Технічне обслуговування та ремонт елемента обладнання електричної підстанції

Всі види технічного обслуговування і ремонтів, що виконуються в певній послідовності, відповідно до вимог нормативно-технічної документації складають структуру ремонтного циклу (РЦ), що обчислюється в літах.

Для кожної електроустановки складається річний графік планово-попереджувальних ремонтів (ППР), що пов'язаний з ремонтним циклом кожного виду устаткування. На підставі цього графіка складають місячні плани робіт. Графік ППР і місячний план кожного лінійного підрозділу і РРД затверджується начальником дистанції електропостачання.

Поступово встановлюється новий напрям в проведенні планово-попереджувальних ремонтів: їх проводять по фактичному стану електроустаткування. Це прогресивна форма проведення ППР вимагає наявність пристроїв діагностики (стаціонарних або переносних) електрообладнання тягових і трансформаторних підстанцій, контактної мережі і повітряних ліній.

Графік ППР передбачає огляди, поточні і капітальні ремонти, випробування, перевірки і випробування обладнання.

Огляди устаткування в більшості випадків є самостійною операцією технічного обслуговування (ТО). При оглядах перевіряють стан обладнання, експлуатаційні дефекти, порушення правил техніки безпеки (ПТБ). Ці огляди проводяться щодня або в терміни, встановлені головним інженером ЕЧ. Крім того, проводяться огляди устаткування інженерно-технічними працівниками з метою уточнення складу і об'єму робіт, що підлягають виконанню при черговому ремонті.

На кожній тяговій підстанції має бути розроблена з врахуванням специфічних особливостей обладнання, будівлі і інших пристроїв технологія проведення оглядів, що забезпечує високу їх якість при мінімальній витраті часу.

Виявлені при оглядах несправності і дефекти, які можуть привести до порушення нормальної роботи обладнання тягової підстанції, усувають негайно, а останні включають в план майбутнього поточного і капітального ремонту обладнання.

Ремонт обладнання - це відновлення його справності або працездатності і забезпечення нормативного ресурсу до чергового ремонту. Ремонти розділяють на планових і непланових. Планові ремонти проводяться згідно вимогам нормативно-технічної документації незалежно від стану обладнання, а непланові, термінові позачергові і аварійні - зазвичай після відмов в роботі.

Планові ремонти, у свою чергу, підрозділяються на поточні, позачергові і капітальні.

Поточний ремонт забезпечує підтримку устаткування в працездатному стані до чергового планового ремонту шляхом чищення, перевірки, заміни швидкозношуваних частин і наладки.

Позачерговий ремонт починається при виробленні устаткуванням комутаційного та механічного ресурсу, який нормується нормативно-технічною документацією.

Капітальний ремонт виконується з метою відновлення справності і повного або близького до повного відновлення ресурсу устаткування. При капітальному ремонті обов'язкове повне розбирання устаткування, відновлення або заміна зношених деталей, обмоток, вузлів. Під час капітального ремонту виконують регулювання і наладку, а після закінчення проводять випробування з доведенням всіх параметрів і характеристик устаткування до номінальних паспортних даних і забезпеченням працездатності до чергового капітального ремонту.

До виведення обладнання в плановий капітальний ремонт необхідно виконати відповідні підготовчі роботи. Перш за все, складають відомості робіт і кошториси, які уточнюють після розбирання і огляду агрегату, заготовлюють необхідні матеріали і запасні частини. Затверджують графік проведення ремонтних робіт, забезпечують необхідний резерв потужності на підстанціях. Особливо велике значення має рівень технічної підготовки ремонтного персоналу, тому на підстанції та в ремонтно-ревізійній дільниці мають бути проведені спеціальні заняття по вивченню конструкції ремонтованого обладнання, вимог заводських та інших інструкцій і технологічних карт по його ремонту. Заздалегідь необхідно укомплектувати і привести в справний стан інструмент, пристосування, підйомно-транспортні механізми, перевірити прилади для випробувань і вимірів і тому подібне

Всі роботи, виконані при капітальному ремонті основного електроустаткування, приймають по акту, до якого має бути прикладена встановлена технічна документація. Приймання основного устаткування з капітального ремонту здійснює начальник тягової підстанції або спеціальна комісія дистанції електропостачання. При прийманні перевіряють виконання всіх робіт, перерахованих у відомості ремонту і кошторисі, оцінюють якість ремонту і зовнішній стан обладнання. Потім відремонтоване обладнання перевіряють в роботі під навантаженням згідно заводської інструкції, але не менше 24 годин. Якщо обладнання витримало всі випробування і перевірки, його приймають в експлуатацію. Якщо виявлені які-небудь дефекти, то ремонт продовжують до повного їх усунення, а потім знову проводять всі випробування і перевірки.

Капітальний ремонт може проводитися на місці установки обладнання або в спеціалізованих організаціях.

Зміни, зроблені при ремонтах обладнання, заносяться в технічний паспорт тягової підстанції. Зміни, внесені до схем релейного захисту, управління та автоматики, відображають у всіх екземплярах принципових та монтажних схем і доводять до зведення начальника підстанції і обслуговуючого персоналу.

При пошкодженнях або відмовах обладнання, що викликали брак в роботі, провадиться розслідування із складанням акту форми ЕУ-92.

Випробування обладнання виконується з метою виявлення прихованих дефектів та контролю за експлуатаційною надійністю і безпекою обслуговування в період між двома черговими ремонтами.

При збігу часу виконання випробувань з яким-небудь з видів ремонту їх включають в об'єм робіт цього ремонту. Якщо терміни їх проведення відрізняються від термінів проведення ремонтів, то призначають міжремонтні випробування. Випробування, переважно, складніше за ремонти, тому їх проводять електромонтери високої кваліфікації.

Випробування обладнання дозволяє визначити справність і працездатність комутаційного устаткування, захисту, пристроїв автоматики і телемеханіки. Воно проводиться після будь-якого виду ремонту або випробувань. Найчастіше це трикратне включення і відключення зібраного устаткування.

Організація ремонтних робіт. Найбільший ефект дає комплексне використання спеціалізованих бригад ремонтно-ревізійної дільниці та персоналу підстанції. В цьому випадку необхідно продумати послідовність використання різних бригад, підготувати робочі місця, організувати допуск до роботи з мінімальними витратами часу і так далі Великий ефект при такому комплексі робіт дає використання методів мережевого планування і управління (СПУ). Тому на багатьох електрифікованих ділянках зараз ремонт устаткування тягових підстанцій проводять по графіках СПУ, розроблених з врахуванням місцевих умов. Аналіз досвіду експлуатації різних типів тягових підстанцій, у тому числі телекерованих, показує необхідність розміщення спеціальних майстерень, оснащених приладами, устаткуванням і інструментом, поблизу приміщень щитовою та машинного залу. Це дозволяє поліпшити якість роботи і підвищити продуктивність праці ремонтного персоналу підстанції та спеціалізованих бригад.

Як правило, при проведенні ремонтів та випробувань основна частина приладів і апаратів проходить перевірку і профілактичне обслуговування на місці їх установки. Проте ті з них, які при перевірці показали незадовільні результати, знімають (за наявності такої можливості) і відправляють для ремонту в РРД. Ремонт основного обладнання зазвичай проводиться на місці його установки. Капітальний ремонт трансформаторів із зміною обмоток і деяких інших видів обладнання виконують, як правило, в дорожніх електромеханічних майстернях. Для виконання ревізії і ремонту маслонаповненої апаратури, очищення і сушки ізоляційного масла використовують пересувні бази масляного господарства.

Планування капітального ремонту виконується як у фізичних показниках, так і в грошовому вираженні, причому капітальним вважається лише такий вид ремонту, який здійснюється з періодичністю більш за один рік. В разі економічної доцільності дистанція електропостачання може замість капітального ремонту здійснювати придбання нового обладнання за рахунок амортизаційних відрахувань, призначених на капітальний ремонт, наприклад замінювати «штирьові» кремнієві діоди на діоди вищого класу з великими номінальними струмами і підвищеною стійкістю до циклічних змін навантаження.

До початку капітального ремонту складається проектно-кошторисна документація. На невеликі об'єми робіт таку документацію складають дистанції електропостачання, на крупні об'єкти - проектні організації за технічним завданням, що видається службою електропостачання. Проектно-кошторисну документацію по об'єктах капітального ремонту після відповідного розгляду затверджує начальник дистанції електропостачання, начальник служби електропостачання або начальник дороги при різній кошторисній вартості капітального ремонту.

Служби електропостачання також розглядають плани капітального ремонту дистанцій електропостачання і при необхідності змінюють і доповнюють їх, включаючи найважливіші роботи по підвищенню надійності пристроїв електропостачання. Служба визначають спільно з причетними підрозділами також і виконавців робіт (силами дистанції енергопостачання, електромонтажних поїздів, дистанції цивільних споруд і тому подібне), після чого передається виконавцям план по праці і так далі, дистанція електропостачання укладає з ними договори або видає наряд-замовлення на цю роботу.

Періодичність планово-запобіжних ремонтів визначається Департаментом електрифікації і електропостачання.

Розробку технологічного процесу експлуатації елемента обладнання (вузла) системи тягового електропостачання залізниць рекомендується здійснювати в межах:

- профілактичних випробувань;

- поточного ремонту;

- капітального ремонту.

Користуючись Інструкцією [4], а також технічним описом та інструкцією по експлуатації елемента обладнання (вузла) системи тягового електропостачання залізниць, необхідно розробити технологію експлуатації цього елемента (вузла) в межах одного з трьох пунктів, наведених вище. При розробці технологічного процесу рекомендується надати перевагу технології профілактичних випробувань та ремонту (поточного чи капітального).

Мета – складання технології профілактичних випробувань (ремонту) елемента (вузла) обладнання. Спочатку треба навести призначення, технічні параметри, будову (конструкцію) та принцип дії елемента (вузла) обладнання, а потім необхідно перейти до розробки технології.При розгляді технологічних питань рекомендується користуватися технологічною картою,в якій наведені:

- назва технологічної карти;

- склад виконавців;

- умови виконання робіт;

- захисні засоби, прилади, інструмент, пристосування та матеріали;

- підготовчі роботи та допуск до роботи;

- схема послідовності технологічного процесу;

- вимоги до закінчення робіт.

Особливу увагу необхідно приділити вимогам безпеки при технічному обслуговуванні та ремонті обраного елементу (вузла) обладнання системи електропостачання залізниць.