Послідовність демонтажу та розбору на деталі, їх дефекація

Знімання і встановлення кришки розподільчих шестерень.

Для знімання кришки розподільчих шестерень з двигуна, знятого з автомобіля, необхідно мати торцеві ключі 10, 12, 13 мм, динамометричний ключ з набором головок 24, 32 мм, викрутку, стопор маховика. Знімання рекомендується виконувати в наступному порядку:

- застопорить маховик від провертання, потім зняти кришку центробіжного масляного фільтра. В такому об’ємі проводять розбирання при очистці масляного фільтра;

- відігнути з грані болта центробіжного масляного фільтра штопорну шайбу і відкрутити болт, зняти шайбу і масло відбивач. Легкими ударами по корпусу масляного фільтра зняти його з колінчастого вала;

- зняти паливний насос, приставку, направляючу штанги привода насоса разом з штангою і прокладками;

- відкрутити болти кріплення кришки розподільчих шестерень до картера і легким постукуванням молотка через дерев’яну наставку по кріплені вентилятора, стараючись не пошкодити прокладку, зняти кришку розподільчих шестерень, прокладку кришки розподільчих шестерень і масло-заливну горловину;

- виприскувати з отвору кришки розподільчих шестерень шариковий підшипник (при необхідності замінити);

- виприскувати передній сальник колінчастого вала (при необхідності замінити) і зняти масло відбивач.

Встановлення і кріплення кришки розподільчих шестерень і інші збірні операції виконують в зворотній послідовності. При тому необхідно:

- перевірити співставлення міток О на шестернях привода балансирного і розподільчого валів;

- надіти на направляючі штифти ущільнюючу прокладку; установити кришку на картер і затягнути болти.

Якщо був знятий сальник колінчастого вала, то його встановлюють за допомогою оправки, щоб запобігти перекосу.

Встановлюють корпус центробіжного масляного фільтра, масло-відбивач і затягнути болт (момент затяжки 10...12,5 кгс - м), потім загинають штопорну шайбу на грань болта. При встановлені кришки центробіжного масляного фільтра слід враховувати, що болти кріплення кришки розташовані несиметрично.

Для знімання кришки розподільчих шестерень з двигуна, встановленого на автомобілі, необхідно зняти вентилятор с генератором в зборі, не знімаючи кожуха вентилятора, для чого:

- від’єднати дроти, які ідуть до генератора, і зняти зворотну пружину дросельної заслонки з кронштейна кожуха вентилятора;

- відкрутити два передніх болта кріплення кожуха вентилятора, зняти ремінь вентилятора:

- відкрутити гайки кріплення вентилятора до кришки розподільчих шестерень, вставить викрутку між кришкою розподільчих шестерень і вентилятором, потім підняти вентилятор разом з генератором і зняти його;

- заложить оправку між приливами на корпусі центробіжного масляного фільтра і виступом гнізда під підшипник на кришці розподільчих шестерень, зафіксувавши тим самим колінчастий вал від провертання. Відкрутити болти і зняти кришку масляного фільтра. Потім виконати операції, вказані в попередньому розділі

Знімання і установка розподільчого вала і балансирного механізму.

Газорозподільний і балансирний механізми ремонтують у випадку виявлення несправності в їх роботі, а також якщо при повній розборці двигуна виявлені підвищенні зноси, поломки або другі пошкодження деталей.

При повному розборі двигуна розподільчий вал і балансирний механізм знімають після знімання шатунно - поршневої групи і маховика. Подальша послідовність роботи наступна:

- зняти кришку балансирного вала, відігнути стопорну шайбу з грані болта і відвернуть болт противісу балансирної системи;

- зняти шайбу протівовєса виколоткою з м’якого метала, виштовхнути балансирний вал в сторону кришки розподільчих шестерень. Снять протівис, пружину, балансирний вал в зборі с шестернею і опорною шайбу балансирного вала;

- зняти шестерню привода балансирного вала з носка колінчастого вала, відвернути ексцентриковий кулачок-гайку паливного насоса, зняти шайбу, ввести дві оправки між шестернею розподільчого вала і картером і хитаючи їх, снять шестерню з розподільчого вала;

- злегка похитуючи, вийняти розподільчий вал в сторону маховика, слідкуючи за тим, щоб кромками кулачків не пошкодити робочу поверхню підшипників розподільчого вала;

- зняти опірний фланець розподільчого вала і ведучу шестерню привода розподільчого вала з колінчастого вала.

Знімання і установку розподільчого вала і балансирного механізму можливо виконати без розбирання двигуна - не знімаючи головок циліндрів і не виймаючи шатунно - поршневої групи. В цьому випадку потрібно:

- зняти кришку розподільчих шестерень (см. підрозд. “ Знімання и установка кришки розподільчих шестерень с двигуна, знятого з автомобіля”), маховик, кришки головок циліндрів и валики коромисел разом з коромислами

- поставить двигун піддоном вверх, щоб при зніманні розподільчого вала штовхачі не провалились в картер двигуна;

- зняти розподільчий вал і врівноважуючи механізм, як вказано в попередньому розділі.

- Встановлення розподільчого вала і балансирного механізму виконують в зворотній послідовності.

Зборку розподільчого і балансирного валів виконують в зворотній послідовності, враховуючи наступні особливості:

- перед встановленням розподільчого вала в картер, змазують шийки вала і втулки маслом для двигуна;

- напресувавши шестерню розподільчого вала на шийку розподільчого вала (мал. 11) і закріпивши її гайкою, перевіряють осьове переміщення розподільчого вала, яке повинне бути 0,1...0,33 мм;

- шестерні газорозподілення і балансирного механізму установлюють, зіставляючи мітки на їх торцях (см.мал.2). Мінімальний боковий зазор повинен забезпечувати вільне провертання пари. Максимальний боковий зазор в парах шестерень газорозподілення, заміряний щупом в трьох точках, рівномірно розташованих по колу, повинен бути не більше 0,12 мм в нових і не більше 0,50 мм в робочих парах шестерень; перепад зазору не більше 0,07 мм. В шестернях привода балансирного механізму в нових парах шестерень зазор повинен бути 0,25...0,45 мм і не більше 0,7 мм в робочих, перепад зазору не більше 0,1 мм;

Перевіряють відповідність переміщення балансирного вала в розподільчому валу, який повинен бути не менше 0,45 мм.

Знімання та встановлення клапанів

Перед зніманням клапанів необхідно позначити зняті головки циліндрів (ліву та праву) і клапани (рисками або кернами). Рекомендується викрутити свічки запалювання щоб запобігти їх пошкодженню. Зжавши за допомогою зйомника пружини клапана, виймають сухарі і, обережно відпускаючи пружини, знімають тарілку пружини клапана, пружини і шайбу. Перевіряють чи нема наклепу на стержні клапана у місці знаходження сухарів, який мішатиме виманю клапана з направляючої втулки. При необхідності наклеп на пильником спилюють, і виймають з направляючої клапан. Таким же образом знімають і інші клапани, очищають їх від нагару та промивають. Очищають сідла клапанів, впускні і випускні канали головки циліндрів, направляючі клапанів і промивають головки. Перевіряють стан клапанів, сідел, направляючих втулок, пружин клапанів, виконують необхідний ремонт і встановлюють клапани на місце в зворотній послідовності.

При розбиранні необхідно перевірити наконечники стержнів клапанів на відсутність підвищеного зносу і тріщин, нормальну (до упора) посадку на стержні випускних клапанів. При наявності пошкоджень на поверхні наконечника з носком коромисла його слід замінити. Встановлюючи новий наконечник, перевіряють прилягання його по площині торця стержня випускного клапана.