Корректирование трудоемкости и продолжительности простоя дорожных машин в ТО ремонте

Нормативы ТО и ремонта для дорожно-строительных машин установлены по типам машин применительно к условиям проведения работ в организациях, расположенных в центральной природно-климатической зоне, имеющих в своем составе 100…200 машин различного типа и обеспеченных эксплуатационной базой.

Для других условий эксплуатации нормативы трудоемкостей и простоев в ТО и текущем ремонте (ТР) корректируются с помощью коэффициентов, учитывающих состав парка - К₁ и природно-климатические условия - К₂.

Таблица 2. Корректирующие коэффициенты

(2)

(3)

Корректирование периодичности ТО и ремонта может проводиться с учетом фактического времени работы машины в сутки.

Например:

Для бульдозера ДЗ – 171.1, смешанный парк до 100 машин, холодный климат;

Среднесуточная наработка машины:

час, в этом случае принимаем значения

периодичностей кратные среднесуточной наработке.

Периодичность ТО-1 = 50 ч. 50: 13 ≈ 4 4 х 13 = 52 ч.

Периодичность ТО-2 = 250 ч. 250: 52 ≈ 5 5 х 52 = 260 ч.

Периодичность ТР и ТО-3 = 1000 ч. 1000: 260 ≈ 4 4 х 260 = 1040 ч.

Периодичность КР = 6000 ч. 6000: 1040 ≈ 6 6 х 1040 = 6240 ч.

(чел - час)

(дня)

Скорректированные показатели трудоемкости и продолжительности простоев в ТО и ремонте дорожно-строительных машин заносим в таблицу 3.

Таблица 3 Откорректированные показатели трудоемкости и продолжительности выполнения ТО и ремонтов машин.

Плановая годовая наработка машин

Плановая годовая наработка определяется для каждой марки машин отдельно.

Среднесуточная наработка дорожной машины определяется по формуле (1).

Планируемая годовая наработка дорожной машины, мото-ч,

(4)

Где, Д_раб – количество рабочих дней машины в году, принимается по отчетным данным предприятия или из Приложения. Годовой фонд рабочего времени машины, для заданной температурной зоны;

К _т.и – коэффициент технического использования.

(5)

Удельный простой в воздействиях, планируемых по наработке, дн./мото–ч,

(6)

где, Д₁, Д₂, Д_ТР, Д_КР – длительность простоя машин в соответствующих воздействиях (Д_ТР – включает в себя простой в ТО – 3, а Д_ТР и Д_КР учитывает также на транспортирование машин в ремонт и обратно);

t₁, t₂, t_ТР, t_КР – периодичности проведения соответственно ТО–1, ТО–2, ТР, КР.

Например:

Для бульдозера ДЗ – 171.1;

Среднесуточная наработка машины:

час.

Средний удельный простой в днях, приходящихся на единицу наработки машины:

дн/мото-ч

Коэффициент технического использования:

Плановая годовая наработка машины:

Для бульдозера, эксплуатируемого в третьей температурной зоне, количество рабочих дней – 208.

час

Расчет производится по каждой марке машин, а результаты сводим в таблицу плановой наработки машин.

Таблица 4. Плановая наработка машин

№ п/п	Наименование машин	Драб дни.	КВ	час	В дни/мото-ч	К т. и	tпл час.
	Бульдозер ДЗ – 171.1		0,9	14,4	0,009	0,88
	Автогрейдер ДЗ – 198

Затем определяются возможные часы работы всех машин данной марки по формуле

Т_г = А_и * , (7)

где Т_г - возможные часы работы всех машин одной марки;

А_и - число машин одной марки.

- возможные часы работы машин в году.

Пример:

Таблица 5. Возможные часы работы машин в году.

№ пп	наименование машин		Аи	Тг
	Автогрейдер ДЗ-122А
	Бульдозер ДЗ-110А.
	Трактор Т-130