Основные условные обозначения

ИСПЫТАНИЯ

ВОЗДУШНО-

РЕАКТИВНЫХ

ДВИГАТЕЛЕЙ

Под общей редакции А.Я. Черкеза

ББК 39.55-07я 73

И88

УДК 621.45.001.4(075.8)

Авторы: А.Я. Черкез, И.И. Онищик, В.А. Овсянников, Е.М. Таран, В. Б. Рутовский

Рецензенты: кафедра "Теория двигателей летательных аппаратов" КуАИ и В. К. Кобченко

И 88 Испытания воздушно-реактивных двигателей: Учебник для вузов по специальности "Авиационные двигатели и энергетические установки" / А.Я. Черкез, И.И. Онищик, Е.М. Таран и др.; Под общей ред. А.Я. Черкеза. - М.: Машиностроение, 1992. -304 с.; ил.

ISBN 5-217-01334-6

Изложены виды испытаний воздушно-реактивных двигателей и их узлов. Рассмотрены методы проверки ресурса и надежности определения характеристик. шума двигателя, содержания вредных веществ в выхлопных газах. Дана характеристика методов измерений, применяемых при экспериментальном определении параметров двигателя.

2705140400-109

И ______________________ 109-92ББК 39 55-07я 73

038(01)-92

ISBN 5-217-01334-6 С А.Я. Черкез, И.И. Онищик

и др.. 1992

ПРЕДИСЛОВИЕ

Усложнение схем, повышение параметров, расширение диапазона эксплуатационных условий, ужесточение требований к надежности и ресурсу двигателей привели к значительному увеличению объема и сложности испытаний, проводящихся при создании, доводке и эксплуатации воздушно-реактивных двигателей (ВРД).

Существенно повысились требования к снижению вредного воздействия работы двигателей на окружающую среду, в несколько раз возросла стоимость опытных образцов двигателей и проведения их испытаний. Все это потребовало внедрения новых средств и методов испытаний, стендов и установок, информационно-измерительной аппаратуры, обеспечивающих увеличение объема и точности получаемой информации, приближение испытаний к реальным условиям эксплуатации, снижение длительности испытаний.

В данном учебнике авторы стремились отразить прежде всего новые тенденции развития испытаний ВРД, менее подробно рассматривая вопросы, достаточно полно освещенные в учебнике Э.Л. Солохина «Испытания авиационных воздушно-реактивных двигателей» (1975 г.).

Дисциплина «Испытания ВРД» является комплексной, в значительной степени завершающей инженерное образование студента-двигателиста, поэтому при изложении материала учебника предполагается знание ряда других дисциплин, начиная с математики и физики и кончая специальными дисциплинами, такими, как газовая динамика, теория ВРД, динамика и прочность и др.

Введение и гл. 1 написаны А.Я. Черкезом; разд. 2.2 и 2.3 - И.И. Онищиком и А.Я. Черкезом; гл. 3 - В.А. Овсянниковым и А.Я. Черкезом; разд. 2.1, 2.4, гл. 6, разд. 7.1 и гл. 8 (кроме разд. 8.4), - И.И. Онищиком; гл. 4 - В.Б. Рутовским; гл. 5 -Е.М. Тараном; разд. 7.2 - В.А. Овсянниковым и В.Б. Рутовским; разд. 8.4 и гл. 9 - В.А. Овсянниковым; предметный указатель составлен В.А. Овсянниковым.

ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

V_п - скорость полета, м/с G_г - массовый расход газа, кг/с

Н - высота полета, м (км) G_{г –} массовый расход топлива,

М - число Маха кг/с

l- приведенная скорость L -удельная работа, Дж/кг

a -скорость звука, м/с; h - КПД

виброускорение, мм/с² h_г - коэффициент полноты

с - осевая скорость движения сгорания топлива

воздуха или газа м/с r - плотность, кг/м

u – окружная скорость, м/с i - энтальпия. Дж/кг

p – давление, Па (кПа) R – газовая постоянная, Дж/(кг^.К)

Т – температура, К k – показатель адиабаты;

Р – тяга двигателя, Н число факторов

N – мощность, Вт (кВт); Ср – удельная теплоемкость,

число опытов Дж/ (кг^.К)

Р_уд - удельная тяга двигателя, s - коэффициент сохранения Н^.с/кг полного давления

C_уд - удельный расход топлива, a - коэффициент избытка воздуха кг/(Н^.с) в камере сгорания; «звездное» p*_V- степень повышения плечо

давления во входном DК_у - запас устойчивости во устройстве компрессора

p*_к - степень повышения F - площадь проходного сечения, давления в компрессоре м₂

p*_т - степень понижения Н_u -низшая удельная теплота

давления в турбине сгорания топлива, Дж/кг

p*_с - степень понижения m_кр - коэффициент в уравнении

давления в реактивном сопле расхода (кг^.К/Дж)^0,5

n - частота вращения, об/мин; m - динамический коэффициент число наблюдений вязкости, Н^.с/м²; коэффициент

m - степень двухконтурности массового расхода

двигателя Re – критерий Рейнольдса

G_в - массовый расход воздуха, F(x) -функция распределения

кг/с p(x) - плотность вероятностей

s(x) - среднее квадратичное s², S² - дисперсия

отклонение b - коэффициент регрессии

g - доверительная вероятность j - телесный угол, рад

w_i - нормируемый параметр Х – значение фактора в

выброса i-го газообразного размерностях физических

компонента, г/Н величин

I_i - индекс выброса вещества J- интервал варьирования

i, г/кг фактора; интенсивность (сила)

D - параметр выброса сажи звука. Вт/м²

L_W - уровень звуковой L - уровень звукового давления, мощности, дБ дБ

W - звуковая мощность, Вт f - частота, Гц

у - отклик t - время, с, ч

x - фактор L₀ - стехиометрический

коэффициент