Действительная степень сжатия e

В судовых ДВС зависит от типа двигателя, его быстроходности, способа смесеобразования, наличия наддува, конструктивных особенностей и других факторов. В малооборотных дизелях степень сжатия равна e = 11...13, в среднеоборотных дизелях e = 13...14, у высокооборотных дизелей ε = 15...18. Большие значения ε относятся к быстроходным дизелям и дизелям без наддува, меньшие - к тихоходным дизелям. Для дизеля согласно паспортным данным принимаем ε =.

Коэффициент остаточных газов g_г

Зависит от тактности, способа газообмена, частоты вращения двигателя, размеров цилиндра, степени сжатия и является критерием оценки качества очистки цилиндра от продуктов сгорания. Для двухтактных дизелей, в зависимости от типа продувки, g_г =0.07¼0.12. Для четырехтактных дизелей - g_г =0,01...0.04. Для дизеля принимаем g_г=.

Температуру остаточных газов Т_г

Выбираем по опытным данным и из-за отсутствия надежных расчетных способов определения оцениваем приближенно. Она лежит в пределах Т_г=700...800 К. Для дизеля принимаем Т_г= К.

Показатель политропы сжатия n₁

Зависит от типа двигателя, его быстроходности, частоты вращения, условий охлаждения цилиндра. В расчетах по методу Гриневецкого В.И. – Мазинга Е.К полагают, что процесс сжатия происходит по политропе с условным средним постоянным показателем политропы n₁, который у малооборотных дизелей с охлаждаемыми поршнями находится в пределах 1,34...1,38, для среднеоборотных - 1,36...1,39, а для высокооборотных - 1,38...1,40, так как дизель является среднеоборотным с охлаждаемыми поршнями, выбираемn₁=1,36.

Коэффициенты использования теплоты ξ_z и ξ_b в точках цикла z и b

Зависят от совершенства процессов сгорания топлива и потерь теплоты в период сгорания. Согласно опытным данным, значения коэффициентов использования теплоты у малооборотных и среднеоборотных дизелей лежат в следующих пределах:

Таблица 3.6 – Коэффициенты использования тепла в точках z и b

Принимаем для дизеля ξ _z=0,85 и ξ _b=0,95.

Максимальное давление цикла Р_z

Принимаем по паспортным данным двигателя Р_z = МПа.

Показатель политропы расширения n₂

Принимаем равным среднему показателю политропы n₂, значение которого определяем из условия равенства работы расчетного процесса расширения со средним показателем n₂ работы действительного процесса расширения. Для малооборотных и среднеоборотных дизелей n₂ = 1,2...1,3.

Для дизеля принимаем n₂=1,21.

Механический КПД η_м

Оценивается в зависимости от типа двигателя, частоты вращения, конструктивных особенностей, степени наддува и способа его осуществления. Для двухтактных малооборотных дизелей η_м=0,88...0,93; для четырехтактных среднеоборотных дизелей η_м = 0,89...0,91, для четырехтактных высокооборотных дизелей η_м = 0,8...0,85.

Для дизеля 6ЧРН52,5/72 принимаем η_м =

Низшая теплота сгорания Q_н

Длястандартного условного топлива среднего состава в соответствии с ГОСТ 10448-80 Q_н = 41868 кДж/кг.

Степень подогрева заряда воздуха в двигателе ΔТ_s

Зависит от конструктивных особенностей двигателя, способа газообмена, расположения полостей охлаждения и др. Для двухтактных дизелей

Δ Т_s=5...10 К, для четырехтактных дизелей Δ Т_s=10...20 К. Для дизеля принимаем Δ Т_s=10 К.

Степень охлаждения воздуха в холодильнике ΔТ_во

Выбираем из условия: Т_s=Т_к – Δ Т_во= К (согласно паспортным данным), где Т_к - температура воздуха за компрессором, равная Т_к = К. Принимаем Δ Т_во= К, что обеспечивается установкой холодильника воздуха.

Таблица 3.7 – Исходные данные для расчета рабочего цикла