Частина 1

Система охолодження двигуна КамАЗ 740

Система охолодження двигуна (рис. 42) - рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини, розрахована на постійне застосування низкозамерзающие рідини.

Рис. 42. Система охолодження двигуна КамАЗ: 1 - трубка перепускна від двигуна до розширювального бачка; 2 - трубка сполучна від компресора до бачка; 3 - компресор; 4 - труба водяна права; 5 - труба водяна сполучна; 6 - труба водяна ліва; 7 - труба перепускна термостатів; 8 - насос водяний; 9 - коліно відвідного патрубка водяного трубопроводу; 10 - крильчатка вентилятора; 11 - кран зливної системи охолодження; 12 - труба подводящая правого Полублокі; 13 - патрубок труби, що підводить; 14 - головка циліндрів; 15 - вмикач гідромуфти привода вентилятора; 16 - коробка термостатів; 17 - патрубок відводу води з бачка в водяний насос; 18 - патрубок відбору води в отопнтель; 19 - труба воздухоотводящая від радіатора до балку; 20 - бачок розширювальний; 21 - термостат

Основними елементами системи охолодження є відцентровий насос 8, радіатор, розширювальний бачок 20, термостати, перепускна труба 7, пятілопастние осьовий вентилятор 10 із кожухом, жалюзі і гідромуфта привода вентилятора, а також трубопроводи і канали в блоці і головках циліндрів.

Температура охолоджуючої рідини в системі охолодження повинна бути в межах 75-98 ° С. Допускається короткочасна робота двигуна при температурі до 105 ° С. Необхідний тепловий режим двигуна забезпечується автоматично термостатами і гідравлічною муфтою приводу вентилятора.

Нагріта рідина з головок циліндрів через водяні труби 16 і 27 надходить у термостатні коробку, звідки в залежності від положення клапанів термостатів проходить через радіатор або через перепускний труби і надходить у насос, з якого направляється в блок циліндрів і нагнітальний патрубок 9.

Водяний насос відцентрового типу (рис. 43) забезпечує постійну циркуляцію рідини в системі охолодження.

Рис. 43. Водяний насос двигуна КамАЗ: 1 - корпус; 2 - шків; 3 - кожух; 4 і 5 - шарикопідшипники; 5 - втулка; 7 і 14 - кільця; 8 - отвір для виходу повітря; 9 - крильчатка; 10 - пружина; 11 - манжета; 12 - валик; 13 - обойма манжети

Насоc складається з корпусу 1, валика 12, шківа 2, двох підшипників 4 і 5, шестилопатеві крильчатки 9, напресованих на валик, і кришки 3 з торцевим ущільненням.

У корпус водяного насоса запрессовано кільце 14 з графітової композиції, з яким стикається торцеве ущільнення, що складається з обойми 13, гумової манжети 11 і наполегливої ​​кільця 7. Пружина 10 підтискає торцеве ущільнення до кільця 14.

При збірці насоса порожнину підшипникового вузла на 1/3-1/2 об'єму (20-30 г) заповнюють мастилом ЛИТОЛ-24 (ГОСТ 21150-75), яка утримується в ній двома манжетами. Поповнювати мастило в процесі експлуатації не треба.

Вентилятор осьового типу, пятілопастние, встановлений співвісно з колінчастим валом двигуна на відомому валу гідромуфти. Він приводиться в обертання гідромуфтою.

Вентилятор обертається в установленому на рамці радіатора кожусі, який зменшує підсос лопатями повітря з боків і тим самим сприяє збільшенню швидкості потоку повітря, що подається вентилятором.

Гідромуфта вентилятора (рис. 44) призначена для передачі крутного моменту від колінчастого вала до вентилятора, а також для гасіння інерційних навантажень, які виникають при різкій зміні частоти обертання колінчастого валу.

Рис. 44. Гідромуфта приводу вентилятора двигуна КамАЗ: 1 - передня кришка; 2 - корпус підшипника; 3 - кожух; 4, 7, 13 і 19 - шарикопідшипники; 5 - трубка корпусу підшипника; 6 - ведучий вал; 8 - кільце ущільнювача; 9 - ведене колесо; 10 - провідне колесо; 11 - шків; 12 - вал шківа; 14 - наполеглива втулка; 15 - маточина вентилятора; 16 - ведений вал; 17 і 20 - манжети з пружинами; 18 - прокладки

Передня кришка 1 і корпус 2 з'єднані гвинтами і утворюють порожнину, в якій встановлена ​​гідромуфта.

Ведучий вал 6 в зборі з кожухом 3, провідне колесо 10, вал 12 з'єднані між собою болтами і становлять провідну частину гідромуфти, яка передає крутний момент від колінчастого вала через шлицевой валик на шків 11 привода генератора. Провідна частину гідромуфти обертається в шарикопідшипниках 7 і 19.

Ведене колесо 9 у зборі з валом, на якому кріпиться маточина 15 вентилятора, складають ведену частину гідромуфти, передавальної крутний момент на вентилятор. Ведена частина гідромуфти обертається у двох шарикопідшипниках 4 і 13.

Ущільнення гідромуфти здійснюється гумовими манжетами 17 і 20.

Вентилятор може працювати в одному з трьох режимів:

• Автоматичний вентилятор включається автоматично при підвищенні температури охолоджуючої рідини на вході в двигун до 85-90 ° С, кран включення гідромуфти встановлений в положення В.
• Вентилятор вимкнений - важіль пробки встановлений в положення 0. При цьому крильчатка вентилятора може мати невелику частоту обертання.
• Вентилятор увімкнений постійно. Важіль встановлений в положення П.