Определение жесткости рессорного подвешивания вагона. Расчет параметров гасителя колебаний

В соответствии с заданной грузоподъемностью грузового вагона принимаем рессорное подвешивание тележек типа ЦНИИ-Х3-О (два рессорных комплекта по сеть двухрядных пружин).

Таблица 2

Грузоподъемность, т	Количество пружин в комплекте, m3

Вес надрессорного строения вагона:

; (1.1)

где Р_гр – грузоподъемность вагона, т;

Т – тара вагона, т;

Q_т – вес тележки, т;

Q_нб – вес надрессорной балки, т

Статическая нагрузка на один упругий элемент

; (1.2)

где m₁ - количество тележек в вагоне;

m₂ - количество комплектов на тележке;

m₃ - количество упругих элементов в комплекте (см. таблицу 2).

Максимальная нагрузка на упругий элемент

; (1.3)

где К_{консзап} – коэффициент конструктивного запаса, для всех грузовых вагонов принимаем равным 2.

Для определения необходимых размерных параметров пружин задаемся индексом пружины, m.

Определяем диаметр прутка из условия обеспечения прочности пружины:

; (1.4)

где m - индекс пружины;

[t] - наибольшее суммарное напряжение от кручения и максимальной нагрузки Р. Принимаем 750×10⁶ Па.

h - коэффициент, учитывающий кривизну прутков и поперечную силу, определяем по формуле:

Среднее значение диаметра пружины:

D=m×d; (1.5.)