Устройство колесных пар локомотивов

Чугуны, разновидности чугунов. Физические и химические свойства чугунов, область их применения

Сплавы железа с углеродом, в которых содержание углерода более 1,7% называются чугунами.
По структуре чугуны бывают серые, белые и ковкие.

По способам изготовления—обыкновенные и модифицированные.
По химическому составу чугуны различают не легированные и легированные, т. е. такие, в составе которых имеются специальные примеси

Серый чугун наиболее широко применяется в машиностроении для отливок из него различных деталей машин. Он характеризуется тем, что углерод в нём находится в свободном состоянии в виде графита. В изломе он имеет серый и темно-серый цвет. Получается серый чугун путём медленного охлаждения после плавления или нагревания. Получению серого чугуна также способствует увеличение в его составе содержания углерода и кремния.

Белый чугун применяется в машиностроении в значительна меньших количествах, чем серый. Он представляет собой сплав железа с углеродом, в котором углерод находится в виде химического соединения с железом. Белый чугун очень хрупкий и твёрдый. Он не поддаётся механической обработке режущими инструментами и применяется для отливки деталей, не требующих обработки, или подвергается шлифованию абразивными кругами. В машиностроении применяется белый чугун как обыкновенный, так и легированный

Ковкий чугун обычно получают из отливок белого чугуна путем длительного томления их в печах при температуре 800—950°С, Существуют два способа получения ковкого чугуна: американский и европейский.

Устройство колесных пар локомотивов

Колесная пара состоит из оси, ходовых колес и зубчатых колес.

Подробная конструкция: Зубчатые колеса, литые колесные центры, бандажные кольца, бандаж

Конструкция колесной оси: Средняя часть, предпоступичная часть, подступичная часть, шейка,корончатая шейка