Розрахунок режиму АЛСН

Для надійної дії приладів АЛСН необхідно, щоб при вступі поїзда на рейкову лінію під прийомними котушками локомотива в рейках протікав змінний струм певної величини (Iлн).

Якщо знехтувати опором поїзного шунта, вихідні зажими рейкового чотириполюсника будуть заморочені перемичкою нульового опору (рис.7).

Опір передачі основної схеми заміщення матиме вигляд:

. (54)

Критерієм надійності режиму АЛСН є співвідношення

К_л=

Де І_лф.мін – фактичний мінімальний струм у рейковій лінії при накладенні нормативного щунта на віддалений від генератора кодових сигналів АЛСН кінець РК.

Рис. 7. Основна схема заміщення РК В режимі АЛСН.

7. Розрахунок рейкових кіл на ЕОМ.

7.1. Підготовка вхідних даних для розрахунку рейкових кіл на ЕОМ.

Як вхідні дані для виконання розрахунків і аналізу рейкових кіл на ЕОМ використовують каскадну схему заміщення РК і ії параметри.

Перед виконанням розрахунків заздалегідь підготовляється файл даних (у текстовому редакторі). Формування файла даних, необхідного для розрахунку в РК, треба проводити в наступному порядку:

- у перший рядок файла заноситься кількість чотириполюсників передавального кінця РК;

- у наступні рядки заносяться коефіцієнти чотириполюсників у такому порядку: спочатку записуються модулі чотириполюсників, а після цього – їх аргументи;

- у наступний рядок заноситься кількість чотириполюсників приймального кінця РК;

- після цього в наступні рядки записується значення чотириполюсників приймального кінця спочатку їх модулі, а після цього аргументи їх значень; причому в один рядок записуються дані тільки про один чотириполюсник;

- у наступний рядок записується значення частоти сигнального струма;

- у наступні два рядки – значення питомого опору рейок: спочатку модуль, а потім його аргумент;

- кількість дросель – трансформаторів:

- водиться значення робочої напруги колійного приймача (спочатку модуль напруги, а потім його аргумент);

- вводиться значення робочого струму колійного приймача;

- у наступні два рядки вводиться значення опору колійного приймача, спочатку модуль, після цього його аргумент;

- вводиться наведене значення коефіцієнта надійного повернення колійного приймача;

- значення ідеального кута приймача, коли одноелементний приймач – „0”;

- вводиться значення коефіцієнту розподілу струму;

- вводиться значення коефіцієнта запасу по спрацюванню колійного приймача;

- вводиться коефіцієнт нестабільності напруги джерела живлення;

- вводиться

ХАРКІВСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ

ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ

До курсового і дипломного проектування

для студентів спеціальності

„АВТОМАТИКА І АВТОМАТИЗАЦІЯ НА ТРАНСПОРТІ”

Розділ ”Розрахунок і аналіз рейкових кіл на ЕОМ”

Харків 1997

Методичні вказівки розглянуті і затверджені до друку на засіданні кафедри АКСУ 18 червня 1997 р., протокол №9.

Склали:

доц..С.А.Шевченко

ст..викл. С.В.Панченко

Рецензент

Доц.. ІП.Книшев

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ

До курсового і дипломного проектування

для студентів спеціальності

„АВТОМАТИКА І АВТОМАТИЗАЦІЯ НА ТРАНСПОРТІ”

Розділ ”Розрахунок і аналіз рейкових кіл на ЕОМ”

Відповідальний за випуск Горбунко О.І.

______________________________________________

Підписано до друку 23.09..97 р.

Формат паперу 60*84 1/16. Папір писальний.

Умовн. – друк. арк. 1,5. Обл..-вид.арк. 1,75.

Замовлення №400. Тираж 200. Ціна 0,34к.

___________________________________________________________________

Друкарня ХарДАЗТу,

310050, Харків – 50, пл.. Фейєрбаха, 7.

ДОНЕЦЬКИЙ ІНСТИТУТ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ

Кафедра «Автоматика, телемеханика, зв`язок та обчислювальна техника»

ЗАВДАННЯ

на курсову роботу з дисципліни «Техничні засоби автоматизації» на тему: «Розрахунок, аналіз і дослідження рейкових кіл на ЕОМ»

Студенту____________________________________групи________________________________.

Завдання видано ____________. Термін здавання ______________________________________.

1 ВИХІДНІ ДАНІ

1.1 Рід тяги поїздів на ділянці залізниці:

а) автономна; б) електрична тяга змінного струму; в) електрична тяга постійного струму.

1.2 При автономній тязі - перспектива переходу на електротягу:

а) постійного струму; б) змінного струму; в) без перспективи переходу.

1.3 Частота сигнального струму ______________Гц.

1.4 Тип колійного приймача __________________________ ______________________________.

1.5 Довжина нерозгалуженого рейкового кола ________________________________________м.

1.6 Опір ізоляції рейкового кола _______________________________________________Ом* км.

1.7 Тип рейок ___________________________________________________ _________________.

1.8 Змінний параметр ______________________________________________________________.

2 ЗМІСТ РОБОТИ

3 РЕКОМЕНДОВАНА ЛІТЕРАТУРА

1 Рельсовые цепи магистральных железных дорог: Справочник/В.С. Аркатов, Н.Ф. Котляренко, А.И. Баженов, Т.Л. Лебедев; Под ред. В.С. Аркатова.-М.: Транспорт, 1982.-360 с.

2 Рельсовые цепи магистральных железных дорог: Справочник.- 2-изд., перераб. и доп.- В.С. Аркатов, Н.Ф. Котляренко, А.И. Баженов, Т.Л. Лебедева; под ред. В.С. Аркатова. – М.: Транспорт, 1992. 384 с.

3 Брылеев А.М., Кравцов Ю.А., Шишляков А.В. Теория, устройство и работа рельсовых цепей. 2‑е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1978.- 344 с.

4 Котляренко Н.Ф. Электрические рельсовые цепи. Учеб. пособие для вузов ж.д.тр. М.: Транспорт, 1961.-327 с.

5 Аркатов В.С., Кравцов Ю.А., Степенский Б.М. Рельсовые цепи: Анализ работы и техническое обслуживание /В.С. Аркатов, - М.: Транспорт, 1990.-294 с.

6 Конспект лекцій по дисципліні: “Елементи і пристрої систем автоматики і управління”.

7 Електронний варіант довідника та електронний варіант прикладів розрахунку рейкових кіл в лабораторії “Рейкові кола”.

8 Константинов С.В., Мороз В.П., Семикова Т.И. Методическое пособие по выполнению и оформлению пояснительных записок курсовых и дипломных проектов для студентов специализации “Автоматика и автоматизация на транспорте”. – Донецк: ДИИЖТ, 1999. – 64 с. №3604.

Завдання видав ___________________________________________________