Расчет шлицевых соединений

· Произведем расчет шлицев входного вала.

При расчете на смятие должно выполняться условие:

;

Асм=(0,9…1,0)ml

коэффициент неравномерности распределения нагрузки

Dxzxm=50x18x2,5; l=27мм

=50…70 МПа

,

т.е. необходимое условие прочности выполняется

· Произведем расчет шлицев выходного вала.

Dxzxm=78x18x4; l=60мм

,

т.е. необходимое условие прочности выполняется

· Произведем расчет шлицевого соединения ступицы зубчатого колеса с валом.

Dxzxm=58x29x2; l=40мм

, т.е. необходимое условие прочности выполняется.

· Произведем расчет шлицевого соединения промежуточного вала.

Dxzxm=32x18x2; l=28мм

, т.е. необходимое условие прочности выполняется

· Произведем расчет шлицевого соединения планетарной передачи.

Dxzxm=40x18x3; l=35мм , т.е. необходимое условие прочности выполняется

Определим допускаемое напряжение изнашивания для планетарной передачи:

Определим допускаемое напряжение изнашивания для планетарной передачи:

Примем [s_изн]₀ = 105 МПа.

Ds₁= 0

Ds₂= (0,25+0,4e)[s_изн]₀ = (0,25+0,4×0,28)105 = 38,0 МПа

N_E = 60 n t_h K_E = 60×1100×1000×1= 6,6×10⁷

[s_изн] = ([s_изн]₀ - Ds₁ - Ds₂ ) K_CE = (105 - 0 – 38,0) 1,148 = 77 МПа

s < [s_изн], т.е. необходимое условие прочности выполняется.

Система смазки

Для уменьшения потерь мощности на трения и снижения интенсивности износа трущихся поверхностей, а также для предохранения их заедания, задиров, коррозии и лучшего отвода теплоты детали должны иметь смазку.

В спроектированном редукторе система циркуляции масла замкнутая. В рамках курсового проекта представлен подвод масла через форсунки установленные в корпусе, три из них подают масло на тела качения РУП выходного вала. Три оставшихся подают масло на тела качения подшипников сателлитов и зубчатое зацепление планетарной передачи. Затем масло под действием силы тяжести попадает на подшипники входного и промежуточного валов, после чего через них и отверстие в корпусе попадает на зубчатое зацепление быстроходной передачи. В систему суфлирования вспененное масло отсасывается через отверстия в крышках подшипников и корпусе.

Заключение

В курсовом проекте произведен кинематический и энергетический расчеты редуктора, определены допускаемые контактные и изгибные напряжения, определены основные габариты передач, определены модуль и число зубьев передач, определены геометрические параметры, произведен расчет на прочность по контактным напряжениям в передачах и расчет по напряжениям изгиба. По результатам этих расчетов спроектирован и начерчен редуктор. Произведен расчет валов на прочность по усталостным напряжениям. Произведен расчет шлицевых соединений. Спроектирована система смазки редуктора.