Мероприятия по снегозадержанию на летных полях

5.5.1. Снегозадержание для предотвращения образования на аэродромных покрытиях снежных заносов про­изводится с помощью стационарных (лесопосадки, забо­ры и различного рода ограждения) и временных средств (снежные траншеи, валы, переносные щиты и хворостяные изгороди).

5.5.2. В целях предотвращения снегозаноса летного поля необходимо:

- поддерживать поверхности покрытий в ровном и обте­каемом для снежно-ветрового потока состоянии;

- надежно ограждать средствами снегозащиты все зано­симые участки.

5.5.3. Разработка мероприятий по предотвращению образования снежных заносов на летных полях должна основываться на изучении местных природно-климатиче­ских факторов и опыте зимней эксплуатации аэродрома. Снегозанос зависит от климатических условий; рельефа окружающей местности; наличия растительности; попе­речного профиля ВПП, РД и МС и их размеров; направ­ления господствующих ветров; качества снегоочистки. В процессе эксплуатации необходимо выделять места, заносимые снегом, и проводить мероприятия по устра­нению или уменьшению снегозаноса.

5.5.4. Защита элементов летного поля от снежных заносов, осуществляемая с помощью посадки деревьев и кустарников, производится в соответствии с требова­ниями ограничений по высоте препятствий на приаэродромной территории. Если по местным климатическим условиями устройство защитных насаждений не представляется возможным, необходимо использовать искус­ственные приспособления.

5.5.5. Устройство снежных валов, траншей с валами с помощью автогрейдеров, снегособирателей, двухотвальных снегоочистителей и угольников производится в нача­ле зимы при толщине снежного покрова 20 см.

5.5.6. Щиты устанавливают сплошной линией парал­лельно оси защищаемых объектов (ВПП, РД, МС) на расстоянии 60÷100 м от ВПП, но во всех случаях за пределами БПБ, и 30÷60 м от РД и МС (на аэродромах класса А, Б и В - не ближе 40 м) в зависимости от интен­сивности метелевой деятельности при снегопереносах 25÷100 м³/м.

5.5.7. В течение всей зимы за щитовой линией необ­ходимо тщательно наблюдать для обеспечения нормальной работы снегозадерживающих щитов и производить их своевременную перестановку или подъем.

5.5.8. По окончании зимы щиты должны быть со­браны и сложены в штабеля в специально отведенных местах.

Глава 6 ОСОБЕННОСТИ СОДЕРЖАНИЯ ЛЕТНЫХ ПОЛЕЙ НА КРАЙНЕМ СЕВЕРЕ

6.1. Особенностями эксплуатации летных полей с ИВПП в тундре и районах вечномерзлых грунтов явля­ются:

- проявление сезонных деформаций искусственных по­крытий и грунтовых поверхностей летного поля (просадки весной и вспучивание осенью - зимой);

- изменение несущей способности покрытий из-за оттаи­вания основания в весенне-летне-осенний период и промер­зания в зимний период;

- весеннее подтопление ИВПП из-за неработоспособ­ности водосточно-дренажной системы;

- образование снежных заносов на участке летного поля при сильных низовых метелях;

- нарушение теплового режима основания ВПП при не­правильном содержании аэродрома.

6.2. Обследование летного поля, оценка допустимости сезонных деформаций покрытий и грунтовых поверхно­стей летного поля, определение необходимости ремонта или реконструкции ИВПП производятся согласно «Руко­водству по эксплуатационной оценке устойчивости покры­тий аэродромов в 1-й климатической зоне». Расчет несущей способности искусственных покрытий при оттаивании ос­нования в весенний, летний и осенний периоды произво­дится согласно Рекомендациям по определению прочности жестких покрытий аэродромов при испытании самолета­ми, а при промерзании в зимний период - согласно Ре­комендациям по оценке несущей способности жестких аэродромных покрытий при наступлении отрицательных температур.

6.3. Зимнее содержание летных полей выполняется со­гласно указаниям в гл. 5.

6.4. Участки для временных зимних аэродромов с ГВПП в тундре и районах вечномерзлых грунтов необходимо выбирать в сухих местах, не имеющих деформаций по­верхности от влияния мерзлотных процессов (просадочные блюдца, термокарстовые воронки, бугры, пучения). Устройство ГВПП выравниванием поверхности на участках с указанными деформациями нецелесообразно.

6.5. После промерзания тундровых грунтов необходимо исправлять неровности заделкой их снегом, уплотнением и поливкой водой. Окончательная ликвидация неровно­стей производится устройством защитного слоя из уплот­ненного снега толщиной 6÷8 см с постепенной укаткой свежевыпавшего снега.

6.6. Эксплуатация самолетов на грунтовых летных по­лях, расположенных в зоне тундры, допускается при про­мерзании грунта:

- для Ан-2 и Л-410 на глубину 15÷20 см;

- для Як-40, Ил-14, Ан-24 на глубину 25÷30 см;

- для Ан-12, Ил-18 на глубину 40÷50 см;

- для Ту-134 и Ил-76Т на глубину 60÷70 см.

6.7. Основным методом подготовки и содержания лет­ных полей на Крайнем Севере является метод уплотнения снега. Аэродромы с ИВПП, предназначенные для эксплуа­тации самолетов Ту-154, Ил-62, подготавливаются и со­держатся методом очистки от снега. Для самолетов Ан-2, Як-40, Ан-24, Ан-12, Ил-18, Ту-134, Ил-76Т указанный метод применяется в районах с малоснежной зимой.

6.8. Технология подготовки и содержания летных по­лей методом снегоочистки применяется согласно указа­ниям разд. 5.2 и прил. 20. При недостаточном количестве снега для устройства защитного слоя из уплотненного снега следует производить снегозадержание на ГВПП или набрасывание снега с помощью роторных снегоочисти­телей. При скорости ветра более 25 м/с и воздействии воздушной струи авиадвигателей происходит выдувание частиц снега из защитного слоя. На оголенных участках грунта в ранневесенний период защитный слой восста­навливается переброской снега с БПБ с последующим выравниванием и укаткой.

6.9. Основной особенностью зимнего содержания лет­ных полей в районах Крайнего Севера с низовыми мете­лями (поземками) является предотвращение образования снегозаносов, шлейфов, надувов и застругов.

6.10. Для предотвращения образования снежных за­носов на поверхности ИВПП, ГВПП, РД, МС и перронов необходимо:

- не оставлять на длительное время машины, механизмы, оборудование вблизи ИВПП, ГВПП, РД, МС, перронов;

- на местах стоянок ВС устанавливать носовой частью в сторону господствующих ветров;

- тщательно заглаживать неровности на поверхности снежного покрытия;

- устраивать плавные сопряжения покрытий с местами выкладки снега.

6.11. На аэродромных покрытиях с термоизоляцион­ными основаниями снег необходимо убирать за пределы насыпи, но не ближе 30÷40 м от границ покрытий ВПП, РД, МС и перронов.

Глава 7 СОДЕРЖАНИЕ ВЕРТОДРОМОВ И ПОСАДОЧНЫХ ПЛОЩАДОК ДЛЯ ВЕРТОЛЕТОВ

Общие положения и требования к содержанию

7.1.1. Эксплуатационное содержание вертодромов и посадочных площадок заключается в проведении меро­приятий по обеспечению постоянной готовности их к поле­там. Технология подготовки в летний и зимний периоды должна соответствовать требованиям гл. 4 и 5 НАС ГА.

7.1.2. Размеры летных полос и посадочных площадок для вертолетов различных типов должны приниматься в соответствии с табл. 7.1.

7.1.3. Ответственность за подготовку и принятие решения о пригодности к полетам вертодромов (площа­док), расположенных на постоянных аэродромах, несут должностные лица в соответствии с требованиями НПП и НАС ГА. Запись об их состоянии производится в «Жур­нале состояния летного поля» (прил. 24).

7.1.4. Временный вертодром (площадка) для эксплуатации принимается комиссией авиапредприятия в со­ставе представителей летной и аэродромной службы.

7.1.5. Ответственность за подготовку и содержание вре­менных вертодромов (площадок) несет владелец верто­дрома (площадки).

7.1.6. Контроль состояния и определением при­годности временных вертодромов (площадок) осуществ­ляется владельцем вертодрома (площадки), аэродромной службой и командно-летным составом (командирами ВС), эксплуатирующими эти вертодромы (площадки), о чем производится запись в «Журнале состояния временного вертодрома (площадки)». Форма и пример заполнения журнала приведены в прил. 25.

Журнал должен находиться у дежурного командира (на базовом предприятии) и у владельца вертодрома (пло­щадки). Давность записи не должна превышать 10 дней.

7.1.7. При несоблюдении требований владельцами вертодрома (площадки) по его содержанию и маркировке полеты прекращаются, и командно-летным составом (ко­мандирами ВС) производится соответствующая запись в журнале с указанием фактического состояния верто­дрома (площадки), о чем информируют службу движе­ния и ПДСП.

7.1.8. После устранения недостатков и записи (до­клада) о пригодности площадки организуется повторная проверка фактического состояния площадки и дается разрешение о продолжении полетов.

Таблица 7.1

Рис. 7.1. Схема маркировки ИВПП и площадок с искусственным покрытием: 1 - знак ограничения места приземления при посадке по-вертолетному; 2 - угловой пограничный знак; 3 – стартовая линия; 4 - строчный пограничный знак; 5 - граница ИВПП (посадочной площадки).

Примечание. Размеры знаков приведены в табл. 7.2.