Основна частина. Теоретична частина. Аналіз основних несправностей елементів ходової частини автомобілів та їх причин

Теоретична частина. Аналіз основних несправностей елементів ходової частини автомобілів та їх причин. Підбір та визначення засобів діагностування, контрольно-вимірювального устаткування, стендів і приладів для діагностування елементів ходової частини автомобілів

Основні несправності елементів ходової частини автомобілів та їх причини було визначено у лабораторній роботі по відповідній темі.

2.1.1. Основні прилади, устаткування, що використовуються для виявлення несправностей та діагностування елементів ходової частини автомобілів.

2.1.1.1. Тестер S-A-T USB створений для швидкої і точної перевірки амортизаторів, безпосередньо встановлених на автомобілі. Дозволяє об'єктивно оцінити здатність підвіски сприймати навантаження і повертатися в початкове положення, а так само, виявити схильність автомобіля до "відведення" при вірних кутах установки коліс.

Тестер SAT- високоточний інструмент, що працює за технологією дистанційного ультразвукового вимірювання. Він використовує спеціально розроблену програму для оцінки затухаючих коливань кузова в області кожного з чотирьох коліс автомобіля і дає висновок про роботу і стан амортизатора

Дані тестування негайно виводяться на дисплей приладу і можуть бути

роздруковані на вбудованому принтері для клієнта. Завдяки автономному джерелу живлення, перевірку амортизаторів можна проводити як в самій майстровій, так і за її межами. Тестер S-A-T USB оснащений могутнім 32-бітовим процесором, рідкокристалічним індикатором, пристроєм термодруку і USB-разємом. Це дозволяє аналізувати і обробляти отримані при тестуванні дані без використання комп'ютера, а також відображати дані у вигляді графічних елементів і виводити їх на друк. Протокол вимірювання, складений в простій і доступній формі, виявиться для клієнта оптимальним підтвердженням. Інструкція щодо використання тестеру S-A-T USB надано до методичних вказівок/

2.1.1.2. Стенди перевірки амортизаторов/подвески. Модифікації:

FWT1 EURO, навантаження на вісь 2 т.

SA2 EURO, навантаження на вісь 2 т.

Призначені для контролю стану амортизаторів і зважування автомобіля. Оцінка працездатності амортизаторів проводиться по амплітуді коливань і інтенсивності їх гасіння. Діагностика здійснюється відповідно до методу BOGE/MAHA. Містить в базі даних інформацію про оптимальні і граничні стани різних типів амортизаторів. Рекомендовано: Мерседесом, фольцвагеном, БМВ

Основні опції: Модуль пошуку шумів з пультом дистанційного керування Порівняльні характеристики стендів SA2 і FWT1

Основні переваги резонансного методу вимірювання амплітуди MAHA/BOGE:

- найкоректніший спосіб діагностики амортизаторів, що не має світових аналогів;

- рекомендований до застосування провідними автовиробниками;

- задовольняє вимогам більшості автомобільних компаній, що вважають за краще

вимірювати амплітуду в мм. (наприклад "Даймлер-Крайслер", БМВ і ін.)

2.1.1.3. Електронна система вимірювання геометрії кузова SHARK. Система

Shark призначена для визначення розташування контрольних точок кузова і діагностики

його геометрії. Система Shark складається з:- консолі з монітором;- балки;- дуги для

чашки McPherson. Характеристика система вимірювання геометрії кузова SHARK надано

у додатку 2.

2.1.1.3. Стенд перевірки амортизаторів і підвіски MSD 3000 EURO. Стенд

перевірки демпфуючих властивостей підвіски з функцією осьових вагів. Виконання для

підключення до IW 2 EUROSYSTEM / PROFI-EUROSYSTEM (починаючи з версії 7.10).

Інформація та ТТХ стенду надано до методичних

вказівок.

2.1.1.4. Люфт-детектор моделей ДЛ003 і ДГ015 призначений для контролю наявності зазорів в підшипниках, шарнірах і інших рухомих вузлах підвіски автомобіля, рульового управління, а також оцінки ступеня їх зносу. Повна діагностика підвіски і рульового управління. Майданчики люфт-детектора імітують всі можливі навантаження, що передаються на рульове управління і підвіску автомобіля в процесі його руху. Люфт- детектор може встановлюватися як на підйомнику, так і на оглядовій канаві. ДГ015 має систему синхронізації руху майданчиків, що забезпечує рівну передачу навантаження як на ліве, так і на праве колесо. Навантаження створює гідравлічний привід. Дистанційне керування і вбудований галогеновий ліхтар

Технічні характеристики люфт - детектора моделей ДЛ-003 і ДГ-015

Інструкція щодо експлуатації люфт-детектора моделей ДЛ003 надано до методичних вказівок.

2.1.1.5. Стенд аналізу геометрії ходової частини CURA R 2000. Характеристика стендів аналізу геометрії ходової частини CURA R 2000

з використанням методу вимірювання: Color Coded Triangulation (ССТ: тріангуляція з колірним кодуванням) надано у додатку 3.