Потери ячеек по времени

Потери ячеек возникают из-за перегрузки (потери по времени) и по причине

нехватки буферной памяти. Рассмотрим вероятность потерь по времени. В

цифровых системах коммутации величина задержки ограничена значением

t_δ =450мкс (Q.607, ITU-T). Вероятность превышения допустимого времени

ожидания можно аппроксимировать выражением:

, (4.9)

где t_δ - предельно допустимое время ожидания в очереди,

t - среднее время ожидания в очереди,

ρ - коэффициент загрузки обслуживающего прибора.

Формулу (4.9) можно использовать для оценки потерь ячеек потоков CBR,

VBR, UBR в коммутаторе АТМ.

Подставляя вместо ρ коэффициент использования линии ячейками i –

приоритета ρ_i, а вместо t среднюю задержку ячеек i – приоритета

, получим вероятность потерь ячеек i – приоритета в коммутаторе АТМ

, (4.10)

Для оценки потерь ячеек в соединении умножим полученную вероятность

потерь в коммутаторе АТМ на число коммутаторов АТМ в соединении.

Учитывая кольцевую топологию АТМ сети и динамическую маршрутизацию

запросов на установление соединения, получим:

, (4.10)

где p_i^c - вероятность потери ячейки i – приоритета в соединении,

N – число узлов в кольцевой сети АТМ.

Задание

Спроектировать корпоративную АТМ сеть, предоставляющую транспортные

услуги передачи для корпоративного и коммерческого трафика. Узлы сети

располагаются в зданиях городских АТС, так как здесь находятся основные

коммуникационные центры и сосредоточение магистральных каналов, а также

подобное размещение оборудования позволяет решить проблему гарантированного электропитания. Сеть имеет кольцевую топологию. Основой

сети является центральный узел (ЦУ) и 9 дополнительных узлов (ДУ). В ЦУ yаходится центральный маршрутизатор доступа в Интернет, к ЦУ подключен расчетный центр. Подключение к узлам сети ЛВС, ОЭС, РУЭС и коммерческих клиентов отображено в таблицах требуемой гарантированной скорости передачи 6.1-6.6.

И сходными данными в общем случае являются планируемая корпоративная и коммерческая нагрузка, профиль трафика и требования к

услугам.

Для проектирования корпоративной АТМ сети необходимо выполнить следующее:

1. Выполнить расчет пропускной способности АТМ магистрали с учетом

протокольной избыточности и тяготения узлов (раздел 3.2) и с учетом рекомендуемого коэффициента загрузки сети (раздел 3.3). Исходные данные содержатся в таблицах 6.1 и 6.6.

2. Выполнить расчет характеристик передачи (задержки и вариации задержки ячеек, потери ячеек по времени) для потоков с различным приоритетом обслуживания (разделы 4.1, 4.2 и 4.3) при планируемом коэффициенте загрузки каналов сети, а также при коэффициенте загрузки каналов, равным 0.1, 0.3, 0.5, 0.6, 0.7, 0.8, 0.9. Для расчета характеристик передачи при планируемом коэффициенте загрузки каналов ρ_n нагрузку на наиболее загруженном участке поделить между службами CBR, VBR, UBR пропорционально соотношению указанному в таблице 6.8. Для расчета характеристик передачи при заданных коэффициентах загрузки каналов ρ, загрузку линии ρ_i ячейками служб увеличить пропорционально соотношению . Исходные данные содержатся в таблицах 6.7 – 6.8. В таблице 6.8 профиль трафика показывает соотношение интенсивностей трафика типов CBR, VBR, UBR.

Исходные данные

Для задания варианта используются последняя цифра (N) и предпоследняя цифра (M) номера зачетной книжки студента.

Таблица 6.1. Гарантированные скорости подключения ЛВС, Кбит/с

Таблица 6.4. Коммутируемый доступ коммерческих клиентов, Кбит/с

CLR ₍₀₎ – коэффициент потерь ячеек с нулевыми потерями поля приоритета потерь ячейки (СLR=0),

CLR₍₀₊₁₎ – коэффициент потерь общего потока ячеек.

Табл.6.11. Примеры приложений, категории услуг, классы QoS, параметры трафика.