Задание на курсовой проект

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

Казахская академия транспорта и коммуникаций

Им. М. Тынышпаева

Кафедра «Вагоны»

Шимбулатова А.Б., Токмурзина Н.А.

«Расчет динамических характеристик грузового вагона»

Методические указания

к выполнению курсового проекта по дисциплине

«Динамика вагонов»

для студентов специальности 2807.40 – «Вагоны»

Алматы 2005

Авторы: Шимбулатова Ардак Берекбаевна

Токмурзина Наталья Анатольевна

Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Динамика вагонов» для студентов специальности 2807.40 – «Вагоны».Алматы: КазАТК, 2005 г.

Одобрено методическим бюро факультета Транспортной техники

© Выпущено по заказу Казахской академии транспорта и коммуникаций им. М. Тынышпаева

Задание на курсовой проект

Исходные данные для выполнения курсового проекта приведены в таблице 1. Она содержит 50 вариантов. Выбор варианта производится по учебному шифру студента.

Если в конце шифра последние две цифры от 01 до 40, то выбирать следует вариант, номер которого совпадает с последними двумя цифрами. Например, при шифрах В-01-01; В-01-15; и т.д. следует разрабатывать варианты соответственно 1, 15, и т.д.

Если в конце шифра последние две цифры от 51 до 00, выбирать следует вариант, номер которого совпадает с цифрой, которая получится, если из двузначного числа в окончании шифра вычесть 50. Например, студенты, имеющие шифр В-01-67, В-01-458, и т.д. разрабатывают варианты соответственно 17, 8, и т. д.

При выполнении курсового проекта необходимо использовать рекомендуемую литературу, приведенную в конце задания.

Выполнять требования ЕСК (Единая система конструкторской документации). Все расчеты выражать в системе СИ. Для перевода справочных данных из систем МКС в систему СИ использовать переводную таблицу.

Таблица 1 - Исходные данные

Наименование данных	Номера вариантов
Условный тип вагона	I	I I	I I I	IV	V	VI	VII	VIII	I	I I
Условный номер типа гасителя колебаний	I	I I	I I I	I	I I	I I I	I	I I	I	I I
Использование грузоподъемности вагона , %
Высота центра тяжести кузова с грузом над уровнем рессорного подвешивания , м	1,9	1,8	1,75	1,75	1,87	1,87	1,05	1,7	1,7	1,7
Момент инерции вагона с грузом относительно оси, проходящей в плоскости верха рессор и направленной:   · параллельно оси , кгс*см*с2 · перпендикулярно оси пути , кгс*см*с2	37,7*105	37,7*105	22,5*105	22,5*105	28,5*105	28,5*105	9*105	21,6*105	27,5*105	27,5*105
150,7*105	150,7*105	58*105	58*105	73,8*105	73,8*105	55*105	117,7*105	142*105	142*105
Скорость движения вагона , км/ч
Длина периода неровностей пути , см
Амплитуда неровностей пути , м	0,8	0,6	0,8	0,8	0,9	0,6	1,0	0,4	1,3	1,3
Радиус круговой кривой , м
Длина переходной кривой , м
Угол, образуемый концами рельсов в стыке при перекатывании колеса через стык, , рад	0,03	0,025	0,015	0,015	0,033	0,022	0,017	0,015	0,01	0,012
Длина ползуна на колесе , мм
Масса пути, взаимодействующая с колесом при ударе ползуна, , кгс*с2/см	0,15	0,13	0,11	0,11	0,17	0,13	0,13	0,13	0,11	0,13
Боковая жесткость пути , кгс/см

Условный тип вагона: I – крытый с объемом кузова 90 м³; II – крытый с объемом кузова 120 м³; III – цистерна с объемом котла 50 м³;

IV - цистерна с объемом котла 60 м³; V – полувагон; VI – платформа; VII – хоппер; VIII – изотермический

Условный тип гасителя: I – фрикционный с постоянной силой трения; I I – с силой трения, пропорциональной прогибу рессор; I I I - гидравлический

Наименование данных	Номера вариантов
Условный тип вагона	I	I I	I I I	IV	V	VI	VII	VIII	I	I I
Условный номер типа гасителя колебаний	I	I I	I I I	I	I I	I I I	I	I I	I	I I
Использование грузоподъемности вагона , %
Высота центра тяжести кузова с грузом над уровнем рессорного подвешивания , м	0,9	0,9	1,1	1,1	1,87	1,1	0,80	1,75	1,7	0,75
Момент инерции вагона с грузом относительно оси, проходящей в плоскости верха рессор и направленной:   · параллельно оси , кгс*см*с2 · перпендикулярно оси пути , кгс*см*с2	8*105	8*105	9,5*105	9,5*105	6,4*105	5,9*105	4,3*105	22,5*105	21,6*105	5,6*105
30*105	30*105	34*105	34*105	17,9*105	14,9*105	23*105	58*105	117,7*105	28*105
Скорость движения вагона , км/ч
Длина периода неровностей пути , см
Амплитуда неровностей пути , м	0,8	0,6	0,7	0,6	0,7	1,0	0,2	0,8	0,4	0,7
Радиус круговой кривой , м					400-700
Длина переходной кривой , м	112,5								112,5
Угол, образуемый концами рельсов в стыке при перекатывании колеса через стык, , рад	0,011	0,013	0,014	0,018	0,02-0,03	0,024	0,029	0,015	0,031	0,019
Длина ползуна на колесе , мм					20-29
Масса пути, взаимодействующая с колесом при ударе ползуна, , кгс*с2/см	0,10	0,11	0,13	0,13	0,09-0,11	0,09	0,13	0,11	0,13	0,13
Боковая жесткость пути , кгс/см

Условный тип вагона: I – крытый с объемом кузова 90 м³; II – крытый с объемом кузова 120 м³; III – цистерна с объемом котла 50 м³;

IV - цистерна с объемом котла 60 м³; V – полувагон; VI – платформа; VII – хоппер; VIII – изотермический

Условный тип гасителя: I – фрикционный с постоянной силой трения; I I – с силой трения, пропорциональной прогибу рессор; I I I - гидравлический

Наименование данных	Номера вариантов
Условный тип вагона	I	I I	I I I	IV	V	VI	VII	VIII	I	I I
Условный номер типа гасителя колебаний	I	I I	I I I	I	I I	I I I	I	I I	I	I I
Использование грузоподъемности вагона , %
Высота центра тяжести кузова с грузом над уровнем рессорного подвешивания , м	1,75	1,30	1,25	1,15	1,05	1,2	1,25	1,80	1,70	2,0
Момент инерции вагона с грузом относительно оси, проходящей в плоскости верха рессор и направленной:   · параллельно оси , кгс*см*с2 · перпендикулярно оси пути , кгс*см*с2	22,5*105	14*105	13*105	12*105	9*105	16*105	18*105	19*105	18*105	35*105
65*105	100*105	92*105	60*105	55*105	95*105	110*105	65*105	58*105	100*105
Скорость движения вагона , км/ч
Длина периода неровностей пути , см
Амплитуда неровностей пути , м	0,8	0,9	0,75	0,8	1,0	0,8	0,6	1,2	0,5	1,3
Радиус круговой кривой , м
Длина переходной кривой , м
Угол, образуемый концами рельсов в стыке при перекатывании колеса через стык, , рад	0,015	0,02	0,025	0,016	0,017	0,02	0,021	0,03	0,03	0,019
Длина ползуна на колесе , мм
Масса пути, взаимодействующая с колесом при ударе ползуна, , кгс*с2/см	0,11	0,13	0,15	0,13	0,13	0,10	0,11	0,11	0,09	0,13
Боковая жесткость пути , кгс/см

Условный тип вагона: I – крытый с объемом кузова 90 м³; II – крытый с объемом кузова 120 м³; III – цистерна с объемом котла 50 м³;

IV - цистерна с объемом котла 60 м³; V – полувагон; VI – платформа; VII – хоппер; VIII – изотермический

Условный тип гасителя: I – фрикционный с постоянной силой трения; I I – с силой трения, пропорциональной прогибу рессор; I I I - гидравлический

Наименование данных	Номера вариантов
Условный тип вагона	I	I I	I I I	IV	V	VI	VII	VIII	I	I I
Условный номер типа гасителя колебаний	I	I I	I I I	I	I I	I I I	I	I I	I	I I
Использование грузоподъемности вагона , %			40,
Высота центра тяжести кузова с грузом над уровнем рессорного подвешивания , м	0,9	0,9	1,1	1,1	1,87	1,1	0,80	1,75	1,7	0,75
Момент инерции вагона с грузом относительно оси, проходящей в плоскости верха рессор и направленной:   · параллельно оси , кгс*см*с2 · перпендикулярно оси пути , кгс*см*с2	8*105	8*105	9,5*105	9,5*105	6,4*105-34,7*	5,9*105	4,3*105	22,5*105	21,6*105	5,6*105
30*105	30*105	34*105	34*105	17,9*105	14,9*105	23*105	58*105	117,7*105	28*105
Скорость движения вагона , км/ч
Длина периода неровностей пути , см
Амплитуда неровностей пути , м	0,8	0,6	0,7	0,6	0,7	1,0	0,2	0,8	0,4	0,7
Радиус круговой кривой , м
Длина переходной кривой , м	112,5								112,5
Угол, образуемый концами рельсов в стыке при перекатывании колеса через стык, , рад	0,011	0,013	0,014	0,018	0,02-0,03	0,024	0,029	0,015	0,031	0,019
Длина ползуна на колесе , мм					20-29
Масса пути, взаимодействующая с колесом при ударе ползуна, , кгс*с2/см	0,10	0,11	0,13	0,13	0,09	0,09	0,13	0,11	0,13	0,13
Боковая жесткость пути , кгс/см

Условный тип вагона: I – крытый с объемом кузова 90 м³; II – крытый с объемом кузова 120 м³; III – цистерна с объемом котла 50 м³;

IV - цистерна с объемом котла 60 м³; V – полувагон; VI – платформа; VII – хоппер; VIII – изотермический

Условный тип гасителя: I – фрикционный с постоянной силой трения; I I – с силой трения, пропорциональной прогибу рессор; I I I - гидравлический

Наименование данных	Номера вариантов
Условный тип вагона	I	I I	I I I	IV	V	VI	VII	VIII	I	I I
Условный номер типа гасителя колебаний	I	I I	I I I	I	I I	I I I	I	I I	I	I I
Использование грузоподъемности вагона , %
Высота центра тяжести кузова с грузом над уровнем рессорного подвешивания , м	1,0	1,0	1,20	1,20	1,25	1,6	1,85	1,45	1,3	1,70
Момент инерции вагона с грузом относительно оси, проходящей в плоскости верха рессор и направленной:   · параллельно оси , кгс*см*с2 · перпендикулярно оси пути , кгс*см*с2	5,4*105	5,4*105	3,7*105	3,7*105	6,4*105	32*105	36*105	25*105	16,5*105	18*105
32*105	32*105	12,5*105	12,5*105	17,9*105	125*105	140*105	65*105	88*105	58*105
Скорость движения вагона , км/ч
Длина периода неровностей пути , см
Амплитуда неровностей пути , м	0,4	0,8	0,6	0,4	0,7	0,8	0,9	0,95	1,2	0,5
Радиус круговой кривой , м
Длина переходной кривой , м
Угол, образуемый концами рельсов в стыке при перекатывании колеса через стык, , рад	0,05	0,08	0,09	0,021	0,030	0,022	0,030	0,025	0,026	0,03
Длина ползуна на колесе , мм
Масса пути, взаимодействующая с колесом при ударе ползуна, , кгс*с2/см	0,11	0,13	0,15	0,11	0,09	0,11	0,09	0,09	0,10	0,09
Боковая жесткость пути , кгс/см

Условный тип вагона: I – крытый с объемом кузова 90 м³; II – крытый с объемом кузова 120 м³; III – цистерна с объемом котла 50 м³;

IV - цистерна с объемом котла 60 м³; V – полувагон; VI – платформа; VII – хоппер; VIII – изотермический

Условный тип гасителя: I – фрикционный с постоянной силой трения; I I – с силой трения, пропорциональной прогибу рессор; I I I - гидравлический

Содержание курсового проекта

В курсовом проектировании пояснительную записку можно выполнять рукописным или машинописным способом. Рукописным способом записку выполняют основным чертежным шрифтом с высотой не менее 2,5 мм.

Пояснительная записка пишется шариковой ручкой на одной стороне формата А4. Формулы, условные знаки, схемы, рисунки выполнять согласно ГОСТ. Каждый раздел пояснительной записки рекомендуется начинать с новой страницы. Каждый пункт текста записывают с абзаца. Каждый лист записки должен иметь рамку. Расстояние от границы листа до линии рамки: с левой стороны - 20 мм, кругом - 5мм.

Опечатки или описки (кроме замечаний рецензента исправлять аккуратной подчисткой).

Законченная пояснительная записка подписывается студентом и вместе с чертежами сдается на рецензирование на кафедру. Титульный лист оформляется в соответствии с требованиями ЕСКД.

Исправление и дополнение в пояснительную записку по замечаниям рецензента вносится в конце записки с пометкой «исправления к проекту».

Пояснительная записка кроме исходных данных включает в себя следующие разделы:

1. Расчеты динамических характеристик вагона

2. Расчеты динамических сил, действующих на вагон

3. Расчеты запасов устойчивости вагона и устойчивости сдвигу рельсо-шпальной решетки

Курсовой проект должен содержать два листа графической части стандартного размера А1 по ГОСТу размером 594х841 мм.

Курсовой проект подлежит к защите