Характеристика і вибір перехідних посадок

Перехідні посадки часто використовують у тих випадках, коли потрібно забезпечити добре центрування у з’єднанні і розбирання при експлуатації.

Натяги в перехідних посадках відносно малі, тому, як правило, не потрібно перевіряти деталі на міцність. Зазори в перехідних посадках також відносно малі. Таким чином, перехідні посадки характеризуються і зазором і натягом.

Перехідні посадки встановлені в достатньо точних квалітетах 4...7 – вали, 5...8 – отвори. Для отворів у перехідних посадках квалітет вибирають на одиницю більш, ніж для вала.

Основний ряд перехідних посадок створюється валами 6-го і отвору 7-го квалітетів.

Посадки Н/j_s і J_s/h характеризується більш ймовірним одержанням зазору, але можливі і невеликі натяги. Ці посадки застосовують тоді, коли при центруванні деталей допускаються невеликі зазори чи треба полегшити складання. До таких посадок належать Н7/j_s6 і I_s7/h6 (невеликі шківи і ручні маховики на краю валів, конусні втулки в підшипниках передньої бабки токарного верстата).

Посадки Н/k і K/h мають приблизно однакові ймовірності одержання зазорів і натягів. Вони є переважаючими і застосовуються в зубчастих колесах на валах редукторів верстатів та інших машин, у втулках головок шатунів тракторних двигунів тощо (Н6/k5, K6/h5).

Посадки Н7/m6 і М7/h6 забезпечують переважно натяг. Ймовірність одержання зазорів дуже мала.

Посадки Н/n і N/h – найбільш міцні з перехідних посадок. Зазори при складанні практично не виникають. Ці посадки застосовують в дуже навантажених колесах, у втулках штовхача блока циліндрів тракторного двигуна тощо.

Таким чином, перехідні посадки займають проміжне положення між рухомими (із зазором) і нерухомими (з натягом) посадками. Жодна з цих посадок не гарантує нерухомість з’єднання. Для забезпечення передачі крутного моменту і нерухомості з’єднання у цих посадках застосовують шпонки, штифти, гвинти та інше кріплення.

При застосуванні перехідних посадок являє інтерес виявлення практичних граничних (ймовірних) зазорів і натягів замість теоретичних. Розрахунок практичних граничних зазорів і натягів оснований на положеннях теорії ймовірності.

Приблизне співвідношення посадок з натягом та посадок із зазором в різних перехідних посадках наведено в табл. 3.1

Таблиця 3.1

Співвідношення зазорів і натягів у перехідних посадках

Практичні граничні зазори і натяги, а також практичний допуск посадки відрізняються від теоретичних: практичний найменший зазор більший ніж теоретичний, а практичні найбільший зазор і допуск посадки менші ніж теоретичні. У зв’язку з цим можна розширювати допуски на обробку деталі, що здешевлює її вартість.

Лекція 4. Розрахунок і вибір посадок

Підшипників кочення

1. Класи точності і посадки підшипників кочення.

2. Допуски і посадки підшипників кочення.

3. Види навантаження кілець підшипників.

4. Методика розрахунку і вибору посадок для кілець різних видів навантаження.