Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта.

(км) (3.1)

(км) (3.2)

(км) (3.3)

где:

L₁ и L ₂ – расчётные периодичности ТО-1 и ТО-2, км;

L _kp – расчётный пробег автомобиля до капитального ремонта, км;

К ₁ = 0.8 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации;

К₂ = 0,95 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

К ₃ = 1.0 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно- климатических условий и агрессивности окружающей среды.

(км)

(км)

(км)

3.1.2. Трудоёмкость ЕО, ТО - 1, ТО – 2, Д – 1, Д- 2,СО, ТР

Трудоёмкость ЕО (t_EO) определяется по формуле:

(чел.-ч) (3.4)

где:

= 0.67 - нормативная трудоёмкость ежедневного обслуживания, чел-ч;

К₅ = 0.85 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава.

К_м(ЕО) - коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость ЕО, рассчитывается по формуле:

( чел.-ч) (3.5)

С_м - % снижения трудоёмкости за счёт применения моечной установки (принимаем равным 55%);

С_о -% снижения трудоёмкости путём замены обтирочных работ обдувом воздуха (принимаем равным 15%).

(чел.-ч)

Трудоёмкость ТО-1(t₁) определяется по формуле:

(чел.-ч) (3.6)

где:

= 1,93 - нормативная трудоёмкость ТО-1, чел.-ч;

К_м(1) - коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость ТО-1 при поточном методе производства (принимаем равным 0,8).

(чел.-ч)

Трудоёмкость ТО-2 (t₂) определяется по формуле:

(чел.-ч) (3.7)

где:

= 8,57 - нормативная трудоёмкость ТО-2, чел.-ч;

К_м(2) - коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость ТО-2 при поточном методе производства (принимаем равным 0,9).

(чел.-ч)

Трудоёмкость общего диагностирования (t_{д – 1)} определяется по формуле:

(чел.-ч) (3.8)

=1,2 - скорректированная удельная трудоёмкость ТО-1, чел.-ч;

=10% - доля трудоёмкости диагностических работ в общей трудоёмкости при ТО-1.

(чел.-ч)

Трудоёмкость поэлементного диагностирования t_{(д – 2)} определяется по формуле:

(чел.-ч) (3.9)

где:

= 6,2 - скорректированная удельная трудоёмкость ТО-1, чел.-ч;

= 10% - доля трудоёмкости диагностических работ в общей трудоёмкости при ТО-1.

(чел.-ч)

Трудоёмкость СО (t_СО) определяется по формуле:

(чел.-ч) (3.10)

где:

30% - доля трудоемкости СО от трудоемкости ТО-2.

(чел.-ч)

Удельной трудоёмкости ТР, (t_ТР) определяется по формуле:

(чел.-ч/1000 км) (3.11)

где:

= 6,7 - нормативная удельная трудоёмкость ТР, чел.-ч/1000 км

К ₁ = 1,2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации;

К _{4(ср )} – среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоёмкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

(3.12)

где:

А₁ = 51; А₂ = 69; А₃ = 36; А₄ = 48; А₅ = 71; А₆ = 30; - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

К₄₍₁₎= 0,4; К₄₍₄₎ = 1,2;

К₄₍₂₎ = 0,7; К₄₍₅₎ = 1,3; величины коэффициентов корректирования.

К₄₍₃₎ = 1,0; К₄₍₆₎ = 1,4;

(чел.-ч/1000 км)

Расчётное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте (d_ТО и _ТР), определяется по формуле:

(дн./1000_КМ) (3.13)

где:

=0,55 - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте, дн/1000км;

К₄ ^/_(ср) – среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

(3.14)
где:

К₄₍₁₎= 0,7; К₄₍₄₎ = 1,2;

К₄₍₂₎ = 0,7; К₄₍₅₎ = 1,3; величины коэффициентов корректирования.

К₄₍₃₎ = 1,0; К₄₍₆₎ = 1,3;

(дн./1000_КМ)

Расчетная продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте () с учетом времени транспортировки автомобиля на АРЗ принимается равным 22 дням.

Исходные данные и скорректированные нормативы ТО и ТР.

Таблица № 3.1

Марка и модель подвижного состава	Исходные нормативы	Коэффициент корректирования	Скорректированные нормативы
Обозначение (размерность)	Величина						КМ		Обозначение (размерность)	Величина
КаМАЗ-5410			0,8		1,0					(км)
		0,8		1,0					(км)
	0,67		0,95			0,85	0,3		(чел.ч)	0,16
	1,93		0,95			0,85	0,8		(чел.ч.)	1,2
	8,57		0,95			0,85	0,9		(чел. ч.)	6,2
	6,7	1,2	0,95	1,0	1,0	0,85			(чел.ч./1000 км.)	6,4
		0,8	0,95	1,0					(км)
	0,55				1,0				(дн.)	0,55

Date: 2016-07-25; view: 605; Нарушение авторских прав