Структура курсового проекта 2 page

Расчет годового объема работ по самообслуживанию.

В АТО, кроме работ по ТО и ТР, выполняются вспомогательные работы, объем которых () составляет 20-30% от общего объема работ по ТО и ТР.

В объем вспомогательных работ входят работы по самообслуживанию организации () (обслуживание и ремонт технологического оборудования зон и участков, содержание инженерных коммуникаций, содержание и ремонт зданий, изготовление и ремонт нестандартного оборудования и инструмента), которые выполняются в самостоятельных подразделениях или в соответствующих производственных участках.

Годовой объем работ по самообслуживанию организации () устанавливается в процентном отношении от годового объема вспомогательных работ и рассчитывается по формуле

(2.31)

где - объем вспомогательных работ по предприятию, зависящий от количества единиц подвижного состава, обслуживаемых и рекомендуемых на данном АТО.

= 20…30% (при количестве от 100 до 200 единиц подвижного состава принимать большее значение , свыше 200 до 300 единиц подвижного состава - среднее, свыше 300- меньшее).

- объем работ по самообслуживанию организации ( = 40-50% для комплексного АТО, = 55-61% для головного организации АТО, = 20-30% для филиала АТО).

Расчет годового объема работ в разрабатываемом подразделении.

Объем ТО и ТР распределяется по месту его выполнения по технологическим и организационным признакам. ТО и ТР выполняются на постах и в производственных участках (отделениях). К постовым относятся работы по ТО и ТР, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, крепежные, диагностические и т.д.). работы по проверке и ремонту узлов, механизмов и агрегатов, снятых с подвижного состава, выполняются на участках (агрегатном, механическом, электротехническом и т.д.).

Для формирования объемов работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участках, а также для определения числа рабочих по специальностям производится распределение годовых объемов работ ТО-1, ТО-2, ТР по

их видам в процентах, а затем в человеко-часах по табл.6. (Расчет производится только для разрабатываемого подразделения).

Годовой объем работ производственного участка (отделения) определяется по каждой марке подвижного состава по формуле

(2.32)

где В₁ – процент объема работ, выполняемых по ТР в данном отделении_- Принимается согласно таблице 6. При проектировании моторного или агрегатного участков следует учитывать одно обстоятельство, что в общей доле «агрегатных» работ доля участковых работ по ТР двигателя составляет 38 - 40%, а участковых работ по ремонту остальных основных агрегатов подвижного состава – соответственно 60 - 62%.

В₂ - процент объема работ, выполняемых при ТО-2 и приходящихся на данное отделение. В основном это работы по системе питания, электротехнические, аккумуляторные и шиномонтажные, выполняемые в соответствующих отделениях. Суммарный объем этих работ составляет 5…10% и распределяются они равномерно по отделениям. В₂ =1,25…2,50%

В₃ - процент объема работ, выполняемых по самообслуживанию и приходящихся на данное отделение. Учитывается при тыс. чел.-ч. и принимается согласно таблице 5.

При объеме работ по самообслуживанию тыс. чел.-ч. в год, данные работы частично могут выполняться на производственных участках. При таком решении их трудоемкость учитывается при определении годового объема работ соответствующих производственных участков.

Таблица 5 - Относительная трудоемкость работ.

На крупных АТО, работы по самообслуживанию выполняются силами самостоятельного подразделения - отдела главного механика (ОГМ), в составе которого комплектуются соответствующие бригады по обслуживанию и ремонту оборудования, зданий и пр.

Таблица 6 - Относительная трудоемкость работ для подвижного состава в %

Примечания: 1. Распределение объема работ ЕО приведено применительно к выполнению моечных работ механизированным методом.

2. В разделе "Участковые работы" для легковых автомобилей в числителе- указаны объемы работ для подвижного состава общего назначения, в знаменателе - для подвижной состав-такси.

3. Дополнительные объемы работ по ЕО для газобаллонных автомобилей распределять:

контроль на КПП - 50%

на посту выпуска (слива) газа - 50%

по ТР газовой системы питания:

постовые работы - 75%

в том числе снятие и установка баллонов - 25%

участковые работы - 25%

4. Для специализированного подвижного состава, оснащенного дополнительным оборудованием, распределение объемов работ ТО и ТР следует производить с учетом специфики выполняемых работ.

Расчет годового объема работ по диагностированию.

Объем работ по Д-1 () определяется суммированием объема контрольно-диагностических работ ТО-1 и 50% объема контрольно-диагностических работ ТР. При определении объема работ Д-2 () суммируется объем контрольно-диагностических работ ТО-2 и 50% объема контрольно-диагностических работ ТР

(2.33)

(2.34)

где - доля контрольно-диагностических работ в объеме соответственно ТО-1, ТО-2 (выбирается из таблицы 6 и делится на 100)

- доля контрольно-диагностических работ в объеме ТР соответственно при общем (Д-1) и углубленном (Д-2) диагностировании (берется из таблицы 6 и делится на 100).

Диагностирование подвижного состава в зависимости от метода его организации может выполнятся на отдельных постах (линиях) или совмещаться с ТО соответствующего вида.

При организации работ по Д-1 и Д-2 на отдельных постах следует скорректировать годовые объемы работ ТО-1, ТО-2 путем исключения из них объемов диагностических работ, выполняемых при ТО-1(), ТО-2 ().

(2.35)

(2.36)

2.4 Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава.

Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих.

Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное – годовой объем производственных программ (объемов по ТО и ТР).

Технологически необходимое (явочное) число рабочих определяется

(2.37)

где - годовой объём работ по зоне ТО, ТР или участку, чел.-ч.

- годовой фонд времени технологически необходимого рабочему при 1-сменной работе, ч.

Фонд определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году рассчитывается по формуле

(2.38)

где - продолжительность работы (рабочее время) рабочего в течение недели, ч.

- число рабочих дней в неделе.

- число предпраздничных дней в году (продолжительность смены сокращается на 1ч.)

- число рабочих дней в году.

В случае вредных условий труда продолжительность рабочей смены уменьшается на 1ч.

Штатное списочное число рабочих определяется по формуле

(2.39)

где - годовой фонд рабочего времени штатного производственного рабочего при 1- сменной работе, ч.

Фонд определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. меньше за счет предоставления рабочим отпусков и невыходов на работу по уважительным причинам (выполнение государственных обязанностей, по болезни и др.)

Годовой фонд штатного рабочего определяется по формуле:

(2.40)

где - продолжительность отпуска рабочего, дней.

- число невыходов на работу по уважительным причинам.

Значения , определяются расчетом, используя календарь на текущий год и учитывая режим работы конкретной зоны (участка) или принимается согласно данным таблицы 7(по данным производственного календаря РБ на 2012 год).

Таблица 7 - Годовые фонды времени производственных рабочих

Профессия работающих	Число дней основного отпуска в году	Годовой фонд времени при односменной работе, ч.
Уборщик и мойщик подвижного состава, грузчик, комплектовщик, водитель легкового подвижного состава
Слесарь по ТО и ремонту, слесарь по ремонту агрегатов и узлов, моторист, электрик, монтировщик шин и шинопневматических муфт, станочник по металлообра,
Продолжение таблицы 7
ботке, столяр, обойщик, арматурщик, жестянщик, слесарь по ремонту оборудования и инструмента, кладовщик, смазчик-заправщик, водитель грузового подвижного состава грузоподъемностью до 3 т,
Слесарь по ремонту приборов системы питания двигателей, работающих на этилированном бензине, кузнец, медник, газоэлектросварщик, вулканизаторщик, аккумуляторщик, водитель автобуса, подвижного состава грузоподъемностью 3 т и более
Маляр

3 Проектирование производственного подразделения

3.1 Технологический процесс в подразделении

При выполнении проектов по зонам ТО, ТР, диагностирования следует показать движение подвижного состава по производственной зоне и рабочим постам с момента его прибытия на АТО и до момента выпуска на линию, учитывая конкретные условия действующих АТО, а также связь диагностирования с ТО и ремонтом.

При проектировании какого-либо отделения необходимо описать технологический процесс на примере ремонта какого-либо узла или агрегата, испытания узла или изготовления детали, начиная с мойки и заканчивая сдачей на склад или установкой на стеллаж. Технологическим процессом должны быть предусмотрены условия, исключающие излишние движения и хождения, быструю утомляемость и нерациональные затраты рабочего времени. При этом в пояснительной записке должны быть даны ссылки на позиции оборудования на планировке.

После описания технологического процесса в данном отделении следует обязательно привести схему.

Проектирование зоны ЕО.

ЕО на небольших АТО производится на тупиковых или проездных постах, при наличии в парке более 50 единиц подвижного состава, мойка их осуществляется механизированным способом.

На средних и крупных АТО уборочно-моечные работы выполняются, как правило, на поточных линиях с применением механизированных установок для мойки и сушки подвижного состава.

Число рабочих постов для выполнения туалетной мойки ЕО определяется по формуле

(3.1)

где 0.75 – коэффициент пикового возврата подвижного состава

- продолжительность выполнения работ, ч. (принимается равной продолжительности возврата подвижного состава на предприятие и может быть принята по таблице 8.)

- производительность моечного оборудования (принимается по характеристике оборудования), авт/ч.

Таблица 8 - Время возвращения подвижного состава на предприятие

Общее число постов углубленной мойки, уборочных работ ЕО определяется по формуле

(3.2)

где В- доля работ данного вида в общем объеме работ ЕО

- коэффициент неравномерной загрузки постов. Принимается согласно таблице 9.

-число рабочих дней в году зоны ЕО. Принимается согласно таблице 3.

С - число смен работы в сутки. Принимается согласно таблице 3.

-продолжительность смены. Принимается согласно таблице 3.

- принятое среднее число рабочих на одном посту. Принимается согласно таблице 10.

- коэффициент использования рабочего времени поста. Принимается согласно таблице 11.

При расчете числа постов следует учитывать - рассчитанное число постов должно быть целым числом. Поэтому, оперируя числом смен, продолжительностью смены и средним числом исполнителей можно принять оптимальное число постов.

Методика расчета линий ЕО (для ЕО принимаются линии непрерывного действия) определяется уровнем механизации работ, выполняемых на линии.

Таблица 9 - Коэффициенты неравномерности загрузки постов К_Н

Таблица 10 - Среднее число рабочих (Р_ср) на одном посту

Таблица 11 - Коэффициент использования рабочего времени постов (ŋ_п).

В случае, когда на линии выполняются работы только полностью механизированным способом, количество линий определяется числом основных моечных установок.

Если же на линии наряду с работами, выполняемыми с помощью механизированных установок, предусматриваются и работы, выполняемые вручную, количество линий определяется по выражению

(3.3)

где - такт работы линии, мин

R- ритм производства ЕО, мин

Такт линии – интервал времени (в минутах) между двумя последовательно сходящими с линии подвижного составами, прошедшими данный вид обслуживания.

Ритм производства – время (в минутах), приходящееся на одно обслуживание данного вида.

Ритм, в свою очередь, определяется из выражения

(3.4)

Такт для рассматриваемого варианта рассчитывается по формуле

(3.5)

где - габаритная длина автомобиля, м

- расстояние между автомобилями на постах поточной линии. Принимается по таблице 13.

- скорость конвейера, которая назначается с таким расчетом, чтобы обеспечить возможность выполнения работ вручную на движущемся автомобиле ( = 2…3 м/с)

При этом величина должна быть выражена целым или близким к целому числом (допустимое отклонение не должно превышать ±0,1 в пересчете на одну линию).

Проектирование зон ТО-1, ТО-2, диагностирования.

ТО-1, ТО-2 и Д-1 могут проводиться на индивидуальных специализированных постах, Д-2 должно производится на индивидуальных специализированных постах.

Количество постов ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 определяется из выражения

(3.6)

где -годовой объем работ по видам ТО или диагностирования, чел.-ч

После определения количества постов решается вопрос о выборе метода производства ТО, Д: на отдельных постах или поточных линиях.