Автоматизация транспорта

85 Конвейерные линии, которые проложены по капитальным выработкам, называются

а) полустационарные

б) стационарные

в) передвижные

86 Конвейерные линии, которые проложены по участковым выработкам, называются

а) передвижные

б) полустационарные

в) стационарные

87 Конвейерные линии, которые проложены в местах сопряжения участковых транспортных щтреков с лавой, называются

а) передвижные

б) полустационарные

в) стационарные

88 Системы автоматического управления конвейерными линиями должны обеспечивать:

а) последовательный пуск конвейеров в порядке обратном направлению транспортирования груза

б) обеспечивать автоматическое торможение рудничного поезда при подаче команды «стоп» при минимальной величине тормозного пути

в) экстренное отключение и экстренное прекращение пуска любого конвейера с любой точки конвейерной линии

г) пуск любого маршрута с центрального пульта управления или с места загрузки конвейеров

89 Системы автоматического управления конвейерными линиями должны обеспечивать:

а) обеспечивать автоматический пуск и разгон рудничного поезда без пробуксовки ведущих колес локомотива (электровоза)

б) автоматическое, аварийное отключение привода конвейера при неисправности тягового органа, при затянувшемся пуске или снижении скорости рабочего органа ниже 75% от номинального значения

в) блокировку от повторного дистанционного включения остановившегося конвейера с центрального пульта управления или при работе в режиме местного управления

г) автоматическое отключение всех конвейеров, транспортирующих груз на остановившийся конвейер, а для скребковых конвейеров остановку конвейера, на который транспортируется груз во избежание захвата оборвавшейся цепи

90 Задачи системы автоматизации рельсового транспорта должны выполнять следующие задачи:

а) обеспечивать автоматический пуск и разгон рудничного поезда без пробуксовки ведущих колес локомотива (электровоза)

б) обеспечивать автоматическое регулирование скорости движения рудничного поезда в соответствии с профилем рельсового пути

в) автоматическое, аварийное отключение привода конвейера при неисправности тягового органа, при затянувшемся пуске или снижении скорости рабочего органа ниже 75% от номинального значения

г) обеспечивать автоматическое торможение рудничного поезда при подаче команды «стоп» при минимальной величине тормозного пути

д) обеспечивать безопасное движение рудничного поезда на опасных участках подземных рельсовых трассах

91 В рамках обеспечения точного расчетного движения подъемного сосуда в шахтном стволе должны выполняться следующие требования:

а) скорость перемещения груженого скипа в разгрузочных кривых не должна превышать 0,6 м/сек

б) скорость подхода клети к приемной площадке и скорость выхода скипа из разгрузочных кривых не должна превышать 1,2 м/сек

в) скорость перемещения груженого скипа в разгрузочных кривых не должна превышать 1,6 м/сек

г) скорость подхода клети к приемной площадке и скорость выхода скипа из разгрузочных кривых не должна превышать 1 м/сек

92 Защита подъемной машины включением предохранительного торможения должна выполняться в следующих случаях:

а) при подходе сосуда к приемной площадке со скоростью выше, чем 1,5м/сек при спуске-подъеме груза и более 1 м/сек при спуске-подъеме людей

б) при провисании или напуске струны каната

в) при превышении на 10% от номинальной скорости подъема

г) при пере подъеме сосуда на 0,5 м. выше уровня приемной площадки

93 Защита подъемной машины включением предохранительного торможения должна выполняться в следующих случаях:

а) при пере подъеме сосуда на 0,2 м. выше уровня приемной площадки

б) при превышении на 15% от номинальной скорости подъема

в) при зависании сосуда в любом месте ствола

г) при снижении давления в цилиндрах предохранительного тормоза и сети питания тормозной системы