Концепції та види маркетингу 2 page

У 1994 році колектив автобази створив товариство покупців і викупив у держави основні та оборотні кошти, будівлі та споруди, автомобілі, а також все необхідне для нормальної роботи транспортного підприємства. Завдяки чому було засноване Акціонерне товариство закритого типу «Автобаза № 1» з колективною формою власності.

19.04.2011р. згідно вимог Закону України «Про акціонерні товариства» Акціонерне товариство закритого типу «Автобаза№1» змінило своє найменування на Публічне акціонерне товариство «Автобаза №1» (ПАТ «Автобаза № 1»).

Товариство зареєстроване Дарницькою районною у місті Києві державною адміністрацією 12 жовтня 1994 року, запис про включення відомостей про юридичну особу до ЄДР № 1 065 120 0000 003877. Товариство продовжує свою діяльність та діє на підставі цього Статуту та у відповідності до чинного законодавства України.

Місцезнаходження Товариства: Україна, м. Київ, вул. Колекторна, буд. 17.

Товариство є юридичною особою – господарським товариством, статутний капітал якого поділено на визначену цим Статутом кількість акцій однакової номінальної вартості, корпоративні права за якими посвідчуються акціями.

Товариство самостійно відповідає за своїми зобов’язаннями усім своїм майном. Товариство не відповідає за зобов’язаннями акціонерів. До Товариства та його органів не можуть застосовуватися будь-які санкції, що обмежують їх права, у разі вчинення акціонерами протиправних дій.

Статутний капітал Товариства становить 100 611 (сто тисяч шістсот одинадцять) гривень.

Вже більше 40 років спеціалізується на наданні транспортних послуг, з них більше 15 років здійснює міжнародні перевезення вантажів автомобільним транспортом по Україні, Росії, Білорусі та країнам Західної Європи - Німеччина, Бельгія, Голландія, Данія.

ПАТ «Автобаза № 1» зросла на базі державного автотранспортного підприємства і за короткий період, змогла досягти високих позицій на українському ринку автоперевезень, а також на міжнародному ринку автотранспортних фірм та компаній України.

Загальна площа виробничих приміщень по ремонту і технічного обслуговування автомобілів становить 3045 кв.м. На всіх дільницях працюють професійні фахівці з усіх видів ремонту і сервісу. На території підприємства працює автозаправна станція.

Технічна база підприємства, рухомий склад, надання послуг і виконання робіт відповідають нормам і вимогам загальноприйнятим у розвинених європейських країнах.

Маючи в наявності 35 одиниць транспорту, ПАТ «Автобаза № 1» успішно надає транспортні послуги на міжнародних сполученнях. Для виконання поставлених завдань підприємство має тягачі марки Renault, Volvo, а так само напівпричепи фірми Кегель, і Schmitz.

Поряд з іншими автотранспортними підприємствами, наша компанія рухається в ногу з часом, і постійно оновлює парк своїх вантажних автомобілів, а також займається удосконаленням контролю по пересуванню транспортних засобів для оптимізації всього процесу доставки вантажу від відправника до вантажоодержувача.

Всі автопоїзда забезпечені GPS навігацією, і управляються водіями, які постійно проходять курси підвищення кваліфікації. Крім цього всі наші автомобілі забезпечені всіма видами страхування. ПАТ «Автобаза №1» є дійсним членом АсМАП України. Завдяки активному членству в АСМАП Україна підприємство має можливість доставляти вантажі під ТІР-карнетом.

Стабільна і якісна робота автобази отримала належну оцінку і визнання серед українських та зарубіжних партнерів.

Крім основного роду діяльності нашого підприємства, з доставки вантажів, ПАТ «Автобаза № 1» надає авторемонтні послуги для вантажних автомобілів різних марок.

Ремонтна майстерня має в наявності високотехнологічне обладнання для діагностики і ремонту тягачів та напівпричепів, а також високо кваліфікованих фахівців, які готові виконувати завдання різного рівня складності.

Основними споживачами послуг по автотранспортним перевезенням є фірми, які здійснюють міжнародні перевезення. Такі, як: ДП «ЕТГ-Україна», ТОВ «Треал-Транс», ТОВ «Горизонт-СМ», ТОВ «Рідний край», ТОВ «Фреза», ІСТ Логістик А / S, «С. К. Джонсон», ТОВ «Торгова група«Мартекс», ТОВ «МакРоад», ДП «ФМ Ложістік Дніпро»та інші.

«ПАТ «Автобаза №1» є публічним акціонерним товариством і головним органом управління в ньому виступають Загальні збори акціонерів. В безпосередньому підпорядкуванні Зборів акціонерів знаходиться Правління. Правління очолює Голова Правління, який має заступників, серед яких головний інженер (перший заступник), начальник управління фінансів і збуту, головний економіст і начальник управління матеріально-технічного забезпечення тощо.

Протягом звітного періоду середньооблікова чисельність штатних працівників облікового складу становить 65 осіб, позаштатних працівників, осіб, які працюють за сумісництвом та осіб, які працюють на умовах неповного робочого часу немає. Фонд оплати праці в звітному році становив 1148 тис. грн. і в порівнянні з попереднім роком фонд оплати праці зменшився. Кадрова програма спрямована на забезпечення рівня кваліфікації працівників операційним потребам емітента: Товариство на постійній основі здійснює навчання працівників з метою підвищення рівня їх кваліфікації відносно операційних потреб в підприємстві, проводить соцiально-психологiчнi дослідження у сферах мотивації персоналу, адаптації молодих працiвникiв та iнше.

Співробітники автобази мають стаж роботи понад 10 років, і мають високі професійні якості. Колектив підприємства стабільний і згуртований. Налічується на сьогодні 65 штатних осіб.Найважливішим критерієм у роботі є: якісне перевезення вантажу, без пошкоджень і в найкоротші терміни, без порушення митних правил.

Підприємство займається:

1. перевезеннями по Україні та Міжнарадними перевезеннями;

2. орендою приміщень;

3. ремонтними роботами вантажного транспорту.

Основними завданнями підприємства «Автобаза №1» при організації перевезень вантажів є:

· забезпечення високого рівня обслуговування замовників;

· виконання існуючих планів перевезень;

· повне задоволення потреб замовників в автомобільних перевезеннях;

· ефективне використання транспортних засобів, підвищення

· продуктивності праці, максимальне зниження транспортних витрат.

Система організації перевезень повинна забезпечувати:

- координацію роботи всіх підрозділів і працівників підприємства «Автобаза №1»;

- оптимальну організацію руху;

- ефективне використання рухомого складу автотранспорту;

- рентабельність перевезень;

- безпеку руху;

- доставку вантажів в найкоротші терміни.

На сьогодні ПАТ «Автобаза№1» надає такі послуги:

- послуги з міжнародних перевезень за напрямками (Росії, Білорусі та країнам Західної Європи - Німеччина, Бельгія, Голландія, Данія.)

- послуги з перевезень вантажів по всіх регіонах України.

ПАТ «Автобаза№1» займається міжнародними вантажними перевезеннями: використовується документ - товарно-транспортна накладна автомобільного транспорту - CMR, в ній вказуються дані про вантаж, місце і дату її складання, найменування і адресу відправника, перевізника, одержувача та ін. У Той же час CMR є страхуванням вантажу. При міжнародних автомобільних перевезеннях використовується документ - книжка МДП (корнет TIR).Цей документ призначений для спрощення перетину митних меж, оскільки відповідно до міжнародної конвенції вантаж, що перевозиться автомобільним транспортом з корнетом, зазвичай звільняється від митного огляду в проміжних митних постах і є страхуванням перед митними органами.

Транспортно-експедиційне обслуговування здійснюється в наступній послідовності:

1 етап (до укладення контракту): аналіз кон'юнктури ринків транспортних послуг (тарифні ставки, фрахт тобто вартість доставки одиниці вантажу різними засобами транспорту); розрахунок транспортних витрат з урахуванням базисних умов - кошторис транспортних витрат.

2 етап (в процесі реалізації угоди полягає договір з транспортно-експедиційною фірмою): готуються усі необхідні документи; готується товар; оформляється страхування вантажу; виконуються митні, санітарні, ветеринарні формальності; оформляється ГТД (вантажна митна декларація), паспорт угоди; оплачуються податки, мита, збори; організовується стеження за просуванням транспорту (від вантажовідправника до вантажоодержувача).

3 етап (після завершення угоди): виробляються додаткові взаєморозрахунки, якщо вони з'явилися; при необхідності пред'являється позов, претензії до транспортно-експедиційних служб, якщо вони з'явилися.

Слід також зазначити, що ПАТ «Автобаза№1» намагається моментально реагувати на ситуацію, що постійно змінюється. Про це говорить велика кількість використовуваних форм розрахунків, застосовуваних у зовнішньоекономічній діяльності.

ПАТ «Автобаза№1» позиціонує себе як один із лідерів в галузі вантажних автоперевезень по території Києва, України, СНД і Європи. Стратегічний потенціал компанії достатній для того, щоб провадити диверсифіковану політику надання послуг.

Безумовна перевага ПАТ «Автобаза№1» у тому, що підприємство знаходиться на ринку вже понад 40 років, і за цей час менеджмент компанії сформував настільки усталену клієнтську базу, що на її зміну можуть вплинути лише вагомі економічні чинники, зокрема загальна економічна криза, стагнація виробничого сектору, розрив торговельних відносин на рівні країн. Саме керівництво компанії позиціонує її як учасника ринку вантажних перевезень із великим досвідом здійснення міжнародних перевезень, власним автопарком і висококваліфікованим персоналом.

Успішна і своєчасна доставка вантажу від відправника до одержувача залежить від транспорту, який використовує вантажоперевізник, і в цьому контексті ПАТ «Автобаза№1» є унікальним підприємством, оскільки підбір транспорту здійснюється напряму замовником послуги перевезення. Це дозволяє знизити витрати на перевезення вантажу, а також мінімізувати можливі ризики шляхом перенесення відповідальності за прийняття рішення безпосередньо на замовника послуг. Водночас ПАТ «Автобаза№1» є споживачем низки послуг, а також специфічної продукції, від вартості яких залежить і вартість послуг самого підприємства.

2.2. Оцінка фінансово-господарської діяльності ПАТ «Автобаза №1»

Аналізуючи господарсько-економічну діяльність ПАТ «Автобаза№1», доцільно зупинитися на фінансовій складовій та зокрема на деяких фінансових показниках.[48]

Основним видом діяльності Товариства, за рахунок якого було отримано більше 10% доходу у звітному році є надання транспортно-експедицiйних послуг та здавання в найм (оренду) нерухомого майна. Сума виручки за даними видами послуг склала 11 761 тис.гривень. Послуги надавались резидентам України та не експортувались. Перспективність виконання робіт та надання послуг полягає в застосуванні новітніх технологій та розширенні асортименту та переліку товарів, робіт та послуг, а також їх якості. Господарська діяльність Товариства не залежить від сезонних змін. Товариство надає транспортнi послуги, як на пiдставi укладених довгострокових договорiв, так i разових заявок клiєнтiв. Основні клієнти – фізичні та юридичні особи – резиденти України. Основним ринком збуту є територія України, Росії, Білорусії та країни Західної Європи - Німеччина, Бельгія, Голландія, Данія, основні клієнти – фізичні та юридичні особи – резиденти та нерезиденти України. Основними ризиками в діяльності Товариства є зміни у податковому законодавстві та порушення термінів розрахунків з боку контрагентів. Також негативно впливають на діяльність Товариства загальнодержавні особливості, а саме: постійні фiнансово-економiчнi зміни, політична ситуація, податкова політика. Всі ці фактори можуть призвести до зменшення обсягів виконуваних робіт та надаваних послуг та призвести до зменшення прибутку підприємства. Заходи ПАТ «Автобази№1» щодо зменшення ризиків, захисту своєї діяльності та розширення виробництва та ринків збуту полягають в оперативному реагуванні на зміни у податковому законодавстві, розширенні номенклатури та якості послуг. Основними каналами збуту є укладання разових та довгострокових договорів на надання послуг, основними методами продажу є адресна та загальна реклама. При наданні послуг сировина не використовується. Стан розвитку галузі, у якій здійснює свою діяльність підприємство характеризується перевищенням пропозиції над попитом, не здійснює впровадження нових технологій та товарів на український ринок, положення підприємства на ринку характеризується як стабільне. Товариство не займає домінуючого положення на ринку; галузь, у якій здійснює свою діяльність підприємство характеризується середнім рівнем конкуренції та передбачає можливість збільшення частки ринку у цій галузі. Товариство передбачає у перспективі суттєве розширення діяльності як у кількісному обчисленні, так і територіальному. Товариство не має постачальників за основними видами сировини та матеріалів, що займають більше 10 відсотків в загальному об'ємі постачання.[48]

Агрегований баланс ПАТ «Автобаза№1» - головна проблема фінансового аналізу не в тому щоб розрахувати показники, а оцінити їх значення (табл. 2.1).

Таблиця 2.1. Аналіз показників ліквідності ПАТ "Автобаза№1" в 2013 – 2015 рр.

Коефіцієнт абсолютної ліквідності не досягав бажаного рівня в 2013-2014 рр., але в 2015 році показник зріс і становить 0,2. А це в свою чергу говорить про збільшення наявності грошових коштів на 26,3 тис. грн.

В 2015 році відбувся і ріст чистого капіталу. А це в свою чергу показує збільшення наявності грошових коштів та ріст дебіторської заборгованості. Підприємство може сплатити поточні заборгованості. Зростання чистого оборотного капіталу свідчить про спроможність підприємства сплатити свої поточні зобов’язання та розширити поточну діяльність.

Для системної оцінки ефективності використання основного і оборотного капіталу ПАТ «Автобаза№1» розрахуємо коефіцієнти (показники) рентабельності (див. табл. 2.2.).

Таблиця 2.2Аналіз прибутковості ПАТ «Автобаза№1» за2013-2015 рр.

Аналізуючи основні показники діяльності ПАТ "Автобаза№1", встановлено, що чистий прибуток в 2015 році зріс на 50,2% в порівнянні з 2014 роком та 117,4% в порівнянні з 2013 роком, тобто ми спостерігаємо плавну, але чітку тенденцію до зростання прибутку, розвитку діяльності. Цей ріст відбувся насамперед за рахунок збільшення інших операційних доходів, а також через зростання реалізації продукції.

В проаналізованому підприємстві чиста рентабельність реалізованої продукції 2013 році становила 0,085(8,5%), а в 2014 році – 0,11 (11%), в 2015 році – 0,15 (15%). Відповідно і спостерігається ріст рентабельності власного капіталу та рентабельності загального капіталу.

Ріст коефіцієнта рентабельності реалізованої продукції може бути орієнтиром для оцінки конкурентоспроможності продукції, а зниження коефіцієнта – означати зменшення попиту на продукцію.

Стан зносу основних засобів. Первинна вартість на балансі станом на 31.12.2013 р., складала 87 650 тис. грн, при чому знос станом на 31.12.2013 р. складав 61 795 тис. грн, що свідчить про швидкі темпи зносу технічних засобів, в тому числі автомобільного парку, а також про намагання підприємства залучити додаткові кошти шляхом збільшення величини амортизаційних відрахувань. Станом на 31.12.2013 року виробничі запаси складали 848 тис. грн; товари – 290 тис. грн.; незавершене виробництво – 1099 тис. грн. З одного боку така величина запасів та незавершеного виробництва свідчить про потужність виробничого потенціалу компанії в короткотерміновій перспективі, але з іншого – понад 2 млн грн. активів перебувають у недостатньо ліквідній формі, для можливого покриття розривів, пов’язаних із загальним погіршенням економічної кон’юнктури в країні.

Неефективність фінансового менеджменту простежується і в контексті аналізу дебіторської заборгованості. На початок 2014 року загальний обсяг дебіторської заборгованості складав 11,2 млн. грн. При цьому лише 3,3 млн.грн. – дебіторська заборгованість по розрахункам із бюджетом, тобто це планові затримки у зв’язку із закінченням фінансового року, але 6,6 млн. грн.– це дебіторська заборгованість за товари, роботи та послуги 6612 тис. грн, стягнення якої має відбуватися системно та швидко з метою насичення підприємства ліквідними платіжними засобами. Разом з тим залишок грошових коштів на поточному рахунку в банку на початку 2014 року становив 530 тис. грн. Що стосується кредиторської заборгованості, то її величина на початок 2014 року сягала 6,5 млн. грн., 55% з яких складала заборгованість за товари, роботи, послуги, а 1,1 млн. грн. – заборгованість з поплати праці. При цьому довгострокові фінансові зобов’язання станом на початок 2014 року становили 9663 тис. грн. [48]

Статутний капітал ПАТ «Автобаза№1» становить 1 млн грн та поділений на 50 000 простих іменних акцiй номiнальною вартiстю 20 грн кожна, випущених в бездокументарнiй формi iснування, якi розподiляються мiж акцiонерами. Акцiонерами пiдприємства є власники товариства, в кiлькостi 199 осiб, яким належить 100% акцiй. Резервний капiтал ПАТ «Автобаза№1» за результатами дiяльностi за 2013 рiк не нараховувався та на початку 2014 року складав 250 тис. грн. Чистий дохiд вiд реалiзацiї продукцiї за 2013 рiк з урахуванням вирахувань на податок на додану вартiсть (4238 тис.грн.) склав 91596 тис. грн.

Собiвартiсть реалiзованої продукції склала 85 814 тис.грн; сума iнших операцiйних доходiв склала 6497 тис.грн; сума iнших доходів від операційної дiяльностi на 31.12.2013 р. становить 1626 тис.грн. За 2013 рiк сума адмiнiстративних витрат складає 6470 тис.грн, сума витрат на збут – 408 тис.грн, iнших операційних витрат становить 4091 тис. грн. Сума чистого прибутку за 2013 рiк становить 1220 тис. грн. [48]

Що стосується фінансової стабільності підприємства, то найбільш точну оцінку її стану можна отримати із застосуванням показника ймовірності банкрутства, який розраховується наступним чином:

Z = 1,2 × (оборотний капітал/активи балансу) + 1,4 × [(виручка від реалізації + фонд цільового фінансування + нерозподілений прибуток (непокритий збиток))/ активи балансу] + 3,3 × (виручка від реалізації / активи балансу) + 0,6 × (статутний фонд/ сума зобов’язань) + (чиста виручка від реалізації / активи балансу). Підставивши відповідні показники в розрахункових величинах млн грн, отримуємо таке:

Z = 1,2 х (14,1/41,3) + 1,4 х [(95,8+0,25+23,1) /41,3] + 3,3 х (95,8 / 41,3) + 0,6 х (1 / (9,7+6,5)) + (91,6 /41,3) = 14,30

Таким чином, станом на початок 2015 року ПАТ «Автобаза№1» є фінансово стабільним, оскільки показник ймовірності банкрутства є більшим за нормативне значення.

За результатами аналізу фінансово-економічної діяльності ПАТ«Автобаза№1», можна зробити такі висновки:

- показники платоспроможності ПАТ «Автобаза№1» коливалися протягом аналізованого періоду, але майже всі показники окрім коефіцієнту негайної абсолютної ліквідності в 2014 році перевищували нормативні значення;

- стале зростання загального коефіцієнта покриття та проміжного коефіцієнта покриття протягом всього аналізованого періоду демонструє поступове збільшення величин власних коштів в загальній структурі капіталу коливання коефіцієнта фінансової автономії свідчить про пошуки менеджментом підприємства ефективних шляхів управління фінансовими потоками, однак низькі показники коефіцієнта заборгованості демонструють неефективність обраної фінансової стратегії;

- низькі показники чистої рентабельності підприємства на тлі достатньо високих показників рентабельності наданих послуг демонструють необхідність концентрації менеджменту ПАТ «Автобаза№1» на тих напрямах діяльності, що мають більшу прибутковість, тобто на міжнародних вантажних перевезеннях та перевезеннях вантажів в межах України без диверсифікації діяльності в напрямку надання супутніх сервісних та логістичних послуг.

Виходячи з проведеного аналізу ПАТ "Автобаза№1" спостерігається стабільна тенденція його розвитку.

Отже, отримаємо графік ПАТ «Автобази№1» в якому буде показано показники ліквідності та платоспроможності від 2013-2015рр. (рис. 2.1. Динаміка показників ліквідності та платоспроможності ПАТ «Автобаза№1» за 2013-2015 рр.)

Рисунок 2.1 - Динаміка показників ліквідності та платоспроможності ПАТ «Автобаза№1» за 2013-2015 рр.

З огляду на проведений вище аналіз, в умовах ПАТ «автобаза№1» у

контексті формування маркетингової стратегії, особливий акцент необхідно робити саме на організаційну та економічну складові.

ПАТ «Автобаза№1» надає транспортні послуги вантажним автомобільним транспортом по Україні, Росії, Білорусі та країнам Західної Європи - Німеччина, Бельгія, Голландія, Данія. Виходячи с цього можна проаналізувати динаміку перевезення в цих країнах (Рис.2.2. Міжнародні перевезення в країни СНД та за кордоном в 2015 р.млн.грн. за 2013-2015рр.)

Рисунок 2.2. Міжнародні перевезення в країни СНД та за кордон за 2013-2015рр млн.грн.

Як показано на рис. 2.2. у 2015 р. Надання транспортних послуг в країни СНД зменшився порівняно з минулими роками, цьому сприяло політичне становище, а саме війна, тому на сьогодні призупились перевезення в Росію, Білорусію. Але надання транспортних послуг за кордон збільшилась в порівнянні з минулими роками і в майбутньому ця тенденція також буде зростати. Тому доцільно буде розширювати свій ринок, а сама почати надавати транспортні послуги в такі країни як Туреччина, Румунія, Болгарія. Тому доцільно буде налагоджувати зв’язки з цими закордонними партнерами для досягнення та розширення свого бизнесу.

Проведено аналіз витрат на організацію діяльності підприємства в 2013-2015 рр. представлено в табл. 2.3

Таблиця 2.3 - Витрати на організацію діяльності

Структура собівартості послуг підприємства в 2015 р. наведена на рис.2.3.

Рисунок 2.3. - Структура собівартості послуг підприємства

Матеріальні витрати в структурі собівартості порівняно з 2014 р. збільшилися на 14,2 % і становлять 40 %, витрати на оплату праці і відрахування на соціальні заходи в сукупності становлять 38,2 % і це на 7,6% менше порівняно з 2014 р., амортизація – 11,4 % (в 2014 – 9,4 %), інші операційні витрати – 17,5 % (в 2014 – 19 %).

Важливим кроком на шляху визначення можливостей застосування тих чи інших альтернатив розвитку маркетингової стратегії є аналіз організаційної структури ПАТ «Автобаза№1» на предмет її спроможності оперативно та адекватно реагувати на будь-які зміни в зовнішньому середовищі. Саме організаційна структура є тим інституційним базисом, за рахунок якого в подальшому буде впроваджуватись та чи інша маркетингова стратегія.

Дослідження організаційної структури ПАТ «Автобаза№1» необхідно розпочати з аналізу принципів її побудови, що сформувалися за роки роботи

підприємства:

- логіка побудови організаційної структури, по-перше, відображає місію, цілі та завдання функціонування «Автобази №1», організація управління пристосована до умов середовища, в якому працює підприємство та його основних потреб. «Автобази №1» – яскравий приклад того, як філософія підприємства трансформувалася в його організаційне забезпечення;

- принцип оптимального поділу праці між керуючими органами та безпосередніми виконавцями – працівниками – врахований не повною мірою, що викликає нерівномірне навантаження на працівників, іноді відсутність належної спеціалізації та можливості творчого підходу до виконання роботи. Крім того, нерівномірно відбувся розподіл сфер управління між топ-менеджментом підприємства;

- процес побудови структури управління підприємством виходить з необхідності чітко визначити зв’язки між елементами вертикальних та горизонтальних рівнів структури та розподілити визначені повноваження й ступінь відповідальності окремого працівника чи органу управління. Можна зазначити, що у випадку «Автобази №1» зазначені ієрархічні та горизонтальні зв’язки мають часом дуже низьку ефективність через велику скупченість та занадто широке втручання неформальних відносин;