Контрольна лампа

Контрольну лампу заряджання акумуляторної батареї на автомобілях ВАЗ і ЗАЗ ввімкнено в коло через реле. Коли ввімкнено запалювання й двигун не працює або працює з малою частотою обертання колінчастого валу,контакти реле утримуються в замкненому стані; при цьому лампа на щитку приладів світиться червоним світлом, указуючи, що заряджання акумуляторної батареї не відбувається. В разі збільшення частоті обертання, коли напруга генератора на 0,2...1,5 в перевищують напругу батареї, контакти реле розмикаються, вимикаючи акумуляторну батарею від живлення споживачів, контрольна лампа гасне, а батарея вмикається на заряджання від генератора.

Тахометр

Тахометр (від греч. (Грецький) táchos - швидкість, швидкість і... метр), прилад для вимірювання частоти обертання валів машин і механізмів. Переважно застосовуються відцентрові механічні, магнітні і електричні Т., рідше використовуються пневматичні і гідравлічні Т. В механічному центробежном Т. (рис. 1) на валу встановлена ​​ковзаюча муфта з шарнірними важелями, несучими на собі розбіжні при обертанні вала вантажі, які переміщують муфту по валу, долаючи дію пружини, що врівноважує. Положення муфти на валу Т. відповідає частоті обертання валу і передається системою важеля на стрілку покажчика - відлікового пристрою, шкала якого отградуирована в об / хв. Вал Т. може отримувати обертання безпосередньо від контрольованого об'єкту або через гнучкий вал. В магнітному Т. (рис. 2) взаємодіють магнітні поля, створювані постійним магнітом і обертовим ротором, частота обертання якого пропорційна виникаючим вихровим струмам, що прагнуть відхилити на певний кут диск, встановлений на валу ротора і утримуваний пружиною.

Відхилення диска, жорстко пов'язаного зі стрілкою, реєструються на шкалі. Електричні Т. можуть бути електромашинними або електронними. В електромашинному Т. ерс (електрорушійна сила) генератора постійного або змінного струму пропорційна кутовий швидкості, вимірявши яку можна визначити частоту обертання валу; показання передаються дистанційно на шкалу вимірювального приладу. Принцип дії електронного Т. заснований на перетворенні імпульсів струму, що виникають в первинному ланцюзі системи запалювання при розмиканні контактів переривника, в струм, що направляється до магнітоелектричного вказівного приладу. Частота імпульсів в первинної ланцюга пропорційна частоті обертання вала двигуна.

(рис. 1)
Кінематична схема механічного центробіжного тахометра: 1вантажі; 2 - важелі; 3 - змінна муфта; 4 - вал; 5 - пружина.

(рис. 2)
Схема магнітного тахометра: 1 - постійний магніт; 2 - ротор;
3 - вісь зі стрілкою; 4 - пружина.

Спідометр
Спідометр (від англ. speed — швидкість) — прилад для вимірювання швидкості руху транспортного засобу. Був винайдений хорватом Йосипом Білічічем у 1888 році. Застосування у машинах набув на початку 20 століття.
Панель приладів у вашому автомобілі організує різні датчики, у тому числі датчика тиску масла, температури охолоджуючої рідини, датчика рівня палива, тахометра і більше. Але найвидатнішим калібру - і, мабуть, найголовніше, принаймні, з точки зору того, скільки разів ви подивіться на неї в той час як ви за кермом - це спідометр. Робота спідометра це вказати швидкість вашого автомобіля в милях на годину, кілометри на годину або обох. Навіть в останній моделі автомобілів, це аналогове пристрій, який використовує голку, щоб вказати на певній швидкості, яку водій читає як номером, надрукованим на циферблаті.

Як і в будь-якій новій технології, перші спідометри були дорогими і доступні тільки як опція. Він не був до 1910 року, що виробники автомобілів почали включати спідометр в якості стандартного устаткування. Одним з перших постачальників спідометра був Отто Шульце Autometer (OSA), спадщина компанія Siemens VDO Automotive AG, одного з провідних розробників сучасних кластерів приладів. Перший OSA спідометр був побудований в 1923 році і його основний дизайн істотно не змінилася протягом 60 років.

Схема спідометра: 1 — вал; 2 — магніт; 3 — картушка; 4 — пружина; 5 — покажчик; 6 — шкала; 7 — лічильник дороги.