В22.2. Эффективное использование имущества ОТ и МУП

0,

В22.4 Привлечение горожан к участию в управлении городом

ПОЛИТИКА В ОБЛАСТИ ОБУЧЕНИЯ И РОСТА

К 22.1. Создание условий для обеспечения кадрами отдела транспорта

К 22.2. Развитие компетенции и навыков

Перспективы развития курируемой субъектом бюджетного планирования сферы транспорта до 2022 года

Для успешного решения задачи по обеспечению свободного перемещения в городе необходимо повышать привлекательность общественного транспорта, т.е. переходить на принцип комбинированного финансирования общественного транспорта.

Городской общественный транспорт мог бы стать альтернативой личному при следующих условиях:

1.Приоритет общественного транспорта на дороге, т.е. время в пути на общественном транспорте меньше чем на личном.

2.Высокая регулярность, т.е. время ожидания в час пик не более 5 минут.

3.Современный подвижной состав, т.е. комфортный.

4.Умеренная наполняемость в часы пик.

5.Умеренная стоимость проезда, в том числе с пересадками.

Реализация вышеуказанных мероприятий позволит создать условия для устойчивого процесса воспроизводства основных фондов городского пассажирского транспорта, повысит уровень транспортного обслуживания населения, культуру и качество предоставляемых услуг, информированность населения.

Обеспечит стабилизацию финансового состояния муниципальных транспортных предприятий с прибыльным результатом работы.

Приобретение нового муниципального подвижного состава позволит снять напряженную ситуацию на социально-значимых маршрутах, в районах с недостаточным транспортным обслуживанием, в т.ч. в новостройках города.

Приобретение нового подвижного состава, в том числе трамваев позволит улучшить экологическую ситуацию в городе за счет сокращения вредных выбросов в атмосферу.

Создание Единой диспетчерской службы управления городским пассажирским транспортом позволит усилить контроль и подтверждение информации о движении транспортных средств, необходимой для определения объема финансовых средств, получаемых перевозчиком из бюджетов различных уровней (субсидии, субвенции, возмещение затрат), оперативность управления работой городского пассажирского транспорта, в т.ч. при ДТП и чрезвычайных ситуациях.

Введение электронной системы оплаты проезда позволит внедрить гибкую систему тарифов на проезд (единый проездной, проездной выходного дня и т.п.).

Анализ участия в 2009-2012 гг. субъекта бюджетного планирования в реализации государственных программ федерального, регионального уровня, грантовых конкурсах и других мероприятий, финансируемых из иных (внебюджетных) источников и перспективы участия на 2013-2016 гг.

Отдел транспорта не принимал участия.