укладення з ними контрактів, контроль за використання державного майна.

2. Розробка транспортної політики, стратегії розвитку залізничного транспорту та реформування галузі.

3. Розробка науково-технічної політики, наукових досліджень щодо розвитку рухомого складу, будівництва, реконструкції та технічного переосна­щення окремих напрямків залізниць, впровадження нових технологій та технічних засобів.

4. Розробка стратегії фінансової, податкової, кадрової та соціальної політики.

5. Розподіл коштів від перевезень вантажів та пасажирів.

6. Координація руху на залізницях, ув’язка графіків руху та розкладу поїздів.

7. Проведення міжнародних маркетингових досліджень, встановлення міжнародних зв’язків та представництво залізничного транспорту на міжнародній арені.

8. Координація експлуатаційної діяльності окремих залізниць та ряд інших функцій.

6 Щотакепланування? Планування являє собою процес зі створення і підтримки відповідності між цілями організації, її реальними можливостями і шансами на успіх у галузі реалізації продукції та послуг. Воно спирається на програмну заяву про місію (стратегічну мету) організації, формулювання конкретних цілей і завдань, господарський портфель (обсяги виробництва і ресурси) та стратегію росту.

7У чомуполягаєвідмінністьміжстратегичним та перспективнимплануванням? Відмінність стратегічного планування від перспективного полягає в спрямованості його формування від майбутнього до теперішнього, у той час як в основі попередньої схеми довготермінового планування була екстраполяція (перенесення) на майбутнє закономірностей функціонування і розвитку, що складається у минулому. Зрозуміло, що прогресивні закономірності (наприклад, збалансованість ресурсів і потреб) використовуються на майбутнє, але з урахуванням попереднього аналізу і прогнозу економічної кон’юнктури. При цьому концепція стратегічного планування не містить припущення, що майбутнє неодмінно має бути кращим за минуле. Важливі не стільки терміни планування, скільки сутність стратегії.

8,Якіпринципипланування вам відомо? Основні принципі стратегічного планування полягають у наступному:! спрямованість на довгострокову (на 10-15 і більше років) і середньостроковому (до 3-5 років) перспективи діяльності організації;!● орієнтація на вирішення ключових цілей і завдань, від досягнення яких залежить прогрес розвитку організації;●! органічне ув’язування намічених цілей з обсягом і структурою наявних та перспективних ресурсів;●! урахування впливу на діяльність організації зовнішніх факторів, що чинять як позитивний, так і негативний вплив (інфляція, податки, конкуренція і ін.);●! адаптивність системи, тобто здатність передбачати зміни внутрішнього і зовнішнього середовища та пристосувати до них процес функціонування організації;

9Пояснітьсутністьстратегічнихпланів? У системі планування стратегічному плануванню приділяється класова роль. Воно є найважливішим елементом маркетингової концепції керівництва організації.

10, Яківидипланів вам відомо? На залізничному транспорті розробляють наступні види планів: 1 стратегічні (перспективні, довгострокові) на 5-10 і більше років; 2 поточні (річні); 3 оперативні (квартальні і місячні).

11, Яким органом на залізничномутранспортіскладаютьсяпоточнірічніплани? Поточні (річні) плани-прогнози перевезень більш детальні і передбачають розробку плану по основних масових вантажах: кам’яному вугіллю і коксу, нафтовим і лісовим вантажам, мінеральним будівельним матеріалам, цементу, хлібу, чорним металам, хімічним і мінеральним добривам тощо. Всього планується близько 14 групових найменувань номенклатури вантажів, що складають приблизно 80% всього вантажообігу залізниць. Річний план перевезень має поквартальну розбивку обсягів перевезень і вантажообігу по дорогах мережі.

12. Назвіть основні показники вантажних перевезень? Вантажні перевезення на залізничному транспорті характеризуються декількома показниками, основні з яких – вантажообіг, обсяг перевезень (кількість перевезених тонн вантажів), діяльність перевезень та інші.

13Як розраховується обсяг вантажних перевезень? Обсяг перевезень вантажів визначається як сума відправлення з усіх станцій залізниці і прийому вантажів з сусідніх залізниць.

або як сума прибуття в межах залізниці і здачі на інші залізниці або інші види транспорту

14Яка різниця вантажообігом нетто та брутто? Розрізняють вантажообіг нетто та вантажообіг брутто. Вантажообіг нетто – це корисна робота, яка означає пересування тільки вантажу, а вантажообіг брутто враховує пересування вантажу разом з масою тари рухомого складу. Вантажообіг нетто може бути тарифним та експлуатаційним.

17,За якими ознаками класифікуються вантажні вагони? Вантажні вагони класифікуються за такими ознаками: 1) За приналежністю:- вагони власності України (інших держав);- загального парку залізниць;- приватні;- орендовані.

2) За сферою використання:

- звичайні вагони (криті, платформи, піввагони, цистерни для нафтопродук­тів);

- спеціалізовані (думпкари, вагони-хопери, спеціальні цистерни для цеме­н­ту, борошна та ін., спеціальні платформи,транспортери, ізотермічні).

3) За способом завантаження:

- відкриті (піввагони, платформи, думпкари, транспортери);

- закриті (звичайні, криті, цистерни, бункерні піввагони, ізотермічні, зерновози, цементовози).

15. Які основні методи планування вантажних перевезень застосовуються?

Основними методами планування перевезень вантажів є балансові й оптимізаційні з використанням принципу маркетингу та сучасних інформаційних технологій. Під час розробки планів перевезень широко використовуються економіко-математичні методи прогнозування показників.

У сітьових планах перевезень вантажів встановлюються такі показники:

- обсяг перевезень (відправлення) вантажів, т, всього, у т.ч. за встановленою номенклатурою вантажів;

- вантажообіг, тарифні т-км;

- середньодобове навантаження вагонів;

- середня дальність перевезень вантажів, км;

- вантажонапруженість, млн. т-км на 1 км, середня, у т.ч. за окремими напрямками.

16,Показники використання для планування вантажних перевезень?

На залізничному транспорті розробляють наступні види планів перевезень вантажів:

- стратегічні (довгострокові) на 5-10 і більше років;

- середньострокові на 3-5 років;

- поточні (річні);

- оперативні (квартальні і міся 18. Як класифікуються пасажирські перевезення?

Залежно від территориальности й дальності поїздки пасажирів, виду рухомого складу, графіка руху, рівня сервісу, застосовуваного тарифу пасажирські перевезення підрозділяються на перевезення приміського й далекого сполучення. Далеке сполучення у свою чергу розділяється на місцеве й пряме, а останнє на внутрішньодержавне й міжнародне.

Що називається коефіцієнтом транспортної рухливості?Обсяги пасажирських перевезень обумовлюються чисельністю і транспортною рухливістю населення. Число пасажиро-кілометрів, що припадають на одного громадянина в рік називається коефіцієнтом транспортної рухливості.

22. Що таке нерівномірність пасажирських перевезень? Значну додаткову роботу залізничному транспорту створює нерівномірність пасажирських перевезень по періодам року. Вона виявляється в значно більших розмірах, чим нерівномірність вантажних перевезень, і вимагає обліку багатьох факторів при організації і плануванні перевезень пасажирів.Приміські і дальні пасажирські перевезення нерівномірні і в просторі і в часі. Нерівномірність у просторі характеризується нерівномірністю розподілу перевезень пасажирів по залізницях і напрямках. Це пов'язано з географією розміщення промислових і сільськогосподарських центрів, транспортної мережі, місць масового відпочинку, садово-городніх ділянок.

23. У чому полягає складність планування пасажирських перевезень? Основним завданням планування пасажирських перевезень є реалізація потреб населення в пересуванні при оптимальному використанні транспортних засобів Розробка планів пасажирських перевезень — надзвичайно складне завдання обумовлюється це тим, що рухливість населення під впливом багатьох факторів, що не піддаються простому обліку, постійно змінюється і точно визначити її заздалегідь дуже важко. Планування пасажирських перевезень істотно відрізняється від розробки планів по вантажних перевезеннях. Воно засновано переважно на аналізі звітних даних і виявленні закономірностей розвитку пасажирських перевезень. Широке використання звітних даних має особливе значення при розробці поточних планів пасажирських перевезень

24. Як планують пасажирооборот? Пасажирооборот розраховують множенням кількості перевезених пасажирів на середню дальність поїздки пасажира. Середню дальність поїздки встановлюють у плані на основі звітних даних з урахуванням прогнозованої зміни в плануємому році.

У плануванні пасажирських перевезень застосовується наукове економіко-математичне прогнозування по багатофакторних даних з використанням математичних методів і обчислювальної техніки. Розробляються різноманітні прогнози на різні прогнозовані періоди.

25. Розкрийте сутність поняття експлуатаційної роботи залізниць Експлуатація залізниць — виробнича діяльність залізниць, їхніх підприємств і підрозділів, зв'язана з організацією і здійсненням перевізного процесу. До експлуатаційної роботи в широкому розумінні відноситься вся робота залізниць, зв'язана з перевізною діяльністю: вантажна і технічна робота станцій, організація руху потягів, усі види робіт, зв'язані з організацією пасажирських перевезень, зміст і обслуговування рухомого Розрізняють технічну експлуатацію, що включає організацію руху потягів, експлуатацію і проектування залізничних станцій і вузлів, організацію пасажирських перевезень, а також комерційну експлуатацію, що містить організацію вантажної і комерційної роботи, фірмове обслуговування клієнтури.

29 Що таке якісні показники? Якісними називаються показники, що характеризують або умови, або якість роботи рухливого складу. Їх можна класифікувати по наступних групах: 1 Показники використання рухливого складу по потужності і вантажопідйомності;2Показники використання рухливого складу в часі;3Показники непродуктивної роботи;4Узагальнюючі якісні показники.

27. Що являє собою план формування потягів? Планування пробігу і кількості потягів Пробіг потягів визначають, виходячи з роботи вагонів на кожній ділянці, вираженої в тонно-кілометрах брутто, і норм мас-сь1 потягів. Норму маси потягів різних категорій установлюють при розробці графіка руху по кожнім напрямку і кожнім виді тяги. При цьому враховують потужність локомотива, профіль колії, корисну довжину станційних приймально-відправочних шляхів і ряд інших факторів.

28, Що таке повний оборот вагона? ОБОРОТ ВАГОНА — основной показатель использования вагонного парка ж. д. по времени, включающий цикл операций от момента окончания погрузки вагона до момента окончания следующей его погрузки. Для ж. д. (отделения) О. в.— ср. время от момента окончания погрузки или приёма вагона в гружёном состоянии от соседних ж. д. (отделений) до момента следующей погрузки или сдачи вагонов. О. в. включает: время нахождения вагона на станции после его погрузки; время пробега вагона в поездах от станции погрузки до станции выгрузки; время на переработку вагона на попутных сортировочных и участковых станциях; время нахождения вагона на станции выгрузки; время пробега вагона в порожнем состоянии до станции новой погрузки (если погрузка вагона производится не на той станции, где он выгружен); время на погрузку.

30. Щотакезаробітна плата?Заробітна плата, чи ставка заробітної плати, – це ціна, виплачувана за використання праці. Економісти часто застосовують термін «праця» у широкому змісті, включаючи оплату праці: 1) робітників у звичайному розумінні цього слова (самих різних професій); 2) різнопрофільних фахівців – юристів, лікарів, стоматологів, викладачів і т.д. і 3) власників дрібних підприємств – перукарів, водопровідників, майстрів по ремонті телевізорів і безліч різних торговців – за трудові послуги, надані при реалізації їхньої ділової активності.

32. Розкрийтесутністьпоняттяреальної та номінальноїзаробітної плати Необхідно також розрізняти грошову, чи номінальну, і реальну заробітну плату. Номінальна заробітна плата -це сума грошей, отримана за годину, день, тиждень і т.д. Реальна заробітна плата – це кількість товарів і послуг, які можна придбати на номінальну заробітну плату; реальна заробітна плата – це «купівельна спроможність» номінальної заробітної плати. Очевидно, що реальна заробітна плата залежить від номінальної заробітної плати і цін на товари, що виробляються, та послуги.

31. Якіфункціївиконуєзаробітна плата? Хоча на практиці заробітна плата може приймати різну форму (премії, гонорари, комісійні винагороди, місячні оклади), ми будемо позначати все це терміном «заробітна плата» для позначення ставки заробітної плати в одиницю часу – за годину, день і т.д.

33. Які нормативно-правовідокументивизначають порядок нарахуваннязаробітної плати? Нормативні документи, якими регулюється система та оплата праці, були наведені вище. Основними складовими тарифних розмірів оплати праці є: 1 Тарифні ставки та оклади, що встановлюються залежно від характеру і складності робіт, необхідного рівня кваліфікації. Галузевих особливостей тощо; 2 Стимулюючої виплати (доплати і надбавки за високу кваліфікацію, професійну майстерність, роботу з меншою чисельністю персоналу, премії, винагороди тощо), які визначаються підприємствами самостійно за наявності коштів. Розміри і умови цих виплат визначаються в колективному договорі; 3 Доплати і надбавки тарифного характеру, які доповнюють систему тарифних ставок (окладів) враховуючи ті чи інші достатньо постійні особливості виконуваної роботи, можна поділити на дві великі групи:

а) доплати, пов’язані з особливим характером виконуваної роботи – сезонністю, віддаленістю, не визначеністю обсягу роботи тощо;

б) доплати за умови праці, що відрізняються від нормальних. Перша група охоплює доплати і надбавки:

4за дні відпочинку (відгули), надані у зв’язку з роботою понад нормальну тривалість робочого часу при підсумковому його обліку та в інших випадках, передбачених законодавством;5 надбавка до заробітної плати, пов’язані з роз’їзним характером роботи. Друга група охоплює доплати:6 за роботу з важкими (шкідливими) і особливо важкими (особливо шкідливими) умовами праці робітникам, майстрам, начальникам дільниць та цехів, іншим спеціалістам і службовцям у разі їх постійної зайнятості (не менше 50% робочого часу) на ділянках, в цехах і на виро6ництвах, де більше половини робітників одержують доплати за несприятливі умови праці;

6 за роботу в нічний час та інше.

34. Якіформи оплати працівизнаєте?Надбавки робітникам за професійну майстерність. Надбавки до тарифних ставок — це грошові виплати, що систематично нараховуються понад тарифну ставку. При підвищенні кваліфікації робітникам поряд з підвищеними тарифними ставками можуть встановлюватись надбавки за професійну майстерність.Кваліфікованими робітниками вважаються робітники 3-го розряду і вище.З метою стимулювання підвищення професійної майстерності робітників і посилення їх матеріальної зацікавленості і відповідальності за якість продукції (робіт), виконання виробничих завдань, керівникам підприємств і організацій надається право за погодженням з профспілковими комітетами запроваджувати диференційовані надбавки до тарифних ставок за професійну майстерність для робітників 3-го розряду в розмірі до 12 відсотків, 4-го розряду – до 16 відсотків, 5-го розряду – до 20 відсотків, 6-го та вищих розрядів – до 24 відсотків відповідної тарифної ставки.Надбавка за професійну майстерність виплачується тільки в період роботи на даному підприємстві. При переході робітника на інше підприємство ця надбавка не зберігається.Премії нараховуються на заробіток за відрядними розцінками або тарифними ставками.Разом з тим, деякі види робіт на розряди не поділяються, наприклад, роботи, виконувані працівниками локомотивних бригад, водіями автомобілів, хоч і серед таких робітників є висококваліфіковані.Цим робітникам установлюються класи кваліфікації та відповідна надбка за класність. За умови оплати праці машиністам локомотивів, які мають клас кваліфікації, і помічникам машиністів локомотивів, які мають право управління локомотивом, виплачується щомісячна надбавка (у відсотках до тарифної ставки).Поїзним кочегарам паровозів, які витримали екзамен на по­мічника машиніста, виплачується надбавка в розмірі 5 відсотків тарифної ставки за відпрацьований час.Надбавка за клас кваліфікації машиністам локомотивів і за право управління локомотивом помічникам машиністів локомоти­вів обчислюється з розрахунку переважаючої тарифної ставки за фактично відпрацьований час.Робітникам локомотивних бригад метрополітенів і промисло­вого залізничного транспорту зазначені надбавки виплачуються в розмірах, установлених для машиністів і помічників машиністів локомотивів, що мають право управління локомотивом одного виду тяги.Клас кваліфікації машиністам локомотивів промислового за­лізничного транспорту і магістрального залізничного транспорту присвоюється на однакових умовах у відповідності з положенням про порядок присвоєння класу кваліфікації робітникам локомотивних бригад.

35. Які доплати до тарифних до тарифних ставок вам відомі?Доплати за умови праці. З метою розширення самостійності підприємств і організацій в оцінці умов праці їх керівникам за погодженням з профспілко­вими комітетами надано право встановлювати доплати за раху­нок фонду оплати праці. Доплати за роботу з важкими і шкідливими, особливо важкими і особливо шкідливими умовами праці. Можуть встановлюватись для робітників диференційовані за ступенями доплати в розмірі 4, 8, 12 відсотків від тарифної ставки (окладу) на роботах з важкими й шкідливими умовами праці і 16, 20, 24 відсотки від тарифної ставки (окладу) на роботах з особливо важкими та особливо шкідливими умовами пра ці. Встановлення доплати провадиться за результатами атестації робочих місць, а нарахування їх – за час фактичної зайнятості працівника на таких робочих місцях. При подальшій раціоналізації робочих місць і поліпшенні умов праці доплати зменшуються або відміняються повністю.Майстрам, начальникам дільниць та цехів, іншим спеціалістам та службовцям у разі роботи на дільницях, у цехах і на виробництвах, де більше половини чисельності робітників отримують доплати за шкідливі умови праці, встановлюються доплати у розмірі до 12 відсотків, а при особливо шкідливих умовах праці-до 24 відсотків посадового окладу. Конкретний розмір доплат визначається на основі атестації робочого місця певного працівника. Доплати за роботу в нічний час. Нічним вважається час з 22 години до 6 години ранку. В разі роботи в нічний час установлена тривалість робочого часу (зміни) згідно з КЗпП скорочується на одну годину.Існує доплата за роботу у вечірній час з 20 по 22 годину у розмірі 20 %.Виходячи з умов виробництва, зокрема у безперервних виробництва, а також на змінних роботах при шестиденному робочому тижні з одним вихідним днем, тривалість нічної роботи зрівнюється з денною.

36. Які основні складові містить план по праці? План по праці містить такі показники, як продуктивність праці, чисельність працівників, фонд оплати праці і середньомісячна заробітна платня.При діючій системі планування розробка планів по праці розробляють на основі встановленою вищестоящою організацією ліміту фонду заробітної платні, чисельності працівників по перевезеннях і заданого відсотка зростання продуктивності праці на перевезеннях.При розрахунку відсотка зростання продуктивності виходять з бази, яку приймають по звіту року, передуючого плановому періоду.

Ліміт чисельності працівників по перевезеннях встановлюють вище стоячою організацією. При цьому враховуються чинники, що знижують чисельність працівників (введення нових технічних засобів, ресурсозберігаючі технології, поліпшення технологій, поліпшення експлуатаційних показників і ін.), і чинники, які збільшують потребу в контингенті (виробничі об'єкти, що знов вводяться, і виробничі потужності).

37. Що таке продуктивність праці? Продуктивність праці є найбільш важливим елементом у системі трудових показників і займає ведуче місце в системі показників, що характеризують ефективність суспільного виробництва. Продуктивність праці характеризує результативність корисної, конкретної праці, що визначає ступінь ефективності доцільної продуктивної діяльності протягом даного проміжку часу.

38. З якою метою розраховують показник ПП? Існують наступні основні методи виміру продуктивності праці: натуральний, умовно-натуральний, трудовий, вартісний.При натуральному методі продуктивність праці визначають розподілом виробленої продукції в натуральних одиницях (наприклад, тоннах, штуках, квадратних метрах) на чисельність працівників. Даний метод простий, наочний і достовірний. Однак він має дуже обмежену сферу застосування, тому що рідко підприємство випускає однорідну продукцію.При умовно-натуральному методі продуктивність праці визначається розподілом кількості умовних облікових одиниць продукції на чисельність працівників. Даний метод заснований на приведенні різних виробів до одного вимірника. При розглянутому методі один вид продукції прирівнюється до іншого по відносній трудомісткості. Область застосування цього методу також обмежена.Вимір продуктивності праці при трудовому методі припускає використання показника трудомісткості як вимірник продукції. Обсяг продукції визначають у трудовому вимірі в годинах шляхом множення обсягу продукції в натуральному вираженні на норму часу на виготовлення (виробництво) одиниці продукції. Даний метод вимагає наукової обґрунтованості використовуваних норм часу. Трудовий метод придатний для оцінки рівня продуктивності праці на окремих робочих місцях, у бригадах, на ділянках, у цехах. Цей метод не має широкого поширення. При вартісному методі продуктивність праці визначають розподілом обсягу продукції у вартісному вираженні на чисельність працівників. Обсяг продукції обчислюють у грошовому вираженні шляхом множення обсягу продукції в натуральному вираженні на відповідні оптові ціни. Даний метод є найбільш універсальним. Він дозволяє проводити порівняння рівня і динаміки продуктивності праці на підприємстві, у галузі, регіоні, країні. Складність вартісного методу полягає у виборі найбільш прийнятного для конкретних умов способу обчислення обсягу виробництва в грошовому вираженні. Розрізняють наступні основні методи виміру обсягу виробництва у вартісному вираженні: валова продукція, товарна продукція, реалізована продукція, умовно-чиста продукція, чиста продукція, нормативно-чиста продукція, нормативна вартість обробки.Основними методами використання вартісних показників для виміру продуктивності праці є: повторний рахунок продукції, невідповідність динаміки обсягів продукції динаміці витрат праці при зрушеннях у її асортименті через вартісні вимірники продукції, недостатнє відображення впливу на динаміку продуктивності праці підвищення якості продукції, відображення динаміки продуктивності праці через економію тільки живої праці без обліку використання уречевленої праці.

39. Як розраховують показник ПП? Продуктивність праці працівників мережі і залізниць виміряється в умовно-натуральних одиницях – кількістю приведених тонно-кілометрів, що приходяться на одного працівника експлуатаційного контингенту, зайнятого на перевезеннях, і розраховується по формулах:

де S (Pl)^gp – вантажообіг, приведені тонно-кілометри;

SP^gl – вантажообіг, тарифні тонно-кілометри;

SP^pl – пасажирообіг, пасажиро-кілометри;

К — коефіцієнт приведення по пасажирообігу

N_rh —середньоспискова чисельність працівників, зайнятих на перевезеннях, чол.

40. Які методи розрахунку ПП ви знаєте? Існують наступні основні методи виміру продуктивності праці: натуральний, умовно-натуральний, трудовий, вартісний.

41. Розкрийте особливості розрахунку при трудовому методі Вимір продуктивності праці при трудовому методі припускає використання показника трудомісткості як вимірник продукції. Обсяг продукції визначають у трудовому вимірі в годинах шляхом множення обсягу продукції в натуральному вираженні на норму часу на виготовлення (виробництво) одиниці продукції. Даний метод вимагає наукової обґрунтованості використовуваних норм часу. Трудовий метод придатний для оцінки рівня продуктивності праці на окремих робочих місцях, у бригадах, на ділянках, у цехах. Цей метод не має широкого поширення. При вартісному методі продуктивність праці визначають розподілом обсягу продукції у вартісному вираженні на чисельність працівників. Обсяг продукції обчислюють у грошовому вираженні шляхом множення обсягу продукції в натуральному вираженні на відповідні оптові ціни. Даний метод є найбільш універсальним. Він дозволяє проводити порівняння рівня і динаміки продуктивності праці на підприємстві, у галузі, регіоні, країні. Складність вартісного методу полягає у виборі найбільш прийнятного для конкретних умов способу обчислення обсягу виробництва в грошовому вираженні. Розрізняють наступні основні методи виміру обсягу виробництва у вартісному вираженні: валова продукція, товарна продукція, реалізована продукція, умовно-чиста продукція, чиста продукція, нормативно-чиста продукція, нормативна вартість обробки.

43. Як визначається ПП у локомотивному та вагонному депо? У локомотивних депо продуктивність праці розраховують по експлуатаційній діяльності, по ремонтній діяльності й у цілому по депо. Продуктивність праці працівників, зайнятих на експлуатаційній (поїзний) роботі й у цілому по депо, визначають розподілом тонно-кілометрів брутто в межах роботи локомотивних бригад відповідно на середньоблікову чисельність на експлуатаційній роботі і на середньоблікову чисельність працівників локомотивного депо. Продуктивність праці на ремонтній роботі розраховують розподілом обсягу ремонту рухомого складу в приведених одиницях ремонту на середньоблікову чисельність працівників, зайнятих ремонтом локомотивів.