Тарифи на пасажирські перевезення у дальньому сполученні

Вартість проїзду пасажирів залізничним транспортом складається з двох основних частин – вартості квиткової частини і плацкарти.

У структуру плацкарти входять експлуатаційні витрати на формування потягів по статтях:

- маневрова робота на станціях формування;

- екіпірування пасажирських вагонів;

- технічне обслуговування і поточний ремонт пасажирських вагонів;

- обслуговування пасажирських вагонів поїзними бригадами;

- деповський ремонт пасажирських вагонів;

- амортизаційні відрахування на повне відновлення пасажирських вагонів;

- частка загальногосподарських витрат.

У квиткову частину вартості проїзного квитка входять витрати:

- з продажу квитків;

- прийом і відправлення поїздів на інших станціях;

- обслуговування і поточний ремонт будинків, споруд, устаткування й інвентарю пасажирського господарства;

- робота локомотивів;

- технічне обслуговування локомотивів;

- ремонт і амортизація локомотивів;

- аналогічні витрати моторвагонних і дизель поїзних депо (для потягів місцевого сполучення);

- витрати по технічному обслуговуванню, поточному і капітальному ремонту шляху;

- витрати господарства сигналізації і зв'язки;

- технічне обслуговування і поточний ремонт контактної мережі, її амортизація;

- частка загальногосподарських витрат і витрат на утримання апарата управління.

При побудові тарифів у далекому сполученні їхній рівень диференціюється з урахуванням таких факторів, як тип вагонів, швидкість перевезення, дальність поїздки. При визначенні пасажирських тарифів у далекому прямуванні спочатку встановлюється базовий рівень тарифу, що забезпечує мінімальний рівень комфорту і відповідає поїздці у загальному вагоні пасажирського потяга. При підвищенні рівня комфорту і швидкості поїздки встановлюються доплати: за поїздку у швидкому поїзді; за поїздку у плацкартному, купейному, спальному вагонах, фірмовість поїзда. При розрахунку тарифів використовуються пояси дальності. Причому у міру збільшення відстані перевезення інтервали поясів дальності зростають. Це пояснюється тим, що залежність собівартості пасажирських перевезень від відстані перевезення є гіперболічної: темпи зниження собівартості у міру збільшення відстані перевезення знижується.