Правила проектирования системы приточно - вытяжной вентиляции автостоянок

6.1 Расчет воздухообмена подземных и крытых автостоянок осуществляется исходя из уровня содержания СО, обусловленного выхлопными газами от движущихся (паркующихся) машин, в соответствии с исходными данными по 5.5.

6.2 Рассчитывается средний путь, проходимой машиной по автостоянке:

где S _по и S _рамп – то же, что 5.4.1.7.

6.3 Среднее значение эмиссия СО (г) машин, паркующихся с разогретым (горячим) двигателем:

6.4 Среднее значение эмиссия СО (г) машин, выезжающих с автостоянки с не разогретым (холодным) двигателем:

при S _ср.по≤ 50м

при 50 м ≤ S _ср.по≤ 800 м

Среднее значение эмиссии СО (г/час) в помещении автостоянки составит:

где SP и f то же что по 5.4.1.5, 5.4.1.6;

E_CO принято в соответствии с (6.3) или (6.4).

6.5 При расчете эмиссии СО для парковок жилых зданий принимается допущение о максимуме эмиссии при утреннем холодном запуске двигателей (утреннее движение транспортного потока в деловой центр).

6.6 При расчете эмиссии СО для парковок с высокой посещаемостью считаем, что все парковочные места заняты, освободившееся место сразу занимается. В этом случае необходимо учитывать суммарную эмиссию от горячих и холодных двигателей.

6.7 Требуемый воздушный поток внешнего воздуха для снижения концентрации СО в автостоянке составит, м³/ч:

где − максимально допустимая концентрация СО, равная 70 мг/м³ (по 5.5.1);

− значение объемной концентрации СО в приточном воздухе за пределами автостоянки (мг/м3); в жилых районах с малым движением транспорта эта величина пренебрежимо мала и обычно принимается равной нулю; на сильно загруженных дорогах достигает

;

G_CO − то же, что (6.5);

k_G − коэффициент, учитывающий неравномерность вентиляции помещения автостоянки; обычно находится в диапазоне от 1,25 до1,50, если данные отсутствуют принимается значение 1,25.

Пример расчета системы приточно – вытяжной вентиляции автостоянки представлен в Приложении Д.